岐阜県に住む２歳の男の子は、予定日より３カ月早く、わずか９７２グラムの体重で生まれた。長期間、人工呼吸のための管をつけていた影響で気管が狭くなる障害が起き、生後３カ月で気管切開の手術をした。気管切開をしているため、声を出すことができず、家族もまだわが子の声を聞いたことがない。また、日常的にたんの吸引という医療行為が必要で、多い日で３０回ほど吸引している。そんな中、法改正によって一定の研修を受けた保育士もたんの吸引ができるようになり、念願の保育所への入所が決まった。４月から元気に保育所に通い、周りからの刺激を受けて成長している。「わが子の声を聞く」という目標に向けて、保育所入所という一歩前に踏み出した家族を取材した。

航空自衛隊の広報室を舞台に、互いに夢を絶たれ、人生の壁にぶち当たっている美人テレビディレクターと航空自衛隊の元戦闘機パイロットが、次第に理解し合い、成長していく姿を描く。原作：有川浩、脚本：野木亜紀子。（２０１３年４月１４日～６月２３日放送、全１１回）◆第２回。空幕広報室を訪れたリカ（新垣結衣）は、柚木（水野美紀）が落とした資料から防衛省で緊急記者会見が開かれることを知る。大勢の記者の中に帝都テレビのクルーがいないことに気づいたリカは、柚木の制止も聞かず会見場に乗り込み、空井（綾野剛）たちの前で報道記者として空幕長（モト冬樹）や鷺坂（柴田恭兵）に鋭い質問を浴びせるが…。その後ある日、リカは情報番組「帝都イブニング」の街角グルメ特集を編集中に、阿久津（生瀬勝久）から「そのままだと無能のままだぞ。」と言われ、納得がいかないのだった。そんな中、番組企画の提案のため帝都テレビを訪問した空井にポツリポツリと自分の過去を話してしまったリカ。そのことを後悔していると、空井から連絡が入る。そして、空井との会話で自分の重大な間違いに気付く。

宮崎県北部、九州山地に位置する美郷町西郷区。国道沿いの山里に１軒の小さな商店がある。そのお店「早川商店」を守り続けてきた早川岩野さん７９歳。およそ半世紀もの間、山間部で暮らす人々のために移動販売を行っている。昔は１家族２世帯～４世帯もの人々が暮らしていた山の集落も、過疎化と高齢化が進み、今では高齢者の１人暮らしが目立つようになった。買い物弱者となってしまった山の高齢者の生活を守るため、早川さんは毎日車を走らせている。

２０１３年の元日に放送され好評を博した正月時代劇「御鑓拝借～酔いどれ小籐次留書～」の続編として、江戸の長屋に暮らすことになった小籐次の縦横無尽の活躍を描く。原作：佐伯泰英。（２０１３年６月２１日～９月１３日放送、全１３回）◆最終回。駿太郎（荒川槙）の実の父・須藤平八郎（上地雄輔）が懇意にしていた槙野源左衛門（山本學）が、駿太郎を引き取りたいと小籐次（竹中直人）の前に現れる。自分と暮らす駿太郎は将来仕官できるのかと考え悩んだ小籐次は、おりょう（比嘉愛未）やおこう（鶴田真由）に相談する。須藤が江戸に逃げる際、頼ったのが父とも慕う槙野であり、人生最後の仕事として駿太郎を育てたいとの槙野の思いを知った小籐次は駿太郎と別れる決意をする。

富士山に降る雨や雪の量は年間２４億トンとも言われている。富士山はその水を吸収する“巨大ろ過装置”。水は麓に湧き水となって現れる。かつて富士山を目指した人たちはこの水で禊をして山に向かった。また湧水でできた滝は富士山を信仰する人たちの巡礼地となった。番組では富士が生む水の神秘的な現象やその水が支えた富士山信仰について紹介する。また、その信仰者が目指した難所（大沢崩れ）を渡るコースにも迫る。◆富士山―信仰の対象と芸術の源泉（富士山、白糸ノ滝、富士山本宮浅間大社、村山浅間神社）

ライダー界の“カリスマ伝道師”番組ナビゲーターの末飛登がその魅力を伝える純粋なバイク情報番組。バイク本来の持っている自由な楽しさや素晴らしさ、本当のオートバイ・モーターサイクルライフを紹介する。◆番組放送５００回記念、東日本大震災の被災地・東北をめぐるバイクひとり旅。現地の様々な魅力を紹介しながら、「つなぐ」を合言葉に人々とふれあいツーリングを行う。第４９８回「東北復興旅・福島編その２」。この回訪ねるのは、檜原湖、裏磐梯ビューパーク、磐梯吾妻レークライン、箕輪スキー場、磐梯吾妻スカイライン、？土平、つばくろ谷、福島市（信夫山展望台）、国道３９９号線、３４９号線、宮城・角田市。

富山県黒部市にある丸中水産のサンマ船「恵比須丸」。２０１１年３月１１日、東日本大震災。丸中水産の第６３恵比須丸は津波にのまれて炎上し、宮城・気仙沼港外に沈没した。３か月後、船を海から引き上げることになり、松野社長が現地に向かった。そこで見た無残な船の姿が、社長を突き動かした。◆「もう一度、海へ、漁へ」お世話になった気仙沼のため、被災した乗組員たちの生活を守るため、日本の漁業再生のため…。ところが、船の再出発までには多くの困難が待ち受けていた。被災者たちは明日の見えない暮らしが続いている。建てたばかりの家を津波で失い、その家の借金を抱えながら、アルバイトで家族を養う機関長。親戚９人を亡くし、自宅も津波で流失した乗組員。それでも、海の男たちは失意の底から再び海に出ることを決め、再起を誓う。◆番組では、あの日を境に生活が一変した恵比須丸の船主や乗組員に密着。１年半が経っても変わらぬ被災地の今と、そこに生きる被災者たち、船で結ばれた強い絆。恵比須丸復活までの様々な人間ドラマとともに、再び海に出ようとする海の男たちの生きざまを描く。

列車との衝突で、親鳥を失ったタンチョウのヒナ・ルルとラン。成長する２羽の姿を通して、生息地で過密化対策が進まない現状と理由に迫る。◆２０１２年夏、釧路市動物園にタンチョウのヒナが２羽保護された。名前はルルとラン。親鳥が列車にひかれ、命を落としたためだ。いま北海道東部では、国の特別天然記念物・タンチョウが、生息地である釧路湿原やその周辺で、列車と衝突死する事故が増え始めている。大きな原因は「生息地の過密化」で、背景にはエサの乏しい冬場の給餌によって、個体数を増加させてきたという経緯がある。給餌は絶滅寸前からの回復につながった一方で、タンチョウに「渡り」という本来の姿を忘れさせた。その結果、タンチョウは生息地にとどまって数を増やし、家畜などのエサを狙う姿も相次いで目撃されている。しかし、給餌を事業化した国は、長年「生息地の過密化」という問題を認識していながら、対策を放置し続けていた。