ＪＲ山口線の新山口駅－津和野駅間でＳＬやまぐち号が運行されている。その整備と運転は全てが手作業だ。歴史と思いを受け継ぐ新人運転士の姿を追う。◆１９７９年の山口線ＳＬ復活運転から３８年、５０人の機関士らが歴史を受け継ぎ、機関車「貴婦人」（Ｃ５７）が親しまれてきた。２０１６年夏、山口線などで運転士を務める村上守さんが５１人目の機関士を目指すことになった。山口線は１キロ進むごとに標高が２５メートル高くなる急勾配がある“西日本屈指の難コース”。それに村上さんが普段乗務する列車と違い、ＳＬの運転は全てが手作業で、経験が物を言う世界だ。初めてＳＬのハンドルを握った日の村上さんの葛藤や、指導員を務めるベテラン機関士の声などを通じ、脈々と受け継がれるＳＬへの思いを描く。さらに、京都での修繕を経て、山口線に戻ってきた「デゴイチ」（Ｄ５１）も紹介する。

アイヌはあらゆる動物や自然に宿る「カムイ」を敬い、その物語を語り継いできた。「チピヤクカムイ」はシギの神様。シギの神様はオオジシギに姿を変えて地上に舞い降り、人間の国の光景に一目惚れをしたという。オオジシギは小さな小さな渡り鳥。夏は北海道で繁殖し、冬はオーストラリアで過ごすが、どのように渡っているのかはわかっていない。２０１６年夏、日・豪の鳥類研究者が小型の衛星発信機をオオジシギに装着させ、世界で初めて渡りのルートを追跡する調査に臨んだ。日本からオーストラリアに向かってどんな旅をしているのか。ＧＰＳのデータはいったいどのような軌跡をたどるのか。調査で明らかになることすべてが、世界初の新発見となる。オオジシギにまつわるアイヌの言い伝え。渡りの謎を追いかける科学の挑戦。人間の国に一目惚れしたオオジシギが目にした光景はどのようなものだったのか。そして交錯する２つの物語が今の私たちに問いかけることとは。

知床半島の中央部に位置するルシャは、鳥獣保護区のため立ち入りは禁止されている。北海道テレビは国の特別許可を得て、ルシャでヒグマの撮影を続けた。２０１７年、ルシャに３兄弟のクマが生まれた。研究者によると、ルシャで一度に３頭が生まれるのは７年ぶり。ＤＮＡ鑑定でみなオスだと分かった。ルシャから一歩外に出ると、そこは世界自然遺産の“観光地”だ。ヒグマを至近距離で撮影しようとする人、エサをやる人、食べ物を放置しその味を覚えさせてしまう人。人慣れしてしまったヒグマは、威嚇弾で何度追い払われようと、山に去ろうとしない。人に近づき、人の食べ物を求めるようになってしまう。その結果、人の安全を守るため、ヒグマは駆除される。世界遺産で繰り返される射殺。「ヒグマの王国」知床で崩れてしまった、野生と人間との“距離”を問う。

静岡県は富士山麓の湧き水が豊富ということもあり、きれいな水でしか育たないニジマス養殖に恰好の地である。県内に養殖池が点在する中、２０１０年９月に静岡県小山町を集中豪雨が襲った。土砂災害で自慢の養殖池が壊滅するが、周囲の支えを受けながら養殖場の復活に向けて歩む一組の夫婦がいた。須川養魚場を経営する鈴木武彦さん、富貴子さんの夫婦である。被災から７年後、養殖業の復旧が進む中で、今度は大雨が降ると池の水が濁り、ニジマスが死んでしまうという問題に見舞われる。養殖場の上流に行政肝いりの大規模な工業団地造成工事が始まっていたのだ。同級生や地域の支えを受けながら、養殖場の経営に力強く取り組む夫婦の姿を追った。

島根県本土から北へおよそ７０ｋｍの沖合に浮かぶ離島・隠岐諸島。およそ２万人の島民が暮らすこの島には、長い間、犬や猫といったペットの動物病院がなく、“無獣医地区”と言われていた。２０１３年、ついに島に動物病院が誕生した。週に一度だけ開かれる、その名も“隠岐の島動物病院”。普段は本土の動物病院で診療している複数の獣医たちが、毎週土曜日と日曜日にローテーションで島に渡り、当番で診療を行う。離島で開業しようと考える人が２０年近く現れない中、負担を分散するこの仕組みによって、島での動物医療が実現した。開業以来、島の飼い主から大きな反響を呼び、病院は毎週たくさんのペットたちであふれていた。　しかし、その運営は順風満帆とはいえず…。それでも島に渡り続ける獣医たち。“ペットを救いたい”と奮闘する彼らの使命感と、彼らを待ち続けるペットと飼い主の想いに迫る。

色素性乾皮症（ＸＰ）は、遺伝子異常により、太陽の紫外線を浴びると火傷のような水疱ができ、やがて皮膚がんが発生する病気だ。患者は家の中に光が入らないようにしたり、外出時には紫外線遮断フィルムを張った帽子をかぶる対策をとっている。国内患者は推定５００人。治療法は見つかっていない。加えて、この病気の深刻な点は、患者の殆どが年齢を重ねるにつれ重度の神経障害が加わり、３０歳頃にはほぼ寿命となることだ。◆色素性乾皮症の少年・清麟太郎くんは３人兄弟の真ん中で、両親は日焼け止めクリームを一日何度も塗ること、外出時は紫外線カットの帽子を被ること以外、他の兄弟と同様に育てていた。当時の「りんくん」（麟太郎くん）は外遊びが大好きで、お日様に挨拶をする元気な少年だった。毎週末は祖父母の家で過ごし、新聞配達の手伝いをする。日差しの弱い朝夕の新聞配達の時間はりんくんが太陽と触れ合える時間だ。祖母は、りんくんの病気を知ってもらおうと、７年前に「りんくんとおひさまとしゃぼんだま」という絵本を自費出版した。現在１３才のりんくんは、歩行が困難になり、補聴器が手放せず、言語障害もひどくなった。中学は特別支援学校に変えざるを得なかったが、家族は手話を練習し、リハビリを続けている。家族みんなが麟太郎くんの将来を思いをめぐらせ始めている。祖母はりんくんの言葉を書き残そうと２冊目の本を作り始めた。

主人公の左江内（さえない）は、怖い奥さんと娘と息子の４人家族。万年係長の冴えない中年だが、謎の老人からスーパースーツを託され、嫌々ながらもヒーローをすることになる。原作：藤子・Ｆ・不二雄「中年スーパーマン左江内氏」。（２０１７年１月１４日～３月１８日放送、全１０回）◆最終回。相変わらず家族、同僚、上司から無理難題を振られる左江内（堤真一）だったが、ある日出社すると、自分の席に見知らぬ男が座っていた。それは謎の男・米倉（佐藤二朗）だったが、米倉と左江内が入れ替わっていることに誰も気づいていない。左江内は営業三課の全員に、そして家族にも「どちらさまですか」と言われ、会社にも家庭にも居場所がなくなってしまう。そして街を彷徨っている内に不良に絡まれてしまう。そんな左江内の前に再び米倉が現れ、左江内にスーパーマン失格を告げる。スーパースーツを取り上げられ、変身することが出来なくなってしまった左江内。しかしそんな中、妻・円子（小泉今日子）の乗るバスがバスジャックに巻きこまれる。

５年前、経営危機を迎えた岳南電車。全長９．２キロの鉄路に存続の意味はあるのか。市民の税金によって支えられているこの電車が、走り続けるために何ができるだろうか。◆静岡県富士市を走る岳南電車。始発から終点までわずか９．２キロのこのローカル線は、製紙工場に従業員と原材料を運んできた。しかし、自家用車の普及、そして製紙業の衰退により利用者は激減。昭和６０年代以降は赤字が続いている。さらに、５年前には大黒柱だった貨物輸送を失い誰もが廃線を覚悟した。いま、富士市からの補助金で何とか維持できているが、全長９．２キロを存続させる意味はあるのだろうか。市民の足を守るために、岳南電車が走り続けるために、何が必要なのだろうか。全国でローカル線が廃止されているいま、公共交通のあり方を考える。