島根県の地元高校生とロバート馬場が石見銀山でクイズ対決を通して、世界遺産・石見銀山の成り立ちや謎、トピックスを楽しみながら学んでいく。◆今から約４００年前の大航海時代、金銀や香辛料を求めて世界に活動範囲を広げつつあったスペインやポルトガルは東アジアの貿易にも参入した。その貿易を支えていたのが「石見銀山」である。最盛期には世界の銀の３分の１を日本が産出していたとも言われ、当時ヨーロッパで出版された日本地図を見ると「銀鉱山」「石見」と書き記されている。そんな世界貿易の歴史に大きな影響を与えた石見銀山だが、大量に掘り出された銀をどうやって精錬、運搬していたのか。なぜ世界遺産に選ばれたのか。番組では、ロバート馬場と地元高校生がクイズ対決をしながら石見銀山の歴史とその魅力に迫まる。

生活保護とは、厚生労働省が定める生活保護基準額を下回る世帯にその困窮の程度に応じて必要な保護を行い、最低限度の生活を保障するとともに、自立を助長することを目的としている。だが、不正受給問題などで負のイメージも付きまとう。支給額は世帯構成や地域によっても様々だ。◆尼崎市福祉事務所で働く「みさ姉」こと林美佐子さんは、生活保護受給者たちが仕事を見つけ自立するまでを支援する非正規の相談員だ。林さん自身、保護の対象になりそうなったことがあり、その時受けた役所の冷たい対応をバネに、多くの受給者と向き合ってきた。林さんは受給者と面談し、「死にたいほどつらいんやな」「いまは働かんでいいよ」と、心に染み入るような言葉をやりとりしている。林さんや、受給者たち、それを支える周囲の姿を通して、最後のセーフティネットとしての生活保護とは本来どうあるべきかを考える。

全国から高校中退者や不登校の若者を受け入れてきた北星学園余市高校。しかし、少子化や教育現場の多様化などで生徒数は減少し、北星余市高校は廃校の危機に瀕していた。沖縄県から母親とともに余市に移住した女子生徒。学校長から現場の教師に戻った安河内先生。学校存続に向け、奮闘する生徒や教師たちの姿を追った。

大阪環状線の駅を舞台に、笑いと人情に溢れた大阪人とそこにある地元愛に包まれながら紡がれるひと駅ごとの物語を、全編４Ｋカメラで撮影したオムニバスドラマの第２シリーズ。（２０１７年１月１８日～３月２２日放送、全１０回）◆最終回、寺田町駅「駅から歩いて５２万５６００分」。マジシャンになる夢を追いかけ、家族を残しアメリカへと渡った武之（木下ほうか）。武之を探す娘・美咲（清井咲希）は、偶然街中で武之を見かけ、再会を果たし、残された側の気持ちを涙ながらに訴える。そんな中、武之は美咲の目の前で心臓発作で倒れてしまう。以前心臓が停止した時、美咲が脱獄囚（やべきょうすけ）にピストルを突きつけられる夢を見たと話すが、それは実際の体験だったことが判明する。武之は前日妻に電話で「許してくれるならベランダに黄色いハンカチをぶら下げておいて」と頼んでいた。しかし、ベランダにハンカチはなく、引き返そうとする武之を美咲が引き留める。美咲は、脱獄囚との会話がきっかけで美味しいシュークリームを探していること、そして探している間に訪れた色んな駅で出会った物語を武之に話し始める。

香川県の西部に浮かぶ志々島は、２０人ほどが暮らす小さな島である。かつては花卉（かき）の栽培が盛んだったが、現在は過疎と高齢化が進む。高島孝子さん（８２歳）は今も一人で花を育て続けているが、出荷するわけでも、誰かに見せるわけでもない。３人の子どもを養うために夫と一緒に懸命に世話をしてきた“ふたりの花畑”を守り続けたいと思うからだ。特に大切にしているのは、夫が大好きだった鮮やかなオレンジ色のキンセンカだ。３年前に夫が他界した後、思い出がつまった花畑とともに暮らし続ける孝子ばあちゃんの姿を見つめる。

社会に居場所を失い、非行に走る子どもたち。そんな少年や少女に寄り添い、３０年以上、その立ち直りを支えてきた女性がいる。“ばっちゃん”こと、元保護司の中本忠子さん８２歳。長年の経験から「非行の根っこには空腹がある」と確信した中本さんは、広島市内にある自宅を開放し、手料理を振る舞い、親身になって相談に乗りながら、多くの子どもたちを更正させてきた。そんな中本さんと子どもたちの８年間の記録である。

２０１２年１２月２日に起きた中央道・笹子トンネルの天井板崩落事故では、９人が犠牲となり、若い命も失われた。走行中の車が約１３８メートルにもわたるコンクリートの板に押しつぶされた前代未聞の事故。建設から３５年が経ち老朽化していたという。事故の原因は何なのか、そしてその責任は誰にあるのか。突然、最愛の家族を失い「日常から非日常へと突き落された」という遺族は、晴れることのない気持ちを抱え、問い続けている。番組では、トンネルを管理する中日本高速道路と役員を相手に裁判で戦った遺族の思いと、遺族が求めている法人の刑事責任を問える特別法の制定にもスポットをあて、将来に向けた重大事故の防止策を考える。また、中日本高速道路が事故後に開設した社員研修施設を通して、再発防止策や事故の教訓をどのように生かそうとしているかを探るほか、この事故によりクローズアップされた道路や橋、トンネルなど社会インフラが抱えるメンテナンスの問題も考える。事故は全国の自治体のインフラ点検と整備を見直すきっかけとなったものの、そこには技術者不足や膨れ上がる費用など新たな課題も浮上している。事故から５年が過ぎ、遺族の思いに寄り添いながら事故の残した教訓を伝える。

阪神・淡路大震災を知事として経験した元兵庫県知事の貝原俊民は、少子高齢化が進み、財政赤字に苦しむ状況下で次の災害が発生すれば、国家経営が破綻すると危惧する。災害大国日本は、これまでも多くの国難災害に見舞われてきたことを示す研究が進んでいる。総合地球環境学研究所の中塚武は、ヒノキの年輪に含まれる酸素同位体の量から、過去２０００年の降水量を復元した結果、１０年単位の大きな気候変動が平家の滅亡や応仁の乱、卑弥呼の誕生など日本の政治に大きな影響を与えた可能性を指摘する。一方、江戸時代になると災害は財政面から政治に影響を与えるようになる。幕府は災害後に被災者に手厚い支援を行っていたが、災害が頻発すると資金が尽き、支援は途絶えてしまう。すると、支援がないことに民衆の不満が高まっていき、最終的に倒幕へつながっていったとある研究者は語る。そしてそれは現代の日本でも起きている。近年、大きな災害が起きると被災地に対して財政支援が集中する。その結果、被災地以外の地域への支援が減り、財政赤字が膨らんでいるという。被災者への支援が国全体の財政に歪みを生み、次なる巨大災害に対応する体力を奪ってしまっているのである。次の「災害」を「国難」にしないために、今何をすべきなのか、また、正しい支援策とは何かを探る。