鹿児島県垂水市の山あいにあった大野小中学校。昭和３０年代には２００人前後いた児童・生徒数は年々減り続け、平成１７年には９人となり、ついに閉校されることになった。日本の過疎と少子化の縮図ともいえる大野小中学校の閉校までを見つめる。ＦＮＳドキュメンタリー大賞ノミネート作品。◆大正３年の桜島大爆発で桜島から逃れてきた移住者によって開拓されたという特異な歴史をもつ校区。開拓当初は８３世帯が入植して、原野や原生林を切り拓く厳しい暮らしであった。この学校に通った地域の人々にとって、学校行事は大事な地域行事でもあり、協力を惜しまない気風が受け継がれていた。

四国が誇る人々が築き上げた文化、歴史、かけがえのない自然など、毎回１テーマで「四国の至宝」を伝えるシリーズ番組。（２００６年４月２日～２００７年３月２５日放送、全５０回）◆高知県四万十川。石灰岩地形の四国カルストの東端に位置する不入山の１２００メートル付近の南面に源を発し、１９６キロ先の四万十市下田で土佐湾に注ぐ、日本最後の清流と呼ばれる大河。吉野川と並び、１５０種を超える生きものが生息する日本でもっとも多い魚類数も誇っている。清らかに澄んだ水の恩恵は流域に暮らす人々の命も育んでいる。

終戦直後の日本を舞台に、過酷な運命を乗り越えてひたむきに生き、純愛を貫くヒロインの姿を描く。（２００６年１０月２日～１２月２７日放送、全６１回）◆事故の後遺症で失明しかけている純子のもとへ道也が訪れるが、純子はごく自然にふるまったため目が悪くなっていることに気づかない。自分たちに血のつながりがないことを告白しかけた道也の言葉を遮って、純子はきっぱりと別れを告げる。

子どもたちは独立し、夫婦だけの第二の人生にさしかかった主婦。その平穏な日々が夫の急死で一変する。妻と愛人の壮絶なバトルや、亡き夫への複雑な思い、同居や遺産を巡る息子や娘とのやりとりなどをリアルに描く。原作：桐野夏生。（２００６年１０月２１日～１１月４日放送、全３回）◆最終回「風よ、吹け！」。敏子（高畑淳子）は亡き夫・隆之（大和田伸也）のゴルフ会員権を取り戻しに、愛人・昭子（高橋惠子）の店へ。口論の末、一輪挿しを投げ割り、感情を爆発させる。息子・彰之（山本太郎）の妻・由佳里（猫背椿）は秘かに敏子にお金を借りてアメリカへ戻った。遺産分割に同意した彰之はそれを追う。娘・美保（酒井美紀）も恋人・マモル（杉浦太陽）との結婚を決める。そんな中、割ってしまった一輪挿しの請求書が昭子から届く。

柳生十兵衛が幕府転覆を謀る朝廷の陰謀に決然と立ち向かう激動編。十兵衛は父・但馬守に九州島原が一触即発の状態であることを知らされ、その指導者を斬れとの命を受ける。原案：津本陽。（２００６年４月６日～５月２５日放送、全７回）◆最終回「武士（もののふ）の剣」。柳生十兵衛（村上弘明）は松平伊豆守信綱（西郷輝彦）の原城総攻撃を止められなかった。荒木又右衛門（高嶋政宏）は大納言・円条寺業平（杉本哲太）の陰謀を浪人たちに明かし、「おのおの、武士として自分の生き方をまっとうせよ」と説く。だまされたと知った天草四郎（崎本大海）は、円条寺と対決するが、斬られてしまう。それを見た十兵衛は円条寺を斬り、院宣も始末する。そして、又右衛門は武士として十兵衛と最後の対決に臨むのだった。

１９歳で殺人を犯し、２６歳で少年刑務所を出た主人公・中道隆太が、世間の厳しい視線の中で生き抜こうとする姿を描く。原作：真保裕一。（２００６年３月４日～３月２５日放送、全４回）◆第２回。保護観察を受けながら働いていた隆太（青木崇高）だったが、職場や家の近所に隆太の過去について書かれたビラが巻かれた。ビラをまいた犯人を突き止めようと、隆太は昔のワル仲間・勇（山崎裕太）を探すために地元へ向かう。しかし、勇は犯人ではなかった。過去を知られても仕事を続けることができた隆太は、初めての給料で母と妹にカップを買うが、ある日、カップがアパートの玄関で割られていた。駆けつけた隆太の前で妹の朋美（吉野紗香）は酷く取り乱し始める。朋美は会社内で隆太のビラをまかれて、恋人に別れを告げられたのだった。

豪雪のため客足が伸びず、資金繰りが悪化して倒産した温泉施設が、地域住民の声に押されて再出発した。従業員は１１人。営業マンから“企画総務部長”になり、風呂場の掃除から調理場の手伝いまで何役もこなす日々を送る男性は、近所のお年寄りの喜ぶ声をありがたく思いながらも将来への不安を抱える。家族とも別々の生活になり、私生活も一変。それでもなお叶えたい夢を持ち、奮闘する姿を追う。

２００６年１２月２５日、山形県庄内町の羽越線で特急いなほ１４号が脱線転覆、５人が死亡し３２人が重軽傷を負った。事故は本当に防げなかったのか。気象の専門家、ＪＲの元運転士などの証言をもとに検証する。◆運転士は「車体が浮いたような感じがした」と証言。事故直後から「竜巻」や「ダウンバースト」などの局地的突風が事故の原因との見方が強まった。ＪＲ東日本は「風の問題は世界の鉄道の悩み」として「避けられなかった事故」を強調したが、事故当時には山形地方気象台は「暴風雪波浪警報」を発表していた。