今に伝わるアイヌ料理や文化をもっと知りたい。北海道平取町二風谷の出身で、アイヌにもルーツを持つ大学生、関根摩耶が北海道を旅し、モノローグでつづる。（２０２２年１月４日～３月２２日放送、全１２回）◆第４回「ユク（ｙｕｋ）」。摩耶はちょっと贅沢したくて、ウポポイ（民族共生象徴空間）のレストランへ。オーダーしたのは、アイヌ料理でもポピュラーな「ユク」の焚火ロースト。「ユク」とは蝦夷鹿を指す。店内のスモーキーな香りとともに、口の中で広がる独自のスパイスが食欲をそそる。※「ユク」の「ク」は正しくは小文字

山梨県市川三郷町の限界集落で『志』『情熱』『希望』をもって再生に挑戦した１１年間のドキュメンタリー。◆市川三郷町山保地区はかつて養蚕で栄えていたが、養蚕の衰退とともに少子高齢化が進んでいる。韓国人のハン・ソンミンさんと日本人の妻・楠三貴さんはここに移住して、使われなくなった桑の葉でお茶を作る小さな会社を経営している。２０１４年に町内の耕作放棄地を桑畑に再生することに成功し、会社も地元から社員やアルバイトを雇用するまでに成長した。限界集落に続き、今度はフィリピンの農業を発展させることに挑戦。ＪＩＣＡの開発途上国援助の事業者に採択され、フィリピンの農業大学と提携して桑の試験栽培を始める。しかし、新型コロナウイルスでフィリピンがロックダウンとなり、夢の実現に暗雲が立ち込める。どんな逆境でも『志』『情熱』『希望』を持ち続け、限界集落から世界に向けて奮闘し続けた１１年の記録である。

松阪市内で、地域の救急医療や訪問診療を担うクリニックを営む、医師の良雪雅さん。終末期医療（在宅医療）に携わる良雪さんは、「自分らしく生きて笑顔で最期を迎えるにはどうしたらよいか」を常に模索する。一方、良雪さんには地域住民の命を支える医師の他に、猟師というもう一つの顔をもつ。獣害に苦しむ患者や農家からの駆除の依頼が絶えない。医療と同じく「困っている人がいたら助けてあげたい」と始めた狩猟。二つの現場で命と向き合うなかで、「今は人が死ぬのも知らないし、自分が食べるものがどういうものかも知らない。それって違うんじゃないか」という疑問をもつ。「命を生かすと殺す」両方の現場に目を背けず向き合う、狩猟する医師が投げかけるものとは。※獣害対策のため、動物の命を奪う映像が流れます。ストレスを感じる心配がある方は、ご注意ください。

岩手県盛岡市にある神子田朝市は５０年以上の歴史を持ち、生産者から直接新鮮な野菜や果物を安く購入できると、盛岡市民や観光客に人気の朝市だ。２０２０年２月に就任した朝市の吉田晃組合長は、出店者の平均年齢が７０歳代後半になっている朝市の若返りを図ろうと考えた。東京上野のアメ横のように老若男女多くの人が集う朝市に生まれ変わらせたいと、新しい出店者に声を掛けていた。妻と運転代行業を営んでいたが、コロナ禍で売上が９割減ってしまった松田さん（５５歳）は、朝市でホットサンドウィッチ屋を開店した。この他にもケーキ屋やタイ焼き屋、居酒屋など多種多様の店が出店し、出店者数は吉田組合長が就任した２年前の３倍の１２０店に、１日の客数も５倍に急増した。朝市に足しげく通った矢野アナウンサーを通して、閑散としていた朝市、コロナ禍の中奮闘する朝市、賑わいを取り戻した朝市それぞれの姿を伝える。

人気ドラマなど多くの劇伴を手掛けることでも知られる世界的ピアニストの清塚信也がさまざまなシチュエーションに即興でＢＧＭをつけてみる。音楽ひとつで見え方や感じ方がどれくらい劇的に変わるのかを検証する音楽バラエティ番組。◆癒し系動物動画やオモシロ映像にＢＧＭをつけてみると、その動画に対しての印象が変わるのかをスタジオで実証する。さらに、ストリートピアノがある群馬県の道の駅に、「大切な人へ真剣に想いを伝えたい人」に集まってもらい、その告白に清塚信也の即興生演奏でＢＧＭをつけて、本気の告白を後押しする。番組の最後には、東日本大震災で被災したピアノを用いて、「復興の力になれば」と、この番組のために作曲したオリジナル曲を演奏。被災地へ向けた特別な一曲を披露する。

メ～テレ制作「名古屋行き最終列車」第１０シーズン。名古屋行き最終列車に乗車する人々の人生の機微を優しく温かい目線でドラマチックに表現する連作オムニバスドラマ。作：菊原共基。（２０２２年１月１７日～２月７日放送、全４回）◆第３回は「もし私がＳＫＥ４８に入っていなかったら」という世界観で、メンバーたちが本人役で出演するＳＫＥ４８編。ブラック企業を辞め、ボートレースとこなめの広報部員として働くことになった大場美奈。持前の明るさと機転の速さで会社での評判も上々だ。しかし、そんな彼女に大きな試練が立ちはだかる。ブラック企業で培われたハッタリがそのまま通ってしまい、大きなプロジェクトを任されたのだ。さらには須田亜香里、末永桜花、坂本真凛、林美澪も登場し、大場は追い込まれていく。

２０１１年３月に発生した東日本大震災。“鉄路が全国に繋がっている”という事実が、災害直後の被災地を救うことに繋がった知られざるエピソードがある。震災により東北唯一の製油所「エネオス仙台製油所」や貯蔵施設が被災。さらに地震と津波の影響で東北本線や東北自動車道が寸断されたことで、石油の供給機能がストップした。警察・消防・病院などの緊急車両も給油がままならず、重機に給油する軽油さえもない状況。避難所の灯油が切れたストーブの前で、布団にくるまって暖を取る被災者の姿が、テレビ画面に映し出された。そこで被災地に石油を運ぶべく多くの鉄道マンが会社の垣根を超えて動き始めたが、そこには多くの壁が立ちはだかった。横浜の根岸から、盛岡貨物ターミナルまでの１０３２キロ、走行時間およそ２６時間という、鉄道史上における前代未聞の長距離石油輸送を鉄道マンたちはどのように乗り越えたのか。「ＪＲ貨物」や「日本石油輸送」などで当時を知る人物を取材。実際の車両や運行の映像、再現ドラマも交え、その奮闘を伝える。日本の物流網の在り方を問うように、非常時に浮かび上がった「鉄道輸送」の存在感と重要性。舞台裏に繰り広げられた鉄道マンの奮闘を通して、改めて鉄路の役割を考える。

縫製業が盛んな香川県東かがわ市にある「アトリエ　リップル」の代表・山口洋平さん（３５歳）は、オリジナルカバンや、アボカドをモチーフにしたカバン作りを行っている。そんな山口さんが去年春から取り組んでいるのが「ランドセルリメーク」である。地域の職人と共同で、小学校６年間の思い出がつまったランドセルを財布やキーケースなど新たなものに生まれ変わらせている。山口さんが目指すのは、地域の技を生かしたもの作り。カバン職人の挑戦を見つめる。