東日本大震災で、宮城県石巻市の私立日和幼稚園に通う４歳から６歳の園児５人が亡くなった。幼稚園は高台にあり、津波は到達しなかったが…。地震発生直後、園児を乗せた送迎バスが幼稚園から海側へと向かい、津波に巻き込まれたのだ。その後の火災で車は焼き尽くされ、幼い命が奪われた。「なぜ、地震後に海側へとバスを走らせたのか」遺族たちは疑問を抱く。「真相を知りたい」遺族たちは幼稚園や他の保護者、住民らへの聞き取り調査を始めた。そこで明らかになる幼稚園の“ずさんな安全管理”。これは人災ではないのか。親たちはその答えを法廷に求めた。わが子の突然の死というつらい現実と向き合いながら、真相を求めて闘った親たちの２年余りの記録。

小藩・豊後九重藩のうまや番である赤目小籐次（竹中直人）は、失態が元で浪人となる。しかし小籐次には、もくろみがあった。小籐次は、古田寿三郎（藤木直人）が物頭を務める播磨若生藩の大名行列を襲い、１人も殺すことなく大名家の象徴である御鑓（おやり）を奪う。そうして次々と大名行列から御鑓を奪う小籐次は、胸中にある思いを秘めていた。一方、古田とともに小籐次を追う豊後布杵藩の家老・村瀬次太夫（高橋英樹）には、この御鑓騒動の発端に心当たりがあった。小籐次と各藩の男たちの名誉をかけた攻防が始まる。原作：佐伯泰英。

１９９３年７月１２日に発生した北海道南西沖地震から２０年を迎えた。この地震により、津波や土砂崩れなどで２３０人が犠牲になった。中でも最も被害が大きかったのが奥尻島だった。地震当日仕事を休み、代わりの若い女性が亡くなったことから自責の念に苦しむ元バスガイド。語り続けるべきか悩みながら、紙芝居で子どもたちに津波の怖さを伝える活動を続けてきた被災者の消防士。自分たちの手で慰霊を続ける人々。奥尻島で、あの日の記憶とともに生きてきた人たちの心の軌跡をたどる。

女優の市毛良枝さんが北アルプス表銀座の縦走路を３泊４日で歩く山歩き旅。２０数年前の初登山で「槍ヶ岳の姿に励まされた」という市毛さんが、信州・安曇野の中房温泉の登山口から、燕岳、大天井岳、西岳、東鎌尾根を経て、槍ヶ岳（標高３１８０ｍ）登頂を目指す。山小屋の主人たちと語り合い、山に出会った人生を振り返り、槍ヶ岳山頂で見えたものとは…。信越放送テレビ放送開始５５年記念。キッセイ薬品スペシャル。

「ぞうさん」と親しまれ、今も昔も変わらずに子どもたちを夢中にさせる「アジアゾウ」。動物園の集客には欠かせない看板動物だ。これまでの動物園は、来園者に見やすく、飼育員が管理しやすい展示をしてきた。ごく一部を除いて、動物園内での繁殖は考えられず、ゾウが死ぬと代わりのゾウを輸入してきた。◆そんな歴史を大きく塗り替えようとしているのが、愛知県の２つの動物園だ。戦争中もゾウを守り抜いた唯一の動物園として有名な名古屋市の東山動物園。４０年間看板スターの座を守ってきたメスのワルダーが４１歳と高齢になるなどし、これまでの「展示型」の飼育から「繁殖」を重視する方向への転換を迫られた。◆２００７年にスリランカから繁殖目的に２頭の像を招き、２０１２年、期待通りに子ゾウが誕生する。グループで行動し、助け合いながら子育てをするゾウの習性に合わせて、動物園は「群れ飼い」を目指したゾウ舎の大改修に乗り出した。一方、豊橋市総合動植物公園では、アジアゾウが国内４例目となる子ゾウを出産した。しかし、母親が育児放棄。人口哺育を余儀なくされている。◆番組では、２頭の子ゾウの誕生をきっかけに「展示型」から「群れ飼育」に転換した動物園の取り組みを追う。両足を骨折してリハビリを続ける豊橋の子ゾウや、新しいゾウ舎への引越しを拒むワルダーの姿は、新しい取り組みが容易ではないことを示す…。

福井県唯一の温泉街・あわら温泉は、１３０年前の明治１６年に農民が水田に井戸を掘ったところ、偶然お湯が湧き出たのが始まり。バブル経済の崩壊後から景気回復の実感は乏しく、レジャーの多様化も温泉離れに拍車をかけ、ピーク時の平成３年に１３７万人いた宿泊客は、平成１３年に１００万人を切り、現在は８０万人程度にまで落ち込んでいる。廃業した旅館やホテルは、この７年間で７軒。３０年前に７４軒あった宿泊施設は３０軒にまで減った。◆水田の中で始まり、他の温泉地と比べて歴史や文化が乏しい中で、宿泊客にどう楽しんでもらうのか。あわら温泉にある旅館の女将や若女将たち１４人でつくる「おかみの会」が立ち上がった。地元の酒と食、それに文化を結び付けるため、賑わい復活の起爆剤にと考えたのが「きき酒師」の取得。女将１４人全員が見事合格を果たした。北陸全体が抱える課題、２０１５年の北陸新幹線・金沢開業が迫る中、これまではライバルだった女将たちが協力して歩き始めた。

２０１１年８月に名古屋市営バスの事故隠しが発覚。その後、公文書の虚偽記載の疑いで愛知県警が交通局を家宅捜査した。交通局幹部は「慣例に従ったのがいけなかった」と言う。しかし、ＣＢＣが交通局職員数人へ行った内偵取材で得た証言から、交通局に長年にわたって横たわる「闇」の存在が明らかになった。◆不可解なことは、事故隠しだけではなかったのだ。運転手が受ける「助役選考試験」で、交通局の労働組合役員である運転手たちの合格率が１００％という事実が判明。「たまたまだ」と幹部は言うが、一般の運転手の合格率は毎年３０％どまり。何か手心が加えられていないか…。ＣＢＣがこの事実を指摘し報道すると、呼応するように、２０１３年６月の名古屋市議会で議員による追求も始まる。４７５８人が所属する巨大組織・名古屋市交通局が大きく揺らぎ始めた。◆名古屋市交通局の内部調査によると、事故隠しは実に２５年以上に及び、この１０年で少なくとも１９８９件もあった。情報公開請求制度を利用し、文書２万枚、ＣＤ－Ｒ２０枚を入手。そこに記録されていた市バス運転手の運転時の実態は…。一日３２万人が利用する「市民の足」に一体何が起きているのか。

２０１１年１２月、長崎市で「潜伏キリシタン」の墓碑群が完全な形で発見された。調査の結果、１６００年代半ばから２００年以上に渡り形成された墓碑群であると推定されている。江戸幕府の禁教令から、明治新政府による撤廃まで、密かに信仰を守り続けてきた潜伏キリシタンたち。その墓は、幕府により徹底的に破壊されたと考えられていただけに、まさに奇跡的な発見だった。◆１８６５年３月１７日の大浦天主堂での「信徒発見」により、日本のキリスト教は復活した。しかし、それまで幕府の弾圧におびえつつ信仰を守り抜いてきた「潜伏キリシタン」たちが、直ちに解放されカトリック教会に戻ったかといえば、実はそうではない。彼らは、潜伏キリシタンとしての信仰を守るものや、仏教に入信するものなど、３つのグループに分かれてしまったという。◆もともと同じ信仰を持っていたはずの「潜伏キリシタン」が三派に分断された事実を知る者は少ない。その三派の子孫は、禁教令が撤廃され１４０年経った現在も長崎に暮らし、それぞれの信仰を守り続けている。なぜ彼らは三派に分かれたのか。いまなお続くカクレキリシタンの信仰とは。そして、同じ地域で暮らす彼らは、これからどこへ向かおうとしているのか。弾圧の歴史が生み出した現代の「カクレキリシタン」の実像に迫る。