２０１１年３月の東日本大震災によって甚大な被害が出た東北の鉄道。いまだに復旧の目途が立たない路線が数多く残され、沿線の住民は不便な生活を強いられている。番組では震災２ヵ月後から被災地で長期取材を始め、全線復旧を目指す鉄道マンやそれを側面から応援しようと奮闘する鉄道写真家、そして１日も早い鉄道の復旧を願う沿線の多くの人々を取材。彼らの思いや復旧への道のりに立ちはだかる課題にスポットを当てる。走っているのが当たり前の鉄道、それが止まった時に人々の暮らしはどうなるのか、また被災地の鉄道にどんな未来が待っているのか。生活基盤としての鉄路を見つめ直す。

福島県浪江町の果樹農家・古農満さんは、自宅近くで農作業中に東日本大震災に遭った。福島第一原子力発電所から自宅までの距離はわずか７キロ。大きな揺れの直後に放射能の恐怖が頭をよぎった古農さんは、着のみ着のまま家族とともに車を走らせた。一家５人は３００キロ離れた秋田市に避難した。◆それから１年。古農さんは人生初のサラリーマン生活をしながら、家族を支える日々が続いている。国や東京電力の対応は遅く、待てど暮らせど避難生活の先に一家の未来は描けない。ふるさとに戻れるのか、戻れないのか。汚染された自宅や果樹園はどうなるのか…。秋田で避難生活を送る古農さん一家の１年間に密着した。

“自分にとっての人生の楽園”を見つけた人々の様々なセカンドライフを紹介しながら、新しい生き方を提案する、大人のための「いい人生の歩き方」発見番組。（２０００年１０月７日放送開始）◆今回は東京都品川区が舞台。主人公は旧東海道品川宿に２０１１年、古書店「街道文庫」を開業した田中義巳さん（６１歳）だ。古書店の他に「街道歩き相談承り処」として、街道歩きを始める人の相談にも乗っている。田中さんは仲間を募り、趣味で様々な旧街道を歩く会を主催している。旧街道で古い道標・道祖神など、ポイントを見つけては本来の道を探り出そうと楽しんでいる。同じ目的を持った仲間と目的地に向かい、街道を歩き、そこで発見した感動が、明日への活力になると、田中さんは語る。

メ～テレ開局５０周年を記念して、９年ぶりに番組が復活。かつての出演者、スタッフが集結し、三重県南伊勢町のリアス式海岸を訪れる。そこには、過去の大地震、津波の被害を経験しながらも、豊かな大自然の恵みを受けた人々の暮らしと生活の知恵があった。このリアス式海岸には全国でも有数の海跡湖があり、ドンキホーテ隊は、その中の座佐池と薄月池をカヌーで巡る。海からしか行けない海跡湖には、汽水、干潟、淡水などの環境が重なり、それぞれ不思議な生態を観察することができる。一行は、これまでの経験を駆使して生き物たちを捕まえ、観察する。また、番組には、小学生の頃から番組のファンで、高校時代にロケ地で番組に出会ったことがきっかけで水生生物研究者の道に進んだ佐藤達也さんも参加。いかんなくその知識を披露してくれた。最後には、かつてドンキホーテ隊が作った「花見小屋」を訪れ、新たな思い出を刻むように丁寧に修理した。

１９６１年に起きた名張毒ぶどう酒事件で死刑が確定した奥西勝死刑囚の再審請求に対し、最高裁から審議を差し戻された名古屋高裁の決定が２０１２年５月に下される。この事件で問われ続けてきたのは、「自白」の信用性だ。「極刑となることが予想される重大犯罪について、自ら進んで、あえて嘘の自白をするとは考えられない」という考え方が司法を支配してきた。しかし、足利事件、布川事件は、「自白は証拠の王」という捜査、司法の常識に、現実を突き付けた。番組は、争点の農薬の特定の謎と証拠開示の問題を独自に検証するとともに、冤罪の温床となる「自白の取り扱い」について考える。嘘の自白をする可能性を、誰が否定できるのか。事件から５１年、今なお解決しきれないこの事件で、裁かれるのは奥西死刑囚なのか、それとも…。

２０１１年３月の東日本大震災による原発事故で、福島県から山形県に避難してきた２家族を追う。それぞれの家族はこの一年の間に何度も大きな決断を迫られた。そして３世代からなる家族の中心にいたのは、お母さんだった。揺れ動く気持ちで避難生活をおくるその姿から、“家族を守る”とはどういうことなのかを問う。ＹＢＣ「ピヨ卵ワイド４３０」の特別編。

東日本大震災の被災者が家に置いてきてしまったり、飼い続けることができないペットを保護してきたＵＫＣＪＡＰＡＮ（神奈川県寒川町）の活動に密着。被災地で保護された飼い犬・レオンをめぐる家族の別れと再会を追う。◆福島県田村市で飼われていたレオンは、飼い主家族が避難することになり、動物愛護団体ＵＫＣＪＡＰＡＮに保護された。１ヵ月後、千葉県に住む若い夫婦がレオンを引き取り、世話をしてくれることになる。番組では、困難な状況でドッグレスキューを継続するＵＫＣＪＡＰＡＮの活動を紹介し、そしてレオンを預ける側、預かる側の家族、それぞれの想いを伝える。

神々と信仰の国・インド。１０億の人口をかかえ、近年は目覚しい経済成長をとげていることでも知られているが、実はアジア最大の鉄道王国でもある。全土を網の目のように敷設されたレールは全長６万２千キロ。日本に先駆けること１９年、１８５３年に本格的な旅客鉄道のサービスが始まった。◆広大なインドを何日間もかけて旅するさまざまな列車の中で、世界中の鉄道ファンや旅行客の注目を集めているのが「マハラジャエクスプレス」。藩王の名を冠したこの列車は、文字通り「世界で一番豪華で優雅な列車」と言われている。モーターカーを除いた客車は全２４両編成。厨房車の両脇には２つのレストランカー。そしてバーを備えた２つのラウンジがある。◆客室は一両の客車を４つに分けたエコノミークラスから、大胆に一両を一部屋として使ったプレジデンシャルスイートまで、４カテゴリーが用意されている。いずれの部屋にもシャワー、トイレ、洗面台が完備され、中にはバスタブ付きの部屋まである。乗車料金には滞在中の食事と停車駅でのツアーがすべて含まれており、エコノミーなコースでも、日本からの旅行代金は一人１００万円を下らない。◆番組で紹介するのは、首都デリーからマハラジャゆかりのラジャスターン州の州都ジャイプール、そしてコタ州、マハラジャの虎狩の場、サワイマドプール、タージマハルのあるアグラ州を経て再びデリーへと戻る「ロイヤルソージャーン」コース。途中下車する各駅では、マハラジャゆかりの王宮や世界遺産の数々、そしてインドの自然をめぐる小旅行が待っている。◆まさに現代のマハラジャになったような気分を味わうことができる、夢の宮殿列車の旅。豪華列車でめぐる世界一優雅な８日間のインド旅行にカメラが密着する。