２０１１年３月１１日の東日本大震災後、日本中から、世界中から被災地に集まった数多くの力。その中の１つで、大きなチカラとなったものに「音楽の力」があった。被災した東北の人たちの心を励ましてくれた様々な音楽。番組ではその「音楽の力」をテーマに、復興に立ち上がる人々の“生きる勇気”を伝える。音楽によって震災を乗り越え、前向きに生きる子供たち、また元気を取り戻した人々。大友康平と森公美子がナビゲーターとなり、東北６県の音楽を愛する人たちの様々なエピソードを紹介していく。

“昭和の記憶　僕らが生まれ育った和歌山”をテーマに、テレビ和歌山が開局の１９７４年（昭和４９）から撮影してきたアーカイブ資料の中から、懐かしい映像で和歌山の昭和時代を振り返る。また、和歌山各地に今なお残る情緒ある風景を訪ね、合わせて紹介する。◆番組は「わかやまタイムトラベル　昭和ノスタルジー総集編」「和歌山昭和探訪　七曲市場、屋形通り、明光商店街、堀止周辺」「和歌山の伝統工芸に迫る　皆地笠」という三部構成。案内役は山田みゆきとマエオカテツヤ。

２０１０年１月、大分県別府市光町で２３棟を全焼させる大規模な火災が発生。鎮火まで５時間半、町の一角を焼き尽くし、４６世帯８９人が被災した。この大火で、自治会が運営する“此花温泉”も焼失してしまう。地元の人が足繁く通っていたこの小さな温泉は、町の交流拠点だった。住む場所を失い、バラバラになる地域住民。そんな中、焼け跡から温泉の守り本尊だった薬師如来像が見つかる。借金をしながらも温泉再建を選んだ住民。結びつきを取り戻そうと動き出した光町の１年を追う。

東日本大震災で息子と娘、父親の３人が行方不明になった福島県南相馬市の元消防団員・小西康弘さん。東京電力福島第一原子力発電所から３０ｋｍ圏内、震災直後は誰も捜索に来なかったエリアで、小西さんは仲間とともに捜索を始めた。娘は遺体で見つかった。行政の支援は乏しい。それでも愚痴をこぼさず、仲間と冗談を言い合いながら捜し続ける。「家族を支え、仲間に心配かけないため…」絶望的な状況でも、強く生きようとする小西さんの姿を追う。

宮城県塩釜出身の平間至。東京を拠点に広告やＣＤジャケットを手がける写真家として活躍してきた。久々の帰郷は２０１１年３月下旬。カメラを手に、変わり果てた町を見て廻った。しかし、残酷な風景を前になかなかシャッターを切れない。かわりに始めたのは、炊き出しや復興ライブの企画だった。祖父が開業した「ひらま写真館」の三代目になるはずだった平間。奔走するのは、家業を継がず故郷を捨てた負い目からだと言う。遺失物の保管所で、彼は写真館で撮影された数々の記念写真と出会う。祖父や父は、人々の喜びの瞬間に立会い、町の記録を残してきた。「俺は何をするのか？」震災から５か月、平間は写真家として被災地と向き合った。東日本大震災、故郷とは、写真とは…、一人の写真家を通して見つめる。

北陸の一見地味な県・富山に秘められた魅力的な人間や資源を紹介、後世に残すべき庶民レベルのグルメ・人物・景観・芸術を見つけ出し、富山遺産として守り伝えようという番組。富山県出身の女優・柴田理恵が歩き旅で故郷の良さを再発見、ふるさとを見つめ直すきっかけを提案する。◆この回、２０１１冬は黒部市、高岡市、氷見市を訪ね、ゆるゆるな富山遺産を探す。ゲストはタレントの西村知美。高岡の小学生が調査員となって、子どもたちが選んだ今までにはないユニークな富山遺産候補がそろう。

たくさんの人々が交錯する駅、たくさんの人たちの思いを乗せて走る列車、鉄道をとりまく風景はいつも優しい物語に満ちている。番組では東北各地を繋ぐローカル線とそこから見えてくる様々な風景にカメラを向け、鉄道に関わる人々の思いや日々の営みを紹介してゆく。旅人は鶴田真由、ナレーターは石丸謙二郎。テレビ朝日系列東北ブロック６社の共同制作。◆取り上げる話題は「鉄道ストーリー・ＳＬの復活」「ＪＲ磐越西線・ＳＬ貴婦人」「ＪＲ只見線・撮り鉄が集う宿」「廃線鉄道・愛される“くりでん”」「懐かしの駅弁スタイル」「駅弁のお供・汽車茶瓶」「みんなの秋田内陸線」「三陸鉄道・恋の駅」「列車が結んだ恋物語」「廃トンネルが美酒を生む」「フラワー長井線・民鉄営業マン奮闘記」「ＪＲ五能線・宝の夕日」「その先の東北へ・新青森開業」など。

２０１１年３月１１日。岩手県の三陸鉄道は大津波に飲み込まれ、駅舎は跡形もなくなり、高架橋や線路はずたずたに寸断された。住民から“三鉄（さんてつ）”と親しみを込めて呼ばれる三陸鉄道。入り組んだ沿岸部を走る三鉄は、震災からわずか５日後に“復興支援列車”として一部の区間で運転を再開した。「三鉄が動いていれば、いつもの生活ができているという気持ちになってもらえるのでは…」運転士は祈るような気持ちで語った。◆通学、通院、買い物…。三鉄は赤字を抱えながらも、地域の足として走り続けてきた。１９８４年の開業以来、三鉄を利用してきた漁師は、村中の人たちが集まって一番列車に旗を振ったあの日のように、三鉄が復活する日を心待ちにしている。津波で大切なものを奪われた人たちにとって、三鉄は一筋の光なのだ。◆赤字ローカル線の三鉄は、国の支援がなければ全線を復旧させることは不可能だ。それでも三鉄は瓦礫のまちを走り出した。地域住民の希望を乗せ、“復興への鉄路”となることを信じて。