東北の地に花開いた、京都にはない煌びやかな文化。それを象徴する平泉は、２０１１年に世界遺産に登録された。平泉は１２世紀を中心とするおよそ１００年、３代にわたって奥州に君臨した藤原氏の拠点、いわば「みちのくの首都」であった。初代清衝は中尊寺金色堂で、２代基衝は毛越寺の庭園で、３代秀衝は無量光院で、仏のいる「浄土」をこの世に表現しようとした。その財力の源泉は、東北各地で見つかった金山であった。そして平泉の繁栄の底には、清衝の深い悲しみから生まれた「祈り」があった。◆中尊寺、毛越寺、観自在王院跡、無量光院跡、金鶏山

本州から南に１０００ｋｍ。大小１８０もの島々からなる小笠原諸島は２０１１年に世界遺産に登録された。マリンスポーツが世界的にも有名だが、実は世界遺産に登録された理由は、“海”ではなく“陸”の魅力にある。これまで一度も大陸と繋がったことのない、いわゆる「海洋島」である小笠原諸島。天敵のいないこの島々で、様々な固有の動植物が育まれ、島ごとに異なる生態系を作り上げている。番組では、世界で唯一小笠原諸島に数十羽だけいるという幻の鳥を紹介するほか、近年新種の発見が相次いでいる小笠原のスーパースター、カタツムリを紹介する。

“自分にとっての人生の楽園”を見つけた人々の様々なセカンドライフを紹介しながら、新しい生き方を提案する、大人のための「いい人生の歩き方」発見番組。（２０００年１０月７日放送開始）◆米どころ・宮城県栗原市の雪深い集落、栗駒地区。ここで仲間６人と米粉パン工房を始めた佐藤博泰さん（６２歳）が今回の主人公だ。博泰さんは５年前、長年連れ添った妻を亡くした。４０数年ぶりに故郷に戻り、悲しみを振り切るために始めたのは地域おこし活動。自費で地元の人が集うコミュニティスペースを作り、ご近所さんと様々な趣味を楽しみ交流を深めるようになった。やがて特産の米を使って米粉パンを作るようになり、仲間の要望で去年、米っこパン工房「おふくろさん」をオープンさせた。

帯広児童劇団の演出家・石田昌志さん６３歳。帯広で４０年以上アマチュア劇団の舞台演出を手掛けてきた。そして帯広市の依頼を受け、１９８８年から子どもたちに演技指導をしている。◆帯広児童劇団は２５回目となる公演に向けて稽古に励んでいた。劇団員は小学２年生から高校２年生までの男女２５人。彼らは特別なオーディションで選ばれた子たちではなく、ダンスも発声方法も全てこの劇団で基礎から学んでいる。◆帯広児童劇団に入るのには、ひとつだけ条件がある。それは親もスタッフとして関わること。舞台の衣装作りをはじめ、お母さんたちは重要な役割りを担う。劇団の最大の目的は、舞台を通して行う「子育て」だ。石田さんは信念を持って子どもと向き合う。稽古は厳しく、そして最後まであきらめない。◆５００人が入る帯広市民文化ホールは満席となった。舞台に立つ子どもと、裏方スタッフとして支える親たち。石田さんが帯広児童劇団で目指しているのは、子どもが舞台を成功させること、そして親が家庭とは違う我が子を見てその可能性に気付くことだ。

「爺」道を知る者。「丁稚」道を知らんとする者。「花」受け継がれる心。◆この回の「爺」はバイオリン職人の井筒信一さん（７４歳）、「丁稚」は石職人の上野梓さん（２９歳）。石という素材でもバイオリンのような「曲線美」を表現したいと、上野さんが井筒さんに教えを乞う。◆冬のある日。長野県松本市にある井筒さんのバイオリン工房を訪れた上野さんは、バイオリン作りの過程で垣間見える繊細な作業を食い入るように見つめる。ともに時間を過ごすうち、二人の間で交わされる言葉は技術論を超えて、ものづくりを極めんとする生き様に迫り始める。

警視庁の左遷部署・特命係を舞台に、“警視庁一の変人”杉下右京が２代目相棒・神戸尊と難事件に挑む。（第９シリーズは２０１０年１０月２０日～２０１１年３月９日放送、全１８回）◆左翼過激派の幹部で、１９７０年代に数多くのテロ事件に関与した本多（古谷一行）の死刑が執行された。以前、右京（水谷豊）らの活躍で逮捕されると、死刑判決を受けていた。しかし、獄中の元法務大臣・瀬戸内（津川雅彦）から呼び出された右京は「本多が生きて釈放されたらしい」と告げられる。

埼玉県熊谷市出身のシンガーシングライター・森圭一郎。１６歳の時に起こしたバイク事故が原因で、車椅子生活となった森さん。いまはライブや講演活動で全国を巡り、命の大切さや交通事故の悲惨さを多くの人たちに伝えている。番組では、交通安全に関する取り組みや情報を紹介するとともに、森さんの歌に込めたメッセージを送る。

岩手県沿岸を走る第三セクター鉄道“三鉄”「三陸鉄道」。開業から２７年を迎える直前に東日本大震災が発生し、駅舎・線路の流出など全線で大きな被害を受けた。「こうした時こそ地域住民の期待に応える鉄道に」との思いから、発生５日後には北リアス線の一部区間で運転を再開。車が津波で流され、生活の足を求めていた被災者にとって、地域の鉄路の必要性を改めて感じる動きとなった。三鉄関係者の復旧に向けた取り組みやその想い、地域住民の声などを伝える。