２０１１年３月１１日、東日本を襲った大震災。千葉県内でも２０人が死亡し、２人がいまだ行方不明だ。津波で１３人が犠牲となった千葉県旭市。家を失った人たちも、仮設住宅で新しい生活が始まった。液状化で歴史的街並みが崩れた香取市・佐原。復興か祭りかで揺れる中、祭りでの復興を目指すことになった。観光の街・佐原を取り戻すべく、佐原おかみさん会が立ち上がる。“夢の街”浦安市を襲った液状化。家は傾き、ライフラインは壊滅的な被害を受けた。「自分たちの街を自分たちで取り戻そう」と舞浜３丁目の住民チーム「チームＭ３」が立ち上がった。東日本大震災の発生から半年。県内の３都市をメインに、被災地・千葉の未来に向けた活動を追いかける。

行列のできる店として数々の伝説を残した池袋のラーメン店「大勝軒」。２～３時間待ちは当たり前という超人気店である。店主の山岸一雄さんは１６歳の時に上京。その後１０年間の修業を積み、１９６１年「大勝軒」を開店した。それから４０年以上も愛されてきた。この店には多くの常連客がおり、中には自分で岡持ちを運ぶ人や毎週２時間以上掛けて通う人もいる。ここには味だけではない何かがあるようだった。さらに山岸さんは自分のラーメンを誰にでも惜しげもなく教えている。それゆえ多くの弟子がいる。中にはリストラされ、これからラーメンを始めようという人まで。そんな「大勝軒」にはいくつか謎もあった。その内の１つが、店の奥にある開かずの部屋である。そこには山岸さんの亡き妻への想いがあった。その後体調を崩すなど紆余曲折がありながら、いよいよ２００７年、池袋の再開発により店を閉店することになり、山岸さんは引退した。番組では１０年前から取材し、引退後の山岸さんも追った。一人の男の魂の記録。

緑の回廊コスタリカ。熱帯雨林・サラピキの森に生息するナマケモノは、食事から睡眠まで生涯のほとんどを樹上で過ごす。一日の大半は眠り、時々葉を食べる程度の動きしかない彼らは他の哺乳類に比べて圧倒的に筋力が少なく、身体には藻が生えるほどだ。だが、そんな彼らがごくたまに木から降りることがある。ジャングルに足場を組み、至近距離でその瞬間をひたすら待つ。その間に垣間見た彼らの意外すぎる素顔や、思わず大爆笑の寝顔、興味深い子育て方法などを紹介する。そして、ついに木から降りてきたナマケモノが、命の危険を冒してまで地上で行うこととは。怠惰と見なされる彼らの真の姿が見えてくる。生物多様性、地球との共存を考える新春のスペシャル番組。ナレーションの長澤まさみ、「年老いたナマケモノ」の声の小林薫も味わいを添える。

高田純次とゆかいな仲間たちが爆笑・慰安旅行を繰り広げる“テキトー男３人旅”シリーズの第二弾。この回は飛騨高山で珍道中。◆高田純次とアンタッチャブル山崎弘也、ガレッジセール・ゴリのテキトー男３人が、とってもテキトーな慰安旅行に出かける。高田がリクエストした行き先は「京都」ということで、山崎＆ゴリは四条大橋で高田を待っていたものの、高田から電話があり「俺は小京都っていったんだよ。小京都って言えば高山だよ」と、旅のスタートからハチャメチャな展開となる。

２０１１年３月１１日。岩手県の三陸鉄道は大津波に飲み込まれ、駅舎は跡形もなくなり、高架橋や線路はずたずたに寸断された。住民から“三鉄（さんてつ）”と親しみを込めて呼ばれる三陸鉄道。入り組んだ沿岸部を走る三鉄は、震災からわずか５日後に“復興支援列車”として一部の区間で運転を再開した。「三鉄が動いていれば、いつもの生活ができているという気持ちになってもらえるのでは…」運転士は祈るような気持ちで語った。◆通学、通院、買い物…。三鉄は赤字を抱えながらも、地域の足として走り続けてきた。１９８４年の開業以来、三鉄を利用してきた漁師は、村中の人たちが集まって一番列車に旗を振ったあの日のように、三鉄が復活する日を心待ちにしている。津波で大切なものを奪われた人たちにとって、三鉄は一筋の光なのだ。◆赤字ローカル線の三鉄は、国の支援がなければ全線を復旧させることは不可能だ。それでも三鉄は瓦礫のまちを走り出した。地域住民の希望を乗せ、“復興への鉄路”となることを信じて。

豪雪や冷害で疲弊していた上越の地で、「まだ見ぬ新産業」のために自宅の庭園を切り崩し、ぶどうの栽培を始めた六代目川上善兵衛。ふるさとや地域全体の利益のために尽力した善兵衛さんと彼が起こしたワイナリーの物語。ＮＳＴデジタル放送移行記念特別番組。◆１８９０年（明治２３年）の新潟県上越市。３年に１度しか米が収穫できず、貧困にあえいでいた農民を救おうと、川上善兵衛は父祖伝来の大庭園を突如として壊しはじめる。ワイン用ぶどう作付けの為だった。試行錯誤の末、品種改良を進め、日本の風土に合ったぶどう品種を考え、技術や苗を独占せず、製造技術も他のぶどう農家に無償で提供した。集大成ともいえる「葡萄全書」の発行、日本農学会の最高位「日本農学賞」の授与など、１００年以上前に上越の地から確かな未来を見つめた姿を紹介する。

“太陽の船”は古代エジプトの死生観に基づいて作られた船。王（ファラオ）の魂は肉体の死後も永遠に生き続け、太陽の船に乗ってこの世とあの世を行き来するというものだ。太陽の船は２隻あり、この世とあの世は違う船に乗って天空を巡っていると、古代エジプトでは信じられていた。◆第１の太陽の船は既に発掘と復原を終えて展示されているが、第２の太陽の船は１９８７年に吉村作治教授率いる早稲田大学隊がその存在を確認。予備調査を行ったのは１９９３年だが当時の日本経済の落ち込みにより、資金難でプロジェクトを開始できなかった。しかし２００７年、株式会社ニトリの資金援助によって２年の準備の後再開されたのが、発見後２２年たった２００９年４月であった。◆吉村教授による第２の太陽の船発見から約四半世紀。この回の発掘でようやく太陽の船を覆っていた巨大な蓋石を外して遺物の一部を肉眼で確認することができた。取材班は世界で唯一、蓋石が上げられた瞬間を捉えることに成功した。蓋石の取り外しには細心の注意が払われた。発掘用のテントの内部にさらに防護用のテントを設置し、遺跡内部と温度や湿度を合わせての作業だ。さらに発掘スタッフや取材スタッフも防護服を着用するという厳重な体制。４５５０年の時を経た空間に、遺物を損傷する可能性がある現代社会の細菌などを持ち込むわけにはいかないからだ。◆ピラミッドは余りにも有名だが、実は内部にも外部にも古代文字らしきものはほとんど描かれていない。一般的にファラオの墓と認識されているが、詳しいことは未だに人類最大の謎の一つだ。そこにこの回の発掘の学術的成果が太陽の船の発見だけにとどまらない大きな理由がある。取り外された蓋石には古代エジプト文字がたくさん描かれていたのだ。◆番組では巨大な蓋石に描かれていた文字をもとに、諸説あるピラミッドの建設方法や、なぜピラミッドは建設されたのかなど、フリーアナウンサーの小林麻耶が聞き手となってその謎に迫っていく。また、古代エジプト人は太陽の船をどのようなイメージで建造したのか、どのような航行を想像していたのかを、ＣＧ映像を交えて２１世紀の現代に甦らせる。

鉄道ファン注目、鉄道模型に特化したレギュラー番組「鉄道模型ちゃんねる」のスペシャル第２弾。懐かしい昭和の風景が失われつつあるなか、鉄道模型作りの達人、ゲージ・マイスターたちが、昭和を代表する車輌と風景の再現に挑む。ノスタルジックな映像を交えながら、模型完成までのドキュメントを紹介する。◆このスペシャルで模型を製作するエリアは３か所。一つ目は昭和３０年代後半、憧れの大人の街であった「銀座・有楽町」。数寄屋橋から四丁目交差点を中心に、和光や日劇など特徴ある建築物と当時の人々を懐かしい車輌と共に再現していく。二つ目は昭和３０年代前半の観光ブームに湧き、新婚旅行の人気スポットでもあった「熱海」。当時の貴重な写真の数々を発見し、その歴史に残る建築物や東海道線の人気車輌を製作する。三つ目は昭和４０年代のくいだおれの町「大阪」。名所である人情あふれる通天閣、道頓堀、ＪＲ大阪駅の梅田付近という広範囲をひとつのジオラマレイアウトにまとめあげる。