次世代の子供たちに伝え残す寄言（ゆしぐとぅ）をテーマに、親の教えと教訓を伝え、平和について考える沖縄慰霊の日特別番組。平和祈念公園からの中継や県内各地の慰霊祭の紹介を交えながら、戦争体験者や元従軍看護婦の体験談や、平和活動に取り組む人々を紹介する。ほかに、ジャーナリスト鳥越俊太郎氏と女優北島角子氏の対談、沖縄の海を舞台に自然環境の大切さや戦争の恐ろしさを伝える灰谷健次郎作の絵本「星砂のぼうや」の朗読。司会：金城まり子。

心療内科の領域について「必ず直るココロの風邪」という位置付けで、オープンに取り上げていく番組。うつ病、不眠症、ＰＴＳＤなどを毎回のテーマに設定し、これらに悩んでいる人々からの相談という形で、新潟県立小出病院の高橋邦明先生からアドバイスをもらう。（２００５年１月２日～６月２６日放送）。◆新潟県中越地震の被災者や、ＦＭリスナーの若手社会人の中にも、メンタルな問題をかかえる人がいるのではないだろうか？ということも考えあわせて制作される。この回の内容は「うつ病について」「ＰＴＳＤについて」「過食症について」。

ＣＢＣ朝のラジオワイド３時間生放送。つボイノリオの絶妙なトークでリスナーの支持を集める番組。政治・経済・芸能・風俗などについて、広くわかりやすく解説する。相手役は小高直子。（１９９３年１０月４日放送開始）◆この日はリスナーからのメッセージによって、放送３０００回にあたることが判明する。コーナーは「見れば見るほど」「言えば言うほど」「ゆく９時くる１０時」「１０時のつボ」「トーマスの箱」「新・生活フロッピー」「今日の懺悔」など。リスナーからのお便り、情報をベースに番組は進行する。

韓国のミュージック・シーン、Ｋ・ＰＯＰの魅力と最新情報を紹介する特別番組。ＦＭ放送局として「韓流ブーム」にアプローチする。◆番組ではパーソナリティ・小片悦子が取材してきたＫ・ＰＯＰの話題を軸に、リスナー投票による「韓国ドラマ主題歌ベスト３」などのコーナーも盛り込む。進行ＭＣは加藤さゆりアナウンサー。

２００５年２月、老人介護施設であるグループホームで、２８歳の介護職員が８４歳の認知症の女性を殺害した。当初この事件は介護職員個人の問題と捉えられていたが、問題はそこだけにとどまるものではなかった。番組では様々な問題を浮き彫りにしていく。◆週３回の夜勤専門労働の繰り返し、１人で夜１８人もの入所者を見なければならないこと、更に規制緩和で福祉事業に不動産業など他業界が参入できるようになったこと、その体制が十分とは言えない実態があることなどが明らかになる。コメンテーターの金沢大学法学部・井上英夫教授に現在の福祉介護の問題について聞く。

大阪局ラジオドラマ脚本懸賞募集の入賞者と、関西在住の気鋭の劇作家・脚本家、１０名による、１話完結の短編ドラマの１０本シリーズ。今回の通しテーマは《水》。水をめぐる、人情噺、ファンタジー、シリアスドラマなど、バラエティーに富んだ１０の全く違う物語を、男女各１人の若手俳優が通しで演じていく。◆第６回は「洗面器である父に」。娘の父親は仕事を転々とし、都合が悪くなると物に姿を変える。ステンレスの水筒、鍋の蓋、そして今度はアルミ製の洗面器だ。娘はそんな父に優しい言葉をかける。作：小野田俊樹。出演：大路恵美、内田健介ほか。◆第３２回放送文化基金賞参加番組

アテネオリンピックで「なでしこ旋風」を巻き起こした日本女子サッカー。日本代表として出場した宮本ともみ選手は、１６８ｃｍの長身で守備的ＭＦ。宮本選手は市民クラブの伊賀ＦＣくノ一に所属し、女子サッカー日本代表唯一の主婦選手だった。朝は夫のお弁当を作り、昼間はケーキ屋でアルバイト、夜は練習という忙しい毎日である。◆日本女子サッカーは、１９９６年のアトランタオリンピックで一勝もあげられずに予選敗退し、２０００年のシドニー五輪には出場できなかった。宮本選手が当時所属していたプリマハムは、シドニーへの出場権を逃したのと歩調を合わせるかのように運営から撤退してしまった。◆スポンサーを失ったチームは市民クラブに移行して再出発した。プロとしての身分を失った選手たちは、養護学校の介助員、保育所の調理員、上野市役所の事務所などに職を求めた。宮本選手はアルバイトをしながらサッカーを続ける道を選び、消防署に勤務する夫と出逢ってゴールイン。家族の理解と協力のもとで、サッカーに全力を傾けることができている。◆アテネオリンピックでベスト８入りした後、宮本選手は妊娠。出産後の選手復帰を目指している。主婦選手から母親選手へと変わる宮本選手、そして、同じく自らの生活を犠牲にしてまでプレーに打ち込む伊賀ＦＣくノ一のチームメイトたち。彼女たちがどんな事を思いながら日々生活し、何を夢を見ているのかを描いていく。

２００５年３月３１日、岐阜の路面電車が９４年の歴史を閉じた。「街のシンボルが消えた」「廃止は残念」という意見の一方、「分かっていたこと」「仕方ない」との声も聞かれた。◆数十年にわたって企業努力を続けた名古屋鉄道だったが、沿線自治体は軌道敷への自動車乗り入れを黙認。電車の定時運行ができなかった。停留所の安全も確保されず、利用者は危機を強いられた。クルマ優先の行政が乗客の逸走を招き、赤字は年間１７億円に。２００３年、名鉄はついに路面電車事業からの撤退を表明した。◆その後、新会社が車両の運行に名乗りをあげ、沿線自治体が線路の管理を行うという条件で話が進んだが、沿線人口を多く抱える岐阜市が土壇場で断念。これが廃止への引き金となった。◆現在も線路が残っているため、まだ路面電車復活の可能性はある。実際、沿線企業が名鉄からの施設譲り受けに名乗りをあげている。しかし名鉄は「岐阜市からの働きかけがないと動かない」と交渉を拒否。対する岐阜市長は「民間同士で話し合うべき問題」とかみ合わない。◆欧米の多くの都市では、路面電車を進化させた交通機関・ＬＲＴ（ライト・レール・トランジット）が活躍し、街の活性化に貢献している。日本でも、国土交通省がＬＲＴの整備を支援する制度を２００５年４月から始めたが、岐阜の路面電車を救済することはできなかった。◆専門家は「岐阜市の動き次第で、路面電車の再生は充分ありうる。そのためにはまず、市民が動かなければならない」と指摘する。街づくりの方向性を示すには、まず目の前にある路面電車の問題を解決することが必要だ。そのカギを握るのは、岐阜に暮らす人々である。◆番組では、市民、名鉄、岐阜市、国土交通省など、多方面への取材を織り交ぜて、岐阜の路面電車廃止の経緯、廃止後の現状を見つめる。そして岐阜の街づくり、地方都市の再生について考える。