北海道・旭川市に、世界で１台だけのタクシーが走る。車体には、大雪山や旭橋などのマチの風景、そしてタクシーの絵。描いたのは、青山雄一さん（３５歳）。自閉症スペクトラムという障がいがある。本格的に絵に取り組み始めたきっかけは、８年ほど前に事業所が行っていた美術支援だった。青山さんが通う障がい者福祉サービス事業所の理事長・野々村雅人さんは、独特なタッチの絵に引き込まれたと言う。絵には、青山さんが子どものころから大好きだというタクシーも必ず描かれていた。「本物のタクシーに絵を描こう。青山さんの夢を叶えよう」。事業所のスタッフの呼びかけに、地元の企業や学校も支援に加わった。２０１９年１０月、青山さんにとって最高のキャンバスが用意された。本物のタクシーだ。青山さんの夢を聞きつけた地元のタクシー会社が車を提供してくれたのだ。タクシーに描くのは大好きなタクシー。母親の弥生さんは「きっとたくさんの人のチカラでできたこと。雄一の絵とみんなのつながりができて本当に良かったと思います」と微笑む。２０２０年９月、青山さんは２台目のタクシーにペンを走らせていた。「人を描いてみるかな。楽しいかも。笑っている人の顔を描く」。夢と笑顔をのせたタクシーが、また１台、北のマチを走る。

結婚して５０年の櫛間俊夫さん（７６歳）と道子さん（７５歳）夫婦。約５年前、道子さんはレビー小体型認知症と診断された。今では、要介護度は４となり、思うように話すことも一人で歩くことも難しくなった。そんな妻を夫が介護しながら２人での生活を続けている。デイケアに行く妻の弁当作り、トイレや食事の介助など、介護の日々は早朝から始まる。近くには、長男家族が暮らすが「負担はかけられない、限界が来るまでは自宅で介護する」と話す俊夫さん。しかし、自身も週３回４時間の透析が欠かせない状態だ。介護の日々を支えているひとつが、同じ男性介護者たちとの交流である。周囲とのつながりや福祉サービスを活用しながら介護生活を続ける夫婦。２０２５年には高齢者の５人に１人が認知症になると言われる中、妻を介護する男性たちは少なくない。かつて、家事や子育てを妻に任せ、仕事に打ち込んできた夫たちが今、介護という現実に直面している。自宅での介護を選んだ櫛間さん夫婦の日々を通して老老介護の現状、夫の思いに迫る。

日本作曲界の開拓者、伊福部昭の舞踊曲「サロメ」を２週にわたって特集する。（２０２０年９月１２日、１９日放送、前後編）◆後編。ゴジラのテーマソングを作曲したことで知られる伊福部昭。純音楽、映画界、舞踊界での活躍のほか、音楽教育者としても自身の世界観を貫き通した稀代の音楽家である。その音楽は、北海道に生まれ育つ中、民謡や祭囃子、アイヌの民族音楽に触れてきたことが基盤となっていると言われている。後編では、その伊福部昭の最後の弟子である作曲家の和田薫をゲストに迎え、伊福部昭の世界を紐解きながら、東京シティ・フィルによる名演をお届けする。

兵庫県尼崎市の高齢者介護施設「三和之家」。２０２０年１月に開業したこの施設は、田山幸雄さん、華栄さん夫妻が営む。生まれつき障害がある華栄さんは、中国・北京市の障害福祉課で働いていた。１９９２年に来日し、日中障害者交流の仕事に取り組み、その過程で、中国残留孤児が高齢化し、言葉や文化の壁で日本の介護施設に馴染めないケースを知り、日本に骨を埋めるつもりで、２０２０年に中国残留孤児たちが通いやすい高齢者施設を開いた。しかし、コロナ禍で利用者は減少し、財政的に厳しい状況に追い込まれるが、それでも施設を開け続け、１食２００円と格安で昼食提供し続けた。施設に通う宮島満子さん（８４歳）は終戦の６年前、満蒙開拓団として長野県から家族１１人で渡ったが、終戦時の過酷な逃避行の中、両親や兄弟姉妹８人を亡くし、中国人夫婦の養子となった。１９歳で結婚、４人の子供に恵まれ１９８５年、５０歳で日本に永住帰国を果たす。現在１人で暮らす宮島さんは、「三和之家は過酷な人生を送った私にとって、憧れた祖国で楽しく過ごす、最後の場所」だという。戦後７５年の夏、高齢化した中国残留孤児たちとそれを支える人たちの声を聞いた。

２００５年４月２５日の朝、ＪＲ福知山線が脱線し、マンションに衝突。乗客と運転士合わせて１０７名が死亡、５６２名が負傷した。この大事故の犠牲者の一人、上田昌毅さん（当時１８歳）は、大学へ通学途中で事故に巻き込まれた。父・弘志さんにとって事故現場は、息子が最期を迎えた「第二のお墓」のような場所であるが、現場のマンションは一部を残し、解体された。昌毅さんの弟・篤史さんは、兄を失った経験から看護師を志し、災害派遣医療チーム（ＤＭＡＴ）の隊員になった。生死の狭間をさまよう患者に相対する日々の中、兄のことが頭をよぎる。◆事故後、専門家により運転士に対する懲罰的な「日勤教育」や、民営化により利益を優先した安全軽視の隠ぺい体質が指摘された。ＪＲ西日本は２００８年に「安全基本計画」を策定し、安全最優先の方針を掲げ、ヒューマンエラーを「懲戒処分」の対象から外すなど、かつての企業体質からの脱却を目指している。その一方で、２０１７年に新幹線で台車が破断寸前になるまで運転を続けるという、あわや大惨事となるような問題が発生した。ＪＲ西日本は企業風土を変えられたのか。事故を風化させまいともがき続ける遺族とＪＲ西日本の姿を通じて、「平成時代最悪の鉄道事故」が残した教訓を伝える。

自閉症で重い知的障がいのある自らの息子が養護学校卒業後に自立する場を探し、息子と共に奔走しながら、障がい者支援の現状を伝えた中京テレビ報道部の田中記者が、ある事件をきっかけに、改めて知的障がい者とその家族の人生を考えるドキュメンタリー。◆２０１８年、名古屋市で、知的障がい者がいる家族に衝撃を与える事件が起きた。田中記者の息子と同じ養護学校に通っていた２５歳の男性が、父親に殺害されたのだ。殺害された男性は息子と同じ重い知的障がいを持ち、父親はその将来を悲観して殺害に至ったという。一歩間違えれば、自分たちも同じことをしているかもしれない。そう感じた田中記者は、自らの定年を機に、自分たち親の死後、知的障がい者である息子が一生を“自立”して生きていくための「“終”活」に取り組み、その過程で目の当たりにした知的障がい者を持つ家族とその支援制度の現状を伝える。

職場で新型コロナ感染者を確認した時、企業はどう対応するのか。鹿児島県内での新型コロナウイルス感染がまだ限定的だった２０２０年の秋、自分たちの職場（ＫＫＢ鹿児島放送）で１例目の感染者が確認されたことをきっかけに、働く環境と新型コロナの影響や、当時の医療現場の状況についてまとめた報道特集。社内の感染対策で有効だったもの、抜けていたもの。また当時はまだあまり見えていなかった濃厚接触者の追跡状況や社の内外での反応など、１例目の感染者が入院先でみずから記録した入院中の記録映像と合わせて伝えた。また、感染者がまだ少ない時期だっただけに、「差別」や「偏見」、周囲の「不安」も多く、鹿児島市の保健所による相談窓口の紹介を合わせて展開した。

北朝鮮による拉致被害者・横田めぐみさんの父である横田滋さん（８７歳）が、２０２０年６月５日に亡くなった。娘との再会を願い続け、すべてを捧げた人生だった。めぐみさんは、１９７７年１１月１５日、新潟市の中学校からの下校途中に行方不明になった。「娘は拉致され、北朝鮮にいる」。滋さんと母・早紀江さんのもとに衝撃的な知らせが届いたのは１９９７年のこと。テレビ新潟は、拉致の疑いが明らかになった９７年から滋さんと早紀江さんの活動を追い続けてきた。２００２年、北朝鮮は拉致を認める。しかし、５人の拉致被害者が帰国して以降、問題は全く進展していない。滋さんは病を患って入院生活を送るようになり、めぐみさんとの再会が叶わぬまま息を引き取った。番組では、こうした歴史や動きを振り返りながら、幸せな家族を突然引き裂いた拉致の残酷さ・理不尽さを浮かび上がらせる。滋さんの死により、まだ帰国を果たせていない拉致被害者の親世代は早紀江さんを含めて２人だけになった。「もう一度、めぐみと…」娘との再会を願い続けた４３年。滋さんが私たちに残した言葉を通して、拉致問題の解決に何が必要か考える。