日本各地の有形無形の文化財を歴史的ストーリーで結び合わせ、文化庁が認定した「日本遺産」を各回２件ずつ紹介し、今まで知っているようで知らなかった日本を美しく描き出す。（シーズン１：２０１６年１１月１３日～２０１７年１月２９日放送、全１１回）◆第７回。前編：「森に育まれ、森を育んだ人々の暮らしとこころ―美林連なる造林発祥の地“吉野”―（奈良県）」。神秘の霊場、吉野は、山人が神仏坐す地として守り続ける天然の森と、長年間培われた造林技術により育まれた人工の杉林が、訪れる人々を圧倒する景観で迎える。人々が育んできた森と暮らしの文化、大自然と信仰が織りなす吉野の魅力に迫る。◆後編：「日本磁器のふるさと肥前―百花繚乱のやきもの散歩―（佐賀県・長崎県）」。佐賀県と長崎県にまたがる肥前は、日本磁器のふるさとと呼ばれる。肥前の磁器は伊万里の港から世界各地に運ばれ、ヨーロッパの王族を魅了した。日本の食にも大きな影響を与えた。有田焼など６つの磁器のブランドを紹介するとともに、肥前に多くの磁器がある理由と歴史、焼き物の街の風景を描く。

１９７２年の日中国交正常化から４０年以上がたち、１９８１年に始まった中国残留孤児の肉親捜しで約１００人が新潟出身の残留孤児と判明し、７６人が帰国、新潟での新たな生活を選択した。２１年前に中国人の妻、長男家族とともに帰国した中国残留孤児の男性は、言葉の壁に加え、国からの月々の支援金を背景に就職することは一度もなかった。通っていた日本語教室では日本語が覚えられず、日本人は何を考えているか分からないと話す。別の残留孤児の女性も姉を頼って帰国したものの同居を断られ、新潟で独り暮らしを続けていた。同じく日本語を話せない彼女は、中国で暮らす娘家族を日本に呼び寄せ、残りの人生をともに過ごす手続きを進めようとしていたが、日中関係の悪化や体力の衰えからその夢をあきらめざる得ない状況となる。残留孤児たちが、祖国であるはずの日本で自立した生活を送るために必要なものとは何なのか。２人の残留孤児を通して帰国を進めた日本政府の政策を問う。

人口５００人足らずの漁師と海女の町、三重県鳥羽市石鏡（いじか）町で、海の恵みとともに生きてきた人々の日常を描くドキュメンタリー。◆伊勢湾を望む小さな港町・石鏡町。人々は海の神様への感謝を忘れず豊かな海の恵みと共に生きてきた。季節ごとに漁があり、豊漁や海の安全を祈る様々な年間行事を受け継いできた。しかし、高齢化と過疎が進む中、町は確実に変わろうとしている。次々と姿を消していく文化や神事。さらに海女の後継者として受け入れたのは、都会育ちの若い女性だった。漁師は、海女は、そして町はどうなっていくのだろうか。石鏡に暮らす人々の揺れる思いに寄り添いながら、町の１年６か月を見守った。

無類の本好き芸人、オードリー・若林正恭と、第一線で活躍している人気小説家、エッセイスト、漫画などの「作家」達が、心の中で決めている“自分のルール”などをテーマにトークを繰り広げる文筆系トークバラエティ。（２０１６年４月８日～６月２４日放送、全１２回）◆最終回。前回に引き続き、角田光代と西加奈子をゲストに迎える前後編の後編。出演者が自分に課しているルールについて語る「私のルール」のコーナーでは、角田が「ズルをしない」という自分のルールについて語る。本来自分はどこまででもズルができてしまう人間だという角田は、それを戒めるために自分のルールとしてズルをしないように気を付けているという。一方、西はかつて書いた小説で、物語に都合良く登場人物を死なせてしまったことをズルと感じ、今でも後悔しているという。小説家としてのズル、漫才師としてのズル、それぞれの視点からズルについて熱いトークを繰り広げる。番組の最後には、角田が「ズルしてないオススメの本」を紹介する。

桜の名所として全国に知られる弘前城。春のさくらまつりには約２００万人の観光客が訪れる。弘前市民には「弘前市の宝」「心の支え」と言われるほど、岩木山とともに愛されている。◆その弘前城で、城を支える石垣が崩落する危険性があることから、約１００年ぶりに天守を移動させる「曳屋工事」が行われた。工事の現場責任者を任されたのは、地元・弘前市の建設会社、西村組の對馬悟さん。幼い頃から弘前城を見続けていた對馬さんは、この大工事に「縁を感じる」と意気込んでいた。ただ、国の重要文化財である弘前城を、移動の際に決して傷つけることはできない。様々な制約のなか、對馬さんたちは知恵を絞って工事に挑み、弘前城は大きな変化をとげていく。◆番組では、この世紀の大工事に１０か月間密着取材。定点で撮影した映像や、明治大正時代に行われた曳屋の様子を伝える貴重な写真をまじえながら、工事の知られざる舞台裏と桜の城・弘前城がどのように変貌したのかを紹介する。

チェルノブイリ原発事故の被災地ベラルーシの支援を続ける福岡のＮＰＯ法人「チェルノブイリ医療支援ネットワーク」。福岡県朝倉市の会社員河上雅夫さんは、この団体の設立メンバーだ。河上さんたちは、当初、支援物資などを現地に送っていたが、現地を訪れたことがきっかけで、甲状腺の異常を発見するための医療機器を送るようになった。その後、日本の医療関係者と協力し、甲状腺ががんになっていないかを確認する検査方法の技術を現地に伝えた。さらに、日本の甲状腺治療の第一人者の協力を得て、異常が確認された甲状腺を摘出する手術の技術を現地の医師に伝えている。現地では、１９８６年の事故から３０年経った今でも甲状腺の異常が見つかっていて、日本からの支援を必要としている。そのチェルノブイリ原発事故から２５年後の２０１１年、日本で福島第一原発事故が発生した。チェルノブイリと同じように被ばくの影響が出るのではないか、不安が広がっている。河上さんたちは、「チェルノブイリ」の経験を「フクシマ」に生かせないか、模索していた。

もし右肩が上がらなかったら、もし交通事故にあって障害が残ったら、それだけで就職が厳しくなる現状を知っているだろうか。新潟県の障害者雇用率は１．８５％（２０１５年６月時点）で、２０１０年からずっと全国平均を下回っている。なぜ新潟県の障害者雇用が進まないのか。働きたい思いを持ち、就労支援を受けながら就職を目指しても、厳しい現実が待つ。そこには企業だけでなく、障害者自身にも潜む問題があった。企業側は法律により障害者の雇用が義務づけられている。雇用しなければならない思いとは裏腹に、どのように雇用すればよいのか、障害者がどれほど働けるのか悩む意見もある。一方で雇用している企業からは、障害者雇用をやって良かったとの言葉が多く上がった。働いている障害者は働ける喜び、幸せをかみしめて働いている。より多くの障害者が健常者のように当たり前に働ける社会の実現には何が必要なのか。障害者の就職活動を追い、その壁に迫った。

北海道新幹線が開通した２０１６年３月２６日、三重県の小さな町では、ＪＲ名松線の６年半ぶりの全線復旧を祝って、地元住民や鉄道ファンが２両編成のディーゼルカーに手を振っていた。三重県松阪市と津市美杉町を結ぶ名松線は、２００９年に台風被害で家城－伊勢奥津間が運休に追い込まれた。ＪＲ東海はこの区間の廃線とバスへの転換を自治体に提案したが、沿線住民は復旧への呼びかけや署名活動を行い、全線復旧を果たしたのだった。開通から８１年を迎えた名松線は、地元の人たちの足であったと同時に、人々の人生に寄り添ってきた。名松線の開通式典に参加した岡野ミサさん（９７歳）は、全線復旧が決まった１年前から１番列車に乗ることを決めていた。２０年にわたり名松線を撮り続けてきた写真家は、運休中も沿線を訪れ撮影していた。８０年以上もの間、地域を走ってきた列車の存在は、６年半という長い運休期間を経た今、地元住民に何を残したのか。名松線沿線を想う人たちの取材から探る。