国家に命じられて鉄道建設に携わった故に戦争犯罪者となった日本人と、鉄道建設に動員されて命までも奪われた連合軍捕虜や現地労働者の記録。◆開業以来、無事故を誇る新幹線に代表される「正確・安全」な日本の鉄道技術。近年活発となった鉄道の海外進出は、一般にはイギリスの高速鉄道への車両輸出や、台湾への新幹線輸出以降のことのように思われている。しかし、その遥か以前、日本の鉄道技術はアジアに進出していた。その典型が７０年前にタイとミャンマーを結ぶために造られた「泰緬鉄道」だ。◆番組では、この泰緬鉄道の建設に携わり、それ故に戦争犯罪者としていったんは終身刑の判決を受け１０年もの間服役し、出所後は旧国鉄社員として戦後の復興に加わった樽本重治さん（９６歳）の半生を辿ることにより、「戦争は人間に何を強いるか」そして「あの時の日本人」を探る。

ＮＨＫ連続テレビ小説第９１作「マッサン」（２０１４年９月２９日～２０１５年３月２８日放送）の総集編。ウイスキー造りに情熱を燃やした日本人男性と、愛する人の夢をかなえるために見知らぬ国「日本」でその生涯を過ごしたスコットランド人女性。まだ国際結婚が珍しかった時代に夫婦となった二人の、愛と笑いと涙の冒険物語。作：羽原大介（全２回）◆総集編・前編「Ｄｅａｒ　Ｍｏｔｈｅｒ～縁は異なるもの」。大正９年（１９２０）、スコットランドでウイスキー造りを学んだ亀山政春（玉山鉄二）は、外国人の妻・エリー（シャーロット・ケイト・フォックス）を伴い帰国。広島の実家では母・早苗（泉ピン子）の猛反対にあう。理解を得られないまま二人は大阪へ。政春はウイスキー研究のために住吉酒造に復帰し、エリーは言葉も習慣も異なる暮らしに奮闘する。◆解説副音声あり

究極の自由人・柳沢慎吾が北海道を舞台に、文字通り「わがまま」気ままにツアーするロケ・バラエティ番組。第２弾となるこの回は函館編。事務所の後輩・巻野わかばとＴＶｈ大藤晋司アナウンサーとともに、夏の函館を巡る。グルメや絶景など、函館の定番観光スボットは押さえつつも、ロケ中に急避取材先を決めたり、アポなしで突撃したりと、柳沢の気分次第の暴走で予測不能な旅となる。

ふるさと愛媛の良さを再発見する土曜お昼の情報バラエティ番組。出演はふるさと絶賛普及協会員の東将太、桝形浩人、中山明音、八木菜緒。（２０１２年７月７日放送開始）◆第８２回「鬼北町・絶賛の旅」。まっすんと中山アナが、愛媛県の南端に位置する山深い町・鬼北町へ。旧日吉地区では仙人と呼ばれる男性と遭遇し、謎に包まれたその生活に迫る。また、平均年齢７５歳“こんにゃく作りのＡＫＢ”というお母さんグループも登場する。日吉商店街では、歴史ある建物にある開かずの巨大金庫や、創業７０年・老舗のお菓子屋さんを紹介。さらに道の駅でお抱え画家として活動する男性が、鬼北町の産品をＰＲ。鬼北大使として負けられないまっすんたちと宣伝ポスター対決を繰り広げる。「エリア立ち入り禁止」コーナーでは、ひめキュンフルーツ缶の河野穂乃花と菊原結里亜が、生口島の造船工場で建造中の巨大フェリーに潜入する。

繭から糸を作る巨大な製糸工場をはじめ、蚕の卵の貯蔵施設、蚕の飼育技術を飛躍させた養蚕農家建築など、合計４つの施設からなる「富岡製糸場と絹産業遺産群」は、２０１４年に世界遺産に登録された。明治時代、群馬に花開いた絹産業は、日本の近代化を推し進めた原動力だった。絹産業の過去と現在を比較しながら、世界を魅了した日本のシルクの秘密に迫る。◆富岡製糸場、荒船風穴、高山社跡、田島弥平旧宅

村上水軍の本拠地、広島と愛媛の間に広がる芸予諸島。中世以降、瀬戸内海は物や情報が流れる日本の大動脈であった。しかし潮流が激しいため、誰もが容易にここを通ることはできず、水先案内をする代わりに通行料を取ったのが、瀬戸内海の海賊の始まりだ。この海で栄えた村上水軍は、木津川口の戦いで信長に勝利するなど武勇を轟かせた。しかし秀吉の海賊禁止令で力を失うと、戦国の世に一瞬の輝きを残して、歴史の表舞台から消えた。◆一方、岡山と香川の間の海・備讃瀬戸には、塩飽水軍という海賊がいた。彼らは村上水軍のような「武力」ではなく、操船や造船技術の高さ、つまり「技」を時々の権力者に利用させることによって、乱世を生き延びた。海の技術集団であった塩飽水軍は、戦乱の世が終わると陸に上がり、船大工の技を活かした宮大工となった。同時に操船技術も失うことはなく、幕末に勝海舟の咸臨丸の水夫として日本人初のアメリカへの航海を支えるなど、海賊の技を後世に伝えた。◆番組では俳優・香川照之がナビゲーターとなり、瀬戸内海の各地を訪ね、こうした２つの海賊の生き様に迫る。また「水軍紀行」として、海賊ゆかりの地を巡るための情報もあわせて紹介する。テレビ朝日系列・中四国ブロック特別番組。

領土や歴史認識の問題で対立し、「戦後最悪」とも言われる日中関係。その両国の人々が協力して立てた「和解」の記念碑が、広島の山奥にある。◆第２次大戦末期、水力発電所の建設現場に３６０人の中国人が強制連行された。導水トンネルを掘る過酷な工事。ドングリで飢えをしのぐ劣悪な環境。終戦までのわずか１年で２９人が命を落とした。工事を請け負った日本企業は謝罪や賠償を拒否し、元労働者・遺族と激しく対立した。◆長年の交渉と裁判を経て、和解が成立した。両者は裁判上、歩み寄っただけに留まらなかった。お互いのわだかまりをとく、前例のない「和解事業」に着手したのだ。３６０人全員の名を刻んだ記念碑は、被害者と加害者の連名で建立された。秋田県花岡など、他の和解例でも類を見ない。◆追悼式典に参列し、顔と顔を合わせて交流する日中の人々。補償額は要求の１割に過ぎないが、日本を憎んだ中国人の心は次第に変化していく。過去の恩讐を乗り越える、日中草の根交流の記録。

ニッポンのハイテク技術を搭載し、進化を続ける新幹線。そのフロントガラスを５０年以上も変わらぬ技法で曲げ続けているのが、富山県の曲げガラス職人・関谷智宏さん。関谷さんが誇るのは、ガラスの“声”を聞きながら、緻密な温度管理でゆがみや気泡一つなく、ミリ単位の精度でガラスを曲げる驚くべき技術。その技術は新幹線をはじめ、世界的な建築や人気の観光地など、実に幅広い分野で生かされている。◆２０１５年春の開業を控えた北陸新幹線。関谷さんがいま挑んでいるのが、究極の曲げの技が求められる北陸新幹線の新型車両だ。子供たちの笑顔のために、新幹線の未来のために。関谷さんの地元を走る「夢の北陸新幹線」フロントガラス製造１２０日間に完全密着。想定外のトラブルに、失敗の連続…。その舞台裏をカメラが追う。