三作神楽は周南市和田地区で、大宝年間（７０１年～７０３年）から約１３００年にわたって、受け継がれてきた国指定重要無形民俗文化財である。６年に１度の式年祭で２３の演目が奉納されている。三作神楽の保存会は地域の少子高齢化の進展とともに、後継者不足に悩まされていた。そこで保存会は地元のＮＰＯ法人と協力し、新たなプロジェクトを立ち上げることに。その名も「神楽アイドルプロジェクト」。三作神楽を広く知ってもらうことで、新たな後継者を集めるのが狙いだった。しかし、神楽アイドルは突然解散してしまう。これで後継者集めは困難になるかと思われていたが、元神楽アイドルメンバーの１人の中学生が後継者として三作神楽の式年祭に参加する決意を固める。地元の伝統芸能を背負った彼女の体験を通して、伝統芸能の継承について考える。

山口市の伝統工芸品、大内人形。後継者が少なくなった大内人形を日々作り続ける９０歳の小笠原貞雄さんは、広島市での被爆者の一人だ。ほほえんだ顔が印象的な大内人形を作るきっかけとなった、原爆投下直後に見た広島の地獄。７０数年前の記憶をたどるため、小笠原さんは広島市の旧陸軍被服支廠を訪ねた。円満で平和に暮らせる日々が続くようにと願い人形を作り続ける小笠原さんを通して、平和の尊さを考える。

大阪環状線の駅を舞台に、笑いと人情に溢れた大阪人とそこにある地元愛に包まれながら紡がれるひと駅ごとの物語を、全編４Ｋカメラで撮影したオムニバスドラマの第２シリーズ。（２０１７年１月１８日～３月２２日放送、全１０回）◆第１回、鶴橋駅「優しい追跡者」。大阪・鶴橋の焼肉屋でアルバイトするジヒョン（知英）は、お金を払わずに店から出て行った高校生・山中良介（百瀬朔）を追いかける。「イタリアで修業して革製品の職人になる」という夢を語る良介と、韓国・ソウルに帰ってメイクアップアーティストになる夢を語るジヒョン。不器用ながら真っ直ぐな良介と一緒にいるうち、ジヒョンは韓国に帰って夢を叶える決意を固める。一方、ジヒョンの代わりにアルバイトをすることになった良介は「いつかジヒョンの財布を作るわ」と約束する。

岡山ゆかりのゲストの“かけがえのないレシピ”にまつわるエピソードをリアルなドラマで再現。ナビゲーターのＭＥＧＵＭＩがゲストとともにレシピを再現しながら、ゲストの人生観に迫る。◆今回のゲストは「今夜はブギー・バック」のヒット曲で知られる、ラップグループ「スチャダラパー」のＢｏｓｅさん。岡山県勝央町に生まれ、喫茶店を営む両親との思い出のレシピは「カツ丼」。子ども時代を思い出しながら、“かけがえのないレシピ”「カツ丼」を再現する。さらにＢｏｓｅさんの父と母が交わしていた２００通にもおよぶラブレターを読み解くと、カツ丼誕生の裏に思わぬ秘話があった。

２０１２年１２月２日に起きた中央道・笹子トンネルの天井板崩落事故では、９人が犠牲となり、若い命も失われた。走行中の車が約１３８メートルにもわたるコンクリートの板に押しつぶされた前代未聞の事故。建設から３５年が経ち老朽化していたという。事故の原因は何なのか、そしてその責任は誰にあるのか。突然、最愛の家族を失い「日常から非日常へと突き落された」という遺族は、晴れることのない気持ちを抱え、問い続けている。番組では、トンネルを管理する中日本高速道路と役員を相手に裁判で戦った遺族の思いと、遺族が求めている法人の刑事責任を問える特別法の制定にもスポットをあて、将来に向けた重大事故の防止策を考える。また、中日本高速道路が事故後に開設した社員研修施設を通して、再発防止策や事故の教訓をどのように生かそうとしているかを探るほか、この事故によりクローズアップされた道路や橋、トンネルなど社会インフラが抱えるメンテナンスの問題も考える。事故は全国の自治体のインフラ点検と整備を見直すきっかけとなったものの、そこには技術者不足や膨れ上がる費用など新たな課題も浮上している。事故から５年が過ぎ、遺族の思いに寄り添いながら事故の残した教訓を伝える。

“尾木ママ”こと尾木直樹さんが、小・中学生の保護者と子育てや教育にまつわる悩みを語り合い、解決のヒントを探る。（２０１５年４月２日放送開始）◆「子どもの発達障害」シリーズ４回目の今回は、進学や就職など子どもの将来について考える。「障害を認めたら進路が閉ざされるのでは」、「どんな大人になるのかモデルがなく不安」など、その将来を心配する親たちは多い。番組では「発達障害のある子の親」、発達障害のことをもっと知りたいという「周囲の親」が集まり、発達障害のある子どもが成長過程でどのような問題に突き当たり、それを乗り越えるにはどうすればいいのか、経験談を交えながら考えていく。

５年前、経営危機を迎えた岳南電車。全長９．２キロの鉄路に存続の意味はあるのか。市民の税金によって支えられているこの電車が、走り続けるために何ができるだろうか。◆静岡県富士市を走る岳南電車。始発から終点までわずか９．２キロのこのローカル線は、製紙工場に従業員と原材料を運んできた。しかし、自家用車の普及、そして製紙業の衰退により利用者は激減。昭和６０年代以降は赤字が続いている。さらに、５年前には大黒柱だった貨物輸送を失い誰もが廃線を覚悟した。いま、富士市からの補助金で何とか維持できているが、全長９．２キロを存続させる意味はあるのだろうか。市民の足を守るために、岳南電車が走り続けるために、何が必要なのだろうか。全国でローカル線が廃止されているいま、公共交通のあり方を考える。

２０１１年の東日本大震災ですべてが流された岩手県陸前高田市の中心市街地。あれから６年、山を切り崩し巨大ベルトコンベヤーで土を運び、かさ上げされた茶色の大地が姿を現していた。今後は大型商業施設を核とした中心市街地ができる予定だ。そんな中、苦悩する被災した店主たち。震災前からの借り入れもある中、新たに補助金はおりるのか。そして、新たな街に本当に人は戻ってくるのか。故郷で再起をかける店主たちを通して、被災地の６年目の現実を描く。