元首相の鳩山一郎氏は、１９５９年３月７日、狭心症のため東京音羽の私邸で７６才の生涯を閉じた。岸信介首相をはじめ、各界の名士が弔問に駆けつけ、鳩山邸は深い悲しみに包まれた。政党政治家として一生を送った鳩山さんのフィルムで綴った在りし日の姿である。昭和２９年（１９５４年）１２月第１次鳩山内閣を組閣。同３１年（１９５６年）１０月、念願の日ソ交渉のためモスクワに赴き、共同宣言に調印。１２月には自民党総裁を辞し、石橋湛山さんにあとを譲って、４０年にわたる政治生活の最後となった国会での引退演説を残して政界から退き、以来静養生活を送っていたのである。

１９５９年９月８日、日教組（日本教職員組合）は勤評（勤務評定）反対の統一行動を全国に展開。東京では文部大臣に会見を求めたが門を閉ざして面会謝絶。安保条約改定阻止と勤評反対闘争は表裏一体だと気勢を上げたが、教育委員会との団体交渉も物別れとなって、泥沼から一歩もはいあがれない。同じ日、基地砂川町では安保改定阻止の中央大会が開かれ、米軍の駐留は憲法違反であるという東京地裁の判決を支持するデモが、夜の更けるまで続いた。１９５９年９月９日、ダレス長官の追悼式には吉田茂元首相をはじめ、岸信介総理、マッカーサー米大使ら多数が参列して、安保条約の生みの親ダレス氏を偲んだ。８年前のこの日、サンフランシスコにおいて講和条約および安保条約が調印されたのである。この抱合わせの両条約をめぐって、社会党は講和条約賛成、安保条約反対の立場をとる右派と、両条約に反対する左派が激しく衝突、ついに分裂の憂き目を見るに至った。あれから８年、社会党青年部大会は、議場混乱のうちに西尾末広氏の除名を絶対多数で決議した。こうした中で１９５９年９月１２日、第１６回社会党大会を迎えたが、安保闘争に対する西尾氏の言動が党紀に反すると詰め寄る左派と、受けて立つ右派が真向から対立して、冒頭から荒れ模様。大会運営委員会では、決議案をめぐってつかみ合いをする騒ぎ。結果は「西尾氏を統制委員会に付議する決議案」を大会に上程することになった。西尾氏の弁明と、河上丈太郎氏の決議案反対表明に続いて投票に入り、決議案は可決された。こうして社会党は西尾氏の去就をめぐって、統一以来最大の危機を迎えた。

年末のかせぎ時を迎えて、雑誌ブームの出版界からは新年号がぞくぞくと送り出されてゆく。その発送のため国鉄が動員した小荷物車は、いつもの倍の１６００輌。それでもさばき切れず、野積みの専用列車まで仕立てる忙しさだ。さぞかし儲かるだろうと思いのほか、何とこれが普通運賃の８割引という格安サービスで国鉄は渋い顔をしている。（週間話題）

身体障害者職業更生週間にちなんで表彰された東京都巣鴨の本田さんは、同じ口と耳の不自由な人たちと、藤椅子作りに見事な成果を上げている。また、世田谷の林電気は、８人の手足を失った人たちを雇用している職場として表彰された。最年少の表彰者となった桑原さんは、不自由を克服して、３人の障害者ばかりで立派に洋裁店を経営、自活の道を歩んでいる。こうした人びとの陰に、いまなお職業訓練所で懸命に努力している、若い身体障害者の姿がある。基礎的な動作のたゆみない訓練。ひたむきな意欲が、日常の生活や職業への道を切り開いていくのだ。こうして、一人一人に適した職業の本格的な訓練に入る。わずか１年間の修業年限であってみれば、実習作業に取り組む姿の一つ一つがそれこそ真剣そのものだ。社会に出る日も近く、明るい表情のこの人たちに、愛と仕事を与えて希望の道を開かせてあげたいものである。

タイ国と日本との合作映画「山田長政、王者の剣」の現地ロケで、タイ国に渡る長谷川一夫さんら大映のロケ隊一行２２名は、１９５９年３月５日お揃いのユニホームで元気に羽田を出発した。（週間話題）

１９５９年９月７日夜の羽田空港。周恩来首相の招請で、中共（中華人民共和国）を訪問することになった石橋湛山氏の見送りでごった返している。社会党の浅沼稲次郎書記長も駆けつけ、石橋さんの中共訪問は各方面から注目を集めている。しかし、突然右翼の連中が現れて一騒動起った。こうした騒ぎの中を、石橋さん夫妻は日中関係打開の夢を乗せて一路中共へ向かって羽田を飛び立った。（週間話題）

１９５９年３月２３日、帰国した社会党の訪中使節団（団長・浅沼稲次郎書記長）は、早速新橋ステージでの報告会に臨んだ。ところが会場に押しかけた右翼の連中が大暴れ、果ては発煙筒を投げつけるという乱暴を働いた。衆議院予算委員会で浅沼稲次郎書記長は、日中問題で岸信介総理を追及、本会議では最後の切札不信任案を突きつけた。不信任案は否決され、国会を乗り切った岸総理は、東京都知事候補東竜太郎氏の応援に駆けつけた。政府攻撃の余勢をかって、社会党は今度こそ有田八郎氏を勝たせようと激しい選挙戦に入った。北海道でも保守革新の一騎打ちである。こうして自民、社会両党は地方選挙で国民の審判を仰ぐことになった。

１９５９年７月１５日、熊野灘に洗われる紀伊半島を東西に結ぶ、三木里─新鹿間が開通。喜びに沸く地元の人々に迎えられて、東京からの祝賀列車「那智」号が熊野市駅に滑り込んだ。大正９年（１９２０年）の着工以来３９年ぶりに完成した紀勢本線の全通式には、十河信二国鉄総裁も出席。美しい娘さんから花束を贈られたり、お国自慢のカイ踊りなど盛大な催しに我が意を得たりと満足の様子だった。しかしこうした文明開化の陰に、バトンを汽車に渡して去って行くバスの姿も印象的である。一方では、沿線に「温泉つき土地売ります」の立札が目に付き、温泉客や観光客の誘致にボーリングやケーブル工事があちこちに見られるのも、開け行く土地らしい風景だ。とりわけ嬉しそうなのは、今日から汽車が走る二木島、賀田のお年寄りたち。昨日までは隣の町へも一日がかりで行った陸の孤島だったが、ようやく父祖三代の念願がかなっのだ。熊野路はいま新しい時代の夜明けである。