２０１５年、岩手県で一人の少年が列車に飛び込み亡くなった。自殺した日の夜、自宅から出てきたのは中学校の担任教諭とやりとりをする交換ノートだった。そこには少年がいじめで苦しんでいることや死をほのめかすような記述が残されていた。しかし、学校は少年の周りで起きていることを重く受け止めていなかった。亡くなるまでいじめはないとし、さらにノートの記述も担任しか知らなかったとした。少年のＳＯＳがなぜ届かなかったのかを考え、二度と悲劇が起きないよう模索している教育現場の現状を伝える。ＦＮＳドキュメンタリー大賞ノミネート作品。

「夢のがん治療薬」といわれる薬がある。２０１４年に承認された「ニボルマブ」（商品名：オプジーボ）だ。これまでの抗がん剤とは違って免疫系に作用する初の薬で、その仕組みを発見した京都大学の本庶佑客員教授は、２０１８年度のノーベル賞生理学・医学賞を受賞した。大阪の製薬会社が開発に関わり、当初は悪性黒色腫（メラノーマ）の治療用に承認されたが、肺がんの治療薬として追加承認され、対象患者が急増したことで一気に脚光を浴びた。同時に１年間１人あたり３，５００万円という高額の薬価が問題視され始めた。もし５万人の患者に１年間投与された場合、薬剤費だけで年に１兆７，５００億円にもなる。医学界などの一部から「国を亡ぼす薬」という危惧の声が出てきた。がん治療の研究と商品化につぎこまれる莫大な費用と時間。年々うなぎのぼりになる薬の価格。そしてＷＨＯから世界最高の保険制度と評価された日本の国民皆保険制度がこの先果たして維持できるのか。がん治療薬の光と影を描く。

岩手の人気ラーメン店・柳家が、成長著しいベトナム社会主義共和国の首都・ハノイに当時まだ珍しいラーメン店をオープンするまでの軌跡をたどる。ハノイの店を任された男性店長は、日本で切り盛りしていた店をたたみ渡越したが、オープンに向けて立ちはだかったのは食文化の違いだった。日本式のラーメンは現地の人の味覚に合わず、ベトナムの代表的な麺料理・フォーをヒントに試行錯誤を繰り返す。「点と点をつないで線にして、円にする。ラーメンで人をつないで世界平和を目指す」と語っていた店長のラーメンは、ベトナムの人々にどのように届くのか。

三重県に住む水田順子さん（４７歳）は、まるで取材中の記者のようにメモ帳に絶えず何かを書いている。テーマパークでも、食事中も、診察室でも。彼女は９年前に、１００万人に数人という発症率の「ヘルペス脳炎」にかかった。ヘルペス脳炎は、水ぼうそうなどを起こすヘルペスウイルスの一種が、脳に侵入することで発症すると考えられている。その後遺症で、水田さんは７秒ほどしか記憶をとどめることができなくなった。短期記憶障害である。そのために目の前で起きていることを全てメモする生活になった。書き留めた「今」は彼女の生きた証である。しかし、ある日彼女はその大事なメモの山をシュレッダーにかけていく。「今」を必死に生きる水田さんにカメラは寄り添う。

小堺一機とゲストが酒場に集まり、今もなお我々の心の中で輝き続ける「偉大な伝説の人物のスゴさ」をテーマに、秘蔵映像・秘蔵写真・秘蔵音源などを交えながら語り合っていくトークバラエティ番組（２０１６年４月９日～２０１７年９月３０日放送、全７２回）。◆今回のゲストは「ナイツ」。ナイツが一目置く「同世代の漫才師」として「トレンディエンジェル」、「ＣＯＷＣＯＷ」、「中川家」、「サンドウィッチマン」、「銀シャリ」について語る。

日本語で文学を作るアメリカ生まれの詩人、アーサー・ビナードが、日本の伝統的な暮らしや文化を引き継いで今の日本と向き合おうとする人物を訪ねるシリーズ。「ウィークリーニュースＯＮＺＥ」の特集コーナー。◆福島市在住の高等学校美術教員・赤城修司さんは、２０１１年３月１２日から５年間で、３０万枚以上の写真を撮影してきた。福島市は、福島第一原発のメルトダウンした３つの原子炉からの距離およそ６０キロ。日本政府からの避難指示は出ていない。市内全域で、除染作業が今も継続中だ。汚染土壊は、人々の生活空間で保管されている。この現実を引き受けて、赤城さんは自分のまちを記録し発信し続ける。そんな赤城さんの作品が、多くの人を惹きつけている。（２４分のコーナーを公開）

岡山盲学校の講師・竹内昌彦さん（７１歳）は、２４年間で２０００回もの講演を行ってきた。目が見えず様々な苦難を乗り越えてきた竹内さんの言葉に救われた人たちは数多くいる。そんな竹内さんは今、遠く離れた中央アジア・キルギスの盲人たちを助けることに全力を注いでいる。まずはキルギスの「視覚障害者リハビリセンター」の設立を支援し、目の見えない多くの人たちの将来を切り拓いた。そして今新たに、手術さえすれば目が見えるようになる子どもたちの支援に動き出した。なぜ日本から遠く離れたキルギスの盲人たちを救うのか。キルギスでの同行取材を通じて、その思いに迫った。

国内屈指の観光地、北海道。２０１６年は北海道新幹線の開業も相まって国内外から多くの観光客が訪れている。しかし、年明けから道内では観光バスの火災が５件も相次いで発生した。そのほとんどが製造から１５年以上が経過していた。また、一連の事故の報告書には共通点もあった。取材を進めると、古くなっても酷使されているバスが少なくない実態が浮かび上がった。バスの走行距離が地球を４０周分になるケースも珍しくはない。事業者の苦悩とともに車両の老朽化と安全輸送の両立を問う。