１９５８年８月１４日午後２時３分、山陽本線岩国駅付近の踏切で、特急「かもめ」が米軍トレーラーと衝突、５３名の負傷者を出した。２日前の１２日の夜には、羽田発名古屋行きの全日本空輸機（ダグラスＤＣ‐３型）が、３３名（乗客３０名、乗員３名）を乗せて消息を絶った。大規模な捜索の後、１３日に伊豆大島西南方で機体の破片と遭難者の死体が発見され、夕刻までに収容された１５の遺体が、悲しみに打ちひしがれた遺族の前に横たえられた。１６日開かれた衆議院運輸委員会で、永野護運輸大臣はひたすら謝罪するばかり、その後、捜査陣の努力も空しく、残る１８名の遺体の発見は絶望視されるに至った。海辺に立ちつくす遺族の姿が、事故の悲惨さを訴えている。

１９５８年９月２４日、奈良で道徳講習会が開かれたが、激しい学生たちのデモを受けて、校長先生たちはカン詰めの自給生活である。しかし、講習と生活は別、染み付いた習性がボロを出し、４日位では直りそうもない。救援食糧もデモ隊に絶たれ、この騒ぎで１９人の学生の検束者を出した。学生たちは釈放を要求して、警察署に坐り込んで頑張る。一方、東京でも９月２５日、文部省前で学生たちが気勢をあげたが、はたしてこの学生たちの行動力を、強腰の文部省はどこまで押え切れるだろうか。

１９５８年２月２６日の大会最終日、新たに陣容を立て直した社会党は、来たる総選挙に全力を傾けると宣言、３日間にわたる大会の幕を閉じた。一方、３３年度（１９５８年度）予算案は、３月３日政府案どおり衆議院を通過して国会は一段落。しかし、表では公労協（公共企業体等労働組合協議会）を先頭に賃上げ要求の第１波が始まり、３日には大挙１５０００人を動員して国会に陳情デモを行った。こうして春季闘争は、解散気構えの政局を揺さぶりながら大きく動き出した。

秋晴れの１９５８年１１月２７日、皇居では皇室会議が開かれ、民間出身の正田美智子さんが皇太子妃と決定した。長い皇室伝統を破って、一般の家庭から選ばれた美智子さんは、沿道を埋める人々の祝福を受けながら、両親と共に皇居に向かった。この日初めて美智子さんは両陛下にご挨拶したあと、皇太子さまと３か月ぶりに対面をした。皇太子さまの印象を控え目に語る美智子さん。お二人の仲を取り持った軽井沢でのテニスの思い出。皇太子さまに相応しい爽やかなゴール・インであった。お目出度う皇太子さま。御自分の意志で貫かれたこの度のご縁談は、きっと皇室と国民の親近感を深めるのに役立つことであろう。

安政元年（１８５４年）黒船の来航以来、わが国海の玄関として、文明開化の先端を切ったミナト・ヨコハマ（安政６年、１８５９年開港）は、その後大正・昭和にわたって関東大震災や空襲など、歴史の激しい浮き沈みの中に百年目の今日を迎えた。１９５８年５月１０日から盛大に催された開港百年祭では、ペリー提督や井伊直弼大老を表彰したり、地元出身の人気歌手をかり出して景気挽回に大童。目抜き通りでも、国際色豊かに趣向をにらした仮装行列を繰り広げ、夢よもう一度と街を練り歩いた。

陸の孤島といわれていた、国鉄紀勢線の九鬼・三木里間が１９５８年４月２３日開通。地元の人たちは喜びの祝賀列車を迎えた。山と海に囲まれたこの紀勢線の残された最後の路線、三木里・新鹿間の難工事も完成が急がれている。（週間話題）

洪水に洗われた伊豆、狩野川流域には、今日も遺体を焼く悲しい煙が立ち昇っている。孤立した修善寺町には、やっと渡し舟で連絡出来るようになったが、自衛隊員たちは橋の架設のために濁流と闘い、学生たちは復旧作業に献身している。１９５８年１０月５日、ヘリコプターで現地を視察した岸信介首相に、被災者たちは、切々と救援を訴えた。救援の食糧として薯の配給を受けて、心から喜んでいるこれらの人たちに、もっと力強い援助の手をさしのべたいものである。

夜明けと共に、凍りつくような東京湾では、今日も忙しい海苔の採取が始まっている。１９５８年は海苔の当り年で、一冬の稼ぎ高は、一戸当りおよそ５０万円という嬉しい豊作景気である。しかし、この海苔場も、大都会の拡張の犠牲となって、埋め立てられて行くのにたまりかねた千葉県長浦の漁民たちは、４００艘の船を連ねて海上デモを行った。憎い干拓工事の役人に仕立てた藁人形をめがけて水鉄砲の集中攻撃、とんだ源平合戦の一日であった。