東日本大震災の直後、アメリカが下したある決断。それは核特殊部隊を派遣すること。日本がまだ陸上モニタリングに頼っていた当時、来日した部隊は、福島上空を飛行し特殊技術で汚染マップを作成した。だが、日本ではこの地図は闇に葬られることになる。地図が封印された結果、放射線量の高い地域に避難を続けた被災者も多い。一体何故汚染マップは封印されたのか。果たしてこれは隠蔽だったのか、それとも黙殺だったのか…。

古事記などに登場し、神々の住む場所とされる「高天原」。岡山県北部の真庭市蒜山地域には、高天原があったという伝説が残っている。古代史研究家・田中文也氏の説を基に、歴史ロマンに思いをはせる特別番組。神話や伝説にゆかりのある地域や神社などを巡りながら、自然科学や考古学、民俗学の資料・データも引用し、日本古代史の謎・高天原について探っていく。◆番組では、離水海食洞、住吉神社、船着き場跡、妻木晩田遺跡、伊和神社、御形神社、古代製鉄の神・金屋子神、たたらの里学習館、霊石山・御冠岩（御子岩）、那岐神社、金屋子神社、比田温泉湯田山荘・比田村史、比婆山、船通山、上淀白鳳の丘展示館、蒜山・茅部神社・天岩戸、大蛇（おろち）地区、真名井神社、塩釜の冷泉などを訪ねる。

三方を海に囲まれ、温暖な気候と豊かな自然に恵まれた千葉県。県内各地にまつわる自然、文化、郷土史の偉人などにスポットを当て「ちばの魅力」を再発見するシリーズ番組。◆「南総里見八犬伝と里見氏」前編。江戸時代後期の長編小説、曲亭馬琴作「南総里見八犬伝」。その題材となったのは、戦国時代に安房・上総地域を本拠地とした房総里見氏だ。初代藩主・里見義実の築城、里見一族の内乱と隆盛、そして里見氏十代１７０年の終馬…。十二万石、関東最大の外様大名。番組では、八犬伝のモデル・房総里見氏の歴史をたどる。

お笑いコンビ・トータルテンボスの２人が高校を巡り、ユニークな生徒や先生、そしてその学校ならではの校則や風習を発掘。高校生活の魅力を再発見する学校青春バラエティ。（２０１２年１０月２０日～２０１６年１２月２５日放送、全２０２回）◆広島県北広島町の県立加計高校芸北分校を訪ねる後編。県内唯一の分校である“芸分”は、人数こそ少ないが生徒同士はもちろん、生徒と教師、学校と地域の垣根が低い、心豊かな学校生活を送ることのできる高校。ユニークな学校の習慣や、名物・芸北りんご、強豪スキー部の活動などを紹介する。また、学校が統廃合の危機にある状況の中、分校として存続してほしいという思いをもつ地域の人たちの声を伝える。下宿している女子生徒が感謝の気持ちを伝える感動サプライズも。

青森市郊外の幸畑（こうばた）団地は、団地ができてから４５年が経ち、空き家が目立ち住民の高齢化が進んでいる。住みやすい団地をめざして造られたはずのニュータウンが、今なぜ都市型の過疎問題に悩まされているのか。人口減少問題は中山間地域のみならず、県庁所在地の地方都市にも暗い影を落とし始めている。地域にある大学と連携しながら問題解決を図ろうとする住民たちの姿を追った。

広島・原爆資料館には４２０点ほどの資料が展示されている。しかし収蔵庫にはさらに２万１千点が眠っており、今も年間５０件ほどが提供される。１８歳で被爆した山下博子さんは、放射線の影響で抜けた自身の髪を寄贈した。認知症となった今、彼女の髪だけが当時の出来事を物語る。平野隆信さんは被爆死した父の遺骨を、そばにあったやかんに入れて持ち帰った。そのやかんは今も大切に保管しているが、７８才となり、自分がいつまで持ち続けられるか自信がない。資料館に預けるべきか葛藤する。遺族にとっては遺品である被爆資料は、原爆資料館でどのような役割を果たしているのか。そして、資料を託す遺族の思いを追う。

２０１１年に１９８９件もの名古屋市営バスの事故隠しが発覚。以来、ＣＢＣでは約３００回に及ぶ名古屋市交通局の不祥事関連のニュースを放送した。その集大成の番組。「守るべきもの」は何なのかを問う。◆名古屋市交通局の現役職員がカメラの前で吐露した…「利益供与がある」「労使なれ合い」「事故を隠さなければ退職金にも響くのでもみ消す」「体質はそう簡単に変えられない」。交通局幹部は話す…「あえて事故を届けないケースもある」「組合役員運転手の優遇は無い」。市議会議員は追及した…「手を抜いて“らくちんな仕事”をし続ける組合役員の運転手がいる」。市長は口にした…「“構造腐敗”と思われても、しょうがないんじゃないの？」。◆２０１１年８月２５日の１本のニュースは、名古屋市バスの事故隠しを伝えるものだった。その後の交通局の内部調査で、それまでの１０年で１９８９件の事故隠しが発覚。４か月後、愛知県警が公文書の虚偽記載の疑いで、名古屋市交通局を家宅捜索した。前代未聞の出来事だった。◆公営バスとしては東京都営バスに次ぐ、１０００台のバスを保有し運行する名古屋市交通局。なぜ運行ミスは起きるのか。なぜ事故を隠さなければならなかったのか。現役の交通局職員たちがカメラの前で暴露する内情は、耳を疑うようなことばかりだ。一人の記者が「なぜミスはおきると思いますか？」と交通局幹部に尋ねると…。

広島市安佐北区の無蓮地第２踏切で、車と列車が衝突し２人が亡くなった。現場は警報機も遮断機もない「第４種踏切」だった。約４０年前にもバイクの女性が死亡しており、地元住民は警報機の設置を訴え続けていた。しかし、設置は現在も実現しておらず、住民は悔しさをにじませる。国は事故リスクの高い踏切をなくしたい方針だが、依然、広島県だけでも踏切が約９３０か所あり、うち１割強が第４種踏切だ。遮断機の設置には３０００万円ほどかかるといい、鉄道事業者にはコストの問題がのしかかる。◆長野県では２００８年に遮断機のない踏切で、中１男子が列車にはねられ死亡した。母親は遮断機があれば息子の命は助かったとして、ＪＲ東日本を相手取り、裁判を起こしている。だが「十分に安全確認せず、踏切を渡った人が悪い」そんな世間の偏見に苦しむ。踏切遺族の会の代表、加山圭子さんは、２００５年東京都の踏切で母を亡くした。以来、事故根絶を目指して精力的に活動。事故が起きた全国各地の踏切に出向き、過去に死亡事故が起きた東広島市の踏切も視察した。国交省では、原則５人以上が死亡しないと運輸安全委員会を設置しない。現在は国交省へ「事故の調査対象を緩めるよう」求めている。◆再び悲劇が起きた無連地第２踏切。ＪＲや行政の対策は果たして十分なのか。専門家の意見も踏まえながら、踏切の安全対策のあり方を考える。