ふるさと愛媛の良さを再発見する土曜お昼の情報バラエティ番組。出演はふるさと絶賛普及協会員の東将太、桝形浩人、中山明音、八木菜緒。（２０１２年７月７日放送開始）◆第８２回「鬼北町・絶賛の旅」。まっすんと中山アナが、愛媛県の南端に位置する山深い町・鬼北町へ。旧日吉地区では仙人と呼ばれる男性と遭遇し、謎に包まれたその生活に迫る。また、平均年齢７５歳“こんにゃく作りのＡＫＢ”というお母さんグループも登場する。日吉商店街では、歴史ある建物にある開かずの巨大金庫や、創業７０年・老舗のお菓子屋さんを紹介。さらに道の駅でお抱え画家として活動する男性が、鬼北町の産品をＰＲ。鬼北大使として負けられないまっすんたちと宣伝ポスター対決を繰り広げる。「エリア立ち入り禁止」コーナーでは、ひめキュンフルーツ缶の河野穂乃花と菊原結里亜が、生口島の造船工場で建造中の巨大フェリーに潜入する。

広島・原爆資料館には４２０点ほどの資料が展示されている。しかし収蔵庫にはさらに２万１千点が眠っており、今も年間５０件ほどが提供される。１８歳で被爆した山下博子さんは、放射線の影響で抜けた自身の髪を寄贈した。認知症となった今、彼女の髪だけが当時の出来事を物語る。平野隆信さんは被爆死した父の遺骨を、そばにあったやかんに入れて持ち帰った。そのやかんは今も大切に保管しているが、７８才となり、自分がいつまで持ち続けられるか自信がない。資料館に預けるべきか葛藤する。遺族にとっては遺品である被爆資料は、原爆資料館でどのような役割を果たしているのか。そして、資料を託す遺族の思いを追う。

石川県を代表する郷土料理のひとつ「治部煮」。カモ肉、麩、しいたけ、せりなどの青菜を煮込み、あんをかけた料理だ。その歴史は「加賀百万石」の江戸時代にさかのぼり、武家から庶民まで広く親しまれてきた。一椀の治部煮に使われている食材一つ一つを紐解きながら、加賀百万石の石川県に受け継がれる食文化、そこに受け継がれる「心」を学ぶ。

人間関係が希薄になったと言われる現代。しかし、社会的に孤立する人が増える一方で、人々は再びつながりを求め始めている。愛媛県松山市にある一軒の小さなおでん屋。このお店には、人と人との濃密なつながりがある。それは大将とお客さんという関係を超えた「人間同士」のつながり。番組では、不思議な魅力のあるこのおでん屋を定点観測する。人々が笑い、泣き、つながっていく小さな空間。そこに見えてくる、ほのかなぬくもり。様々な人生が交差する「おでん屋」の物語をおくる。

戦場カメラマン渡部陽一がグルジア（現ジョージア）にあるチェチェン人集落「パンキシ渓谷」を１６年振りに再訪する。豊かな自然、穏やかな心と暮らし、にっぽんの原風景とも重なる地で、渡部の夢と原点に迫る。◆日本のテレビカメラが入ったことのない秘境・パンキシ渓谷。渡部陽一がこの地を訪れたのは、まだ無名であった２６歳の時。熾烈を極めたチェチェン紛争を取材するためだった。約１ヵ月の滞在の中、渡部が目にしたのは、コーカサスの目を見張る大自然と、紛争で傷つきながらも民族としての誇りを守り、伝統的な暮らしを続ける高潔なチェチェン人の姿だった。◆番組では、当時“テロの巣窟”と世界中から非難を受けていたパンキシ渓谷を、１６年の時を経て渡部が訪ねる。駆け出し時代の命の恩人たちと再会し、これまでの危険なイメージとは違った、紛争地から復興しつつある人々の姿を、渡部がジャーナリストとして取材する。また、マルコ・ポーロが「絵のように美しい」と語った首都トビリシの街並みや、美食の宝庫として知られるグルジア料理、日本のおもてなし文化に繋がるグルジア独自の伝統的な宴席など、渡部が取材を通して体験したグルジア文化も紹介する。

母親からのネグレクトなどにより施設で育った経験を持つ２０歳の女性。親への複雑な感情を抱き、虐待による心理的トラウマに襲われながらも、家族の再生に向け歩み出す彼女の姿を描く。厚生労働省によると、保護者の死亡や病気、経済的な理由などで、全国の「児童養護施設」で暮らす児童数は２８，８３１人に上る（平成２６年３月「社会的養護の現状について」）。そのうち、半数が家庭内での虐待を経験しているという。◆大阪で活躍する女性ミュージシャン辻心響さんは、ギター１本であちこちの路上で歌い続けている。幼い頃から母親から虐待を受け、ほとんど一緒に暮らすことがなかった母親への思いを歌に乗せる。初めて作詞作曲した「手紙」は、自殺した母親が彼女にあてた最初で最後の手紙を歌にしたものだ。幼い頃から母親によるネグレクトなどの虐待が始まり、兄弟４人とも養護施設に入った。母親が迎えに来て、家に帰るとまた虐待の繰り返し。母親への愛憎や自己否定の気持ちからリストカットを繰り返し、精神のバランスも崩してしまう。１８歳で施設を卒業し、ひとり暮らしを始めた矢先、母親が自宅で薬を大量に飲んで自殺した。そんな彼女のもとに母親からの手紙が届いた。たった３行「ありがとう　愛してる　さようなら」…。

国鉄の歴史が終わりＪＲ北海道が誕生して２７年余り。なぜ今ＪＲ北海道に信じがたい事故やトラブルが噴出しているのか。北海道各地に伸びる鉄路は約２５００キロ。その７割が赤字路線である。過疎化による利用客減少や雪対策など、経営は慢性的な苦境続きだ。現役社員らは「安全を確保するための予算も人員も十分ではない」と証言する。◆そして、ＪＲ北海道を悩ませ続ける問題がある。人事にまで影響を及ぼすとされる労働組合の存在だ。複数の組合が職場で対立。ある組合員は「時に“癒着”とも言える労使関係があり、社内の混乱を招いている」と取材に答えた。◆さらなる取材の結果、２９年前に開かれた「国鉄再建監理委員会」の録音テープを入手。テープには、一切表に出ることがなかった北海道の鉄路を巡る委員たちの生々しいやり取りが記録されていた。◆なぜ数々の問題は長年にわたり放置され、複雑に絡み合っていったのか。番組は、複雑に絡み合う「縛られた鉄路」の実態を浮かび上がらせていく。

全国の都市と都市を結び、人々の移動を支える高速バス。しかしバスはいま、最も大切な「安全」を問い直される事態に直面している。関越自動車道で発生した高速ツアーバス事故をきっかけに、様々な規制や対策が図られた。だが、事故はその後も全国で相次いでいる。◆２０１４年３月、北陸道小矢部川サービスエリアで発生した高速バス事故では、乗客の男性と運転手の男性の２人が死亡し、２６人が重軽傷を負った。運行していたのは仙台市の宮城交通。仙台から石川県の金沢、加賀温泉に向かっていた高速バスで一体何が起こったのか。乗客の証言や車体の傷跡から、事故直前のバスの異変が明らかになる。司法解剖の結果、運転手の死因は事故による外傷性ショックと見られているが、いまだに断定には至っていない。警察が事故発生前後の様子を記録したドライブレコーダーの解析を進め、運転手は何らかの原因で体調が急変し、意識を失ったとの見方が強まった。事故を起こした運転手は連続勤務１１日目であったが、会社は国の労働基準に基づき、過重労働には当らないとしている。◆２年前の２０１２年４月、群馬県藤岡市の関越自動車道で発生した高速ツアーバス事故。この事故で女性３人を含む乗客７人が亡くなり、３８人が重軽傷を負った。バスの運行会社に対する特別監査では、運転手の日雇労働や名義貸しなど、法令違反が次々と発覚。かねてから受注競争の激化など、問題を指摘されていた「高速ツアーバス」。国は重い腰を上げ、「高速ツアーバス」という業態を廃止。事業許可が必要な「高速乗合バス制度」に移行するなど、新たな規制を設けた。◆それでも全国で繰り返されるバス事故。北陸自動車道サービスエリアの事故を受け、国もさらなる対策に乗り出す。しかしバス業界の現場には、苦悩と葛藤が充満していた。深刻な運転手不足。２０００年の規制緩和により、バス事業へ参入する業者が２倍近いおよそ４５００社に。それが過当競争を招き、価格競争が激化。運転手の長時間労働は変わらず、賃金は下がり続けている。事故が相次ぐ中、どう労務管理を図っていくのか。