東日本大震災による津波で、市街地が壊滅した岩手県陸前高田市。震災後も営業を続けてきた「高田バッティングセンター」は復興に向けた日々を歩む人々のよりどころとなっている。無心にバットを振る人々は、そのひとときだけは大切なモノを失った悲しみや過酷な現実を忘れ、明日への一歩を踏み出す元気をもらえるという。しかし、復興が本格化し住宅再建のための土地が不足する中、バッティングセンターは２０１３年の冬に閉鎖することが決まった。最後の１か月間を見つめる。

富山県黒部市にある丸中水産のサンマ船「恵比須丸」。２０１１年３月１１日、東日本大震災。丸中水産の第６３恵比須丸は津波にのまれて炎上し、宮城・気仙沼港外に沈没した。３か月後、船を海から引き上げることになり、松野社長が現地に向かった。そこで見た無残な船の姿が、社長を突き動かした。◆「もう一度、海へ、漁へ」お世話になった気仙沼のため、被災した乗組員たちの生活を守るため、日本の漁業再生のため…。ところが、船の再出発までには多くの困難が待ち受けていた。被災者たちは明日の見えない暮らしが続いている。建てたばかりの家を津波で失い、その家の借金を抱えながら、アルバイトで家族を養う機関長。親戚９人を亡くし、自宅も津波で流失した乗組員。それでも、海の男たちは失意の底から再び海に出ることを決め、再起を誓う。◆番組では、あの日を境に生活が一変した恵比須丸の船主や乗組員に密着。１年半が経っても変わらぬ被災地の今と、そこに生きる被災者たち、船で結ばれた強い絆。恵比須丸復活までの様々な人間ドラマとともに、再び海に出ようとする海の男たちの生きざまを描く。

原爆をテーマに描いたマンガ「はだしのゲン」。作者は漫画家の中沢啓治さん。晩年は講演活動に奔走し、子どもたちに戦争・原爆の悲惨さを伝え続けた。そして２０１２年１２月、息を引き取る。中沢さんが「はだしのゲン」で伝えたかったメッセージとは何か。そして見つかった遺稿に込められたメッセージとは。中沢さんの遺志を受け継ごうとする人たちの活動にも迫る。

香川県といえば「讃岐うどん」。もちもちっとして滑らかでコシのある麺には、濃厚な旨みの強い「いりこダシ」が欠かせない。そんな讃岐うどんのダシの原料である「いりこ」（カタクチイワシの煮干し）の産地が、香川県西部の瀬戸内海に浮かぶ「伊吹島」。周囲５．５キロ、人口６００人ほどのこの島が、ブランド煮干しである「伊吹いりこ」を独特の方法で生産している。◆番組では、伊吹島に１７軒あるイリコ生産者のひとつ「山一水産」に密着。島では漁から加工まで網元が一貫生産し、鮮度が命であるいりこ作りを行っている。水揚げした新鮮なイワシを瀬戸内海の海底水と塩水ですぐに釜茹でし、うまみをぎゅっと閉じ込める。そして乾燥させる。港にならぶ各工場では、家族ぐるみでの作業が繰り広げられている。◆産地だから食べられる「カタクチイワシの天ぷら」、ちりめんを使った「菜飯」など、“いりこ”の島の食文化も紹介。瀬戸内の小さな島に１５０年続く「いりこ作り」の姿、「島のつながり」を伝える。

２０１２年１０月、女子ソフトボール日本リーグの２部優勝決定戦。球場に女性たちの歓喜の声がこだました。福岡県北九州市の実業団・東芝北九州女子ソフトボールチームが優勝を決め、創部４４年目にして悲願の１部昇格の権利を勝ち取った。しかしこの時すでに、母体企業である東芝北九州工場の閉鎖とチームの廃部は決定していた…。◆ソフトボールを続けるために東芝を辞め、クラブチームとして再出発した彼女たち。安定していた生活は一変、支援企業さがしと新たな仕事に追われる日々となった。活動資金の不足、ぼろぼろの用具、ぎりぎりの人数、激減した練習時間…。厳しい状況で開幕した２０１３年シーズン。企業の看板を背負った実業団チームを相手に、彼女たち「ＣＬＵＢ北九州」の快進撃が始まる。

今や“ゆるキャラ日本一”である熊本県のＰＲキャラクター「くまモン」。その人気は全国区となり、２０１３年正月の仕事始めには、くまモンに会うために県外のファンたちが遠路はるばる熊本県庁へ駆けつけた。番組では、超多忙な人気キャラクターをプロデュースする熊本県職員「チームくまモン」に密着取材。くまモンの人気の秘密はどこにあるのかを、経済学や心理学の専門家による分析を交えて解き明かす。また、くまモンの生みの親・小山薫堂さんが考える「くまモンの未来」にも迫る。

２０１１年８月に名古屋市営バスの事故隠しが発覚。その後、公文書の虚偽記載の疑いで愛知県警が交通局を家宅捜査した。交通局幹部は「慣例に従ったのがいけなかった」と言う。しかし、ＣＢＣが交通局職員数人へ行った内偵取材で得た証言から、交通局に長年にわたって横たわる「闇」の存在が明らかになった。◆不可解なことは、事故隠しだけではなかったのだ。運転手が受ける「助役選考試験」で、交通局の労働組合役員である運転手たちの合格率が１００％という事実が判明。「たまたまだ」と幹部は言うが、一般の運転手の合格率は毎年３０％どまり。何か手心が加えられていないか…。ＣＢＣがこの事実を指摘し報道すると、呼応するように、２０１３年６月の名古屋市議会で議員による追求も始まる。４７５８人が所属する巨大組織・名古屋市交通局が大きく揺らぎ始めた。◆名古屋市交通局の内部調査によると、事故隠しは実に２５年以上に及び、この１０年で少なくとも１９８９件もあった。情報公開請求制度を利用し、文書２万枚、ＣＤ－Ｒ２０枚を入手。そこに記録されていた市バス運転手の運転時の実態は…。一日３２万人が利用する「市民の足」に一体何が起きているのか。

日本から約４千キロ、南太平洋の楽園・マーシャル諸島共和国。１９４６年から５８年まで、かつてマーシャル諸島で繰り返された核実験は６７回を数えた。死の灰が降り注いだロンゲラップ環礁では多くの島民が被曝し、故郷を捨てて他の島に移り住んだ。それから半世紀余りを経て、ロンゲラップ島民の「帰郷」が可能となった。◆マーシャル諸島の核被害の実態を追い続けてきたフォトジャーナリスト・島田興生さんが現地を訪れた。島田さんの取材に対し、避難生活を続ける島民は「残留放射能が怖い」と、しばらくは帰島しない理由を語った。この背景にはアメリカ政府への不信感がある。島民は１９５７年にアメリカ政府が出した安全宣言を信じて一旦は帰島したが、健康被害が拡大し、１９８５年に再び故郷を追われたという辛い経験があるからだ。故郷に戻りたいけど戻れない。放射能汚染の根深さを物語る。◆同じく放射能汚染に直面している日本の福島。避難者数は約１６万人。「除染」は遅々として進まず、住民らは避難生活を強いられたままだ。福島より６０年早く放射線の汚染に苦しんできたロンゲラップでは、これまでどんな経緯をたどって「帰郷」という時期を迎えようとしているのか。そしてまた解決すべき新たな課題は何であるのかを探り、マーシャル諸島の経験を未来の福島に活かすことができるのか考える。