４６億年という途方もない歴史を刻んできた地球。その壮大な歴史と謎を追って俳優・佐々木蔵之介が北米大陸へ。母なる地球を美しい映像で描き、太古のロマンを伝える。（２０１６年１２月９日～１０日放送、全２回）◆第一夜は「遥かなる地球創生と人類の謎」。絶滅と再生を繰り返してきた地球にやがて誕生した人類。絶景グランドキャニオンにはその太古からの道筋が刻まれている。最深部の地層は２０億年前。恐竜が栄えたのが約１億年前とするとその時の流れは途方もない。この渓谷はどうやってできたのか。約６５００万年前に隕石によって恐竜が絶滅したという説は有名だが、その絶滅は史上５度目だといい、最大のものは２億５千万年前に起きた３度目のものだという。その痕跡が残るＰ／Ｔ境界線とは。果たして６度目の大絶滅は迫っているのか。またアメリカ最大の先住民族「ナバホ族」に迫る。そこには日本人との共通点があった。

２０１５年にＮＨＫワールドで海外向けに放送され、反響を呼んだドキュメンタリー番組の日本語版。渋谷で自分らしく生きようとする３人の若者を追った。◆東京・渋谷、スクランブル交差点。ここには日本中の若者がその磁力に引き付けられるかのようにやって来る。ある者は都会でしか果たせない夢の実現のために。またある者は過去を立ち切り新たなスタートを切るために。彼らの夢や欲望を見つめると、世代間格差や不透明な未来を生きることの不安など、現代社会の矛盾が見え隠れする。番組では、両親の死や整形など自らの半生を赤裸々に語る異色アイドルの女性、失われゆく芸者文化を守ろうと円山町で芸者として働くことを決意した女性、東松島市出身で震災を経験した駆け出しデザイナーの男性、３人の若者が苦悩しながらも自らの夢に向かって現代社会の中で生きる姿を描く。

２０１６年１月１５日深夜、都内から信州のスキー場へと向かう夜行バスが軽井沢町で道路下に転落した。１５人が亡くなり、２６人が重軽傷を負った。犠牲になった乗客１３人は大学生だった。次々と明らかになるバス運行会社の法令違反、ずさんな運行管理。２００７年、大阪府でのスキーツアーバス事故、２０１２年の関越道での高速バス事故と、これまでも大きな事故が起きるたび、再発防止が図られたはず。なぜ事故は繰り返されたのか…。社会へ羽ばたこうとしていた娘（２２歳）を失った父親は「事故は社会の歪みによって発生したように思う」と語る。テレビ信州は全国１５００のバス会社に緊急アンケートを実施。規制緩和、下限割れ、運転手不足など浮かび上がった歪な業界の問題点を探る。

福島県郡山市出身のアイドル・丸山夏鈴さんは、小学生の頃から７回発症を繰り返した脳腫瘍が肺に転移し、２０１５年５月に２１歳の若さでこの世を去った。彼女が生きた２１年は、命の選択の連続だった。夏鈴さんは小学２年生の時に悪性の脳腫瘍を発症、完治の目途とされる５年を待たず中学１年生で再発、この時点で本人と家族は残された時間が少ないことを覚悟する。夏鈴さんは短い命を輝かせるように、アイドルになる夢を描く。大学に進学し、アイドル活動を始めたが、脳腫瘍の再発を繰り返し、腫瘍が肺に転移したことが分かる。手術をしたら病院から出られないと感じた母は、手術をせず、娘らしく生きさせる選択をする。半年後には夏鈴さんに肺転移を告知、彼女は静かに受け入れ、最期までアイドルとして生き抜く決意をした。余命１か月と言われた時点でＣＤレコーディングを行い、定期的に肺の水を抜きながらライブを続け、ＣＤデビューも果たす。その後、入退院を繰り返すようになると闘病の様子をＳＮＳで発信し続け、それは亡くなる前日まで２か月間毎日続いた。幾度も絶望と闘いながらなぜ強くいられたのか、番組は彼女の人生を見つめた。

３２０万人。日本で今、躁欝（そううつ）病や統合失調症など、心の病にかかっている人の数である。そのうち、精神科病院に入院している人は約３２万人、１年以上の長期入院患者は２０万人に上る。国はできるだけ早く退院させる方針を打ち出しているが、地域には精神障害者に対する根強い偏見があり、退院しても劣悪な環境の部屋しか借りられない人もいる。岡山市の不動産会社社長、阪井ひとみさんは、精神障害者の入居支援を行っている。２０年前に入居者の１人が精神障害者になり、精神障害者が置かれている現状を知ったのがきかっけだった。８年前には岡山市中心部に７階建ての中古マンション「サクラソウ」を１棟まるごと買い取るなど、これまで入居支援した人は１０００人を超える。今では精神障害者だけでなく、ホームレス、家族から虐待を受けた人、元受刑者など社会的弱者の支援も行っている。弱き人々のために走り続ける阪井さんの奮闘を追うと共に、今この国にとって“家”とは何かを見つめる。

国内屈指の観光地、北海道。２０１６年は北海道新幹線の開業も相まって国内外から多くの観光客が訪れている。しかし、年明けから道内では観光バスの火災が５件も相次いで発生した。そのほとんどが製造から１５年以上が経過していた。また、一連の事故の報告書には共通点もあった。取材を進めると、古くなっても酷使されているバスが少なくない実態が浮かび上がった。バスの走行距離が地球を４０周分になるケースも珍しくはない。事業者の苦悩とともに車両の老朽化と安全輸送の両立を問う。

かつて日本の海運を支えた木造和船。時代とともにその姿は見られなくなり、和船作りの職人は全国で数人にまで減ってしまった。その一人が、兵庫県の城下町・姫路市に住む奥村武志さん、８１歳。このままでは伝統の和船技術が失われてしまうと、２７歳の弟子・大和田航さんとともに、船大工人生の集大成ともいえる、海を走る和船「海船」造りに取り組むこととなった。年の差５４歳の師弟コンビ。長く職人の世界に生き、これまで技術を教えたことも教えられたこともない奥村さんは、「教える」ことの難しさに戸惑う。一方、若い大和田さんは、職人気質の奥村さんのマイペースさに振り回されてばかり。「師匠と弟子」というよりは「お祖父ちゃんと孫」のような２人は、果たして無事「海船」を作り上げることができるのか。

静岡県藤枝市にあるデイサービスセンター「よつ葉のクローバー」は、認知症予防活動の一環として音楽療法を取り入れている。施設で働く２０代の女性介護職員２人は、短大の音楽科を卒業後に「ぼけナイト」という音楽ユニットを結成し、昭和歌謡を通じて認知症予防の活動をしている。認知症になると笑顔が少なくなるといわれているが、２人は「１分１秒を笑って過ごしてほしい」という思いで活動を続けている。誰もが共有できる昭和歌謡を通じて、お年寄りが明るく前向きに生きられるようにと奮闘する２０代の介護職員と、お年寄りの姿を伝える。