さまざまなジャンルで活躍するゲストを迎え、黒柳徹子が話を聞く長寿インタビュー番組。◆２０１４年１１月、俳優の高倉健さんが８３歳でこの世を去った。トーク番組の出演が珍しい高倉さんだが、「徹子の部屋」には１９８０年と１９８８年の２回出演し、大ファンである黒柳に飾らぬ素顔を明かしてくれた。しばし沈黙を交えながらも、誠実に自身を語る表情には温かな人柄が滲む。珠玉の映像で、在りし日の高倉健さんを偲ぶ。

広島・原爆資料館には４２０点ほどの資料が展示されている。しかし収蔵庫にはさらに２万１千点が眠っており、今も年間５０件ほどが提供される。１８歳で被爆した山下博子さんは、放射線の影響で抜けた自身の髪を寄贈した。認知症となった今、彼女の髪だけが当時の出来事を物語る。平野隆信さんは被爆死した父の遺骨を、そばにあったやかんに入れて持ち帰った。そのやかんは今も大切に保管しているが、７８才となり、自分がいつまで持ち続けられるか自信がない。資料館に預けるべきか葛藤する。遺族にとっては遺品である被爆資料は、原爆資料館でどのような役割を果たしているのか。そして、資料を託す遺族の思いを追う。

警視庁特状課に所属する泊進ノ介は、捜査の過程で出会った人工知能を持つベルト・ドライブドライバーとシフトカーとともに、人類の滅亡を目論む謎の人工生命体ロイミュードと戦いを繰り広げる。平成仮面ライダーシリーズ第１６作。原作：石ノ森章太郎。（２０１４年１０月５日～２０１５年９月２７日放送、全４８回）◆第１回。人類の滅亡を目論む謎の人工生命体ロイミュードは、周囲のあらゆるものの動きを鈍くするグローバルフリーズを引き起こした。これにより多くの人々が犠牲になったが、警視庁の刑事・泊進ノ介（竹内涼真）もその影響で同僚に重傷を負わせてしまう。その後、怪奇事件専門の部署、特状課に左遷された進ノ介は、意気消沈し、自堕落な日々を過ごしていた。ある日、進ノ介は特状課課長の本願寺純（片岡鶴太郎）の命令で怪奇事件の捜査に参加することになり、捜査のため車に乗り込むと、どこからともなく声が聞こえ、勝手にベルトが装着されてしまう。外すこともできず、仕方なくベルトを着けたまま捜査をしているとロイミュードに遭遇。襲われている人がかつて傷つけてしまった同僚に重なり、なんとしても救いたいと願った進ノ介は、ベルトに導かれ、仮面ライダードライブに変身する。

梅木響子（馬場園梓）は、昼はスーパー、夜はラーメン店「永楽」で働くラーメン好きの３２歳。ふっくらした体型で、スーパーの同僚の清子（神野三鈴）や美香（有村架純）にからかわれることもある。一見恋には疎そうだが、響子には恋人がいた。永楽を経営する広志（山中崇）で、彼のラーメンに惚れ込んだ響子は、公私を共にするようになった。だが、経営不振で店の存続は危うく、響子は広志の家族からいじめられ、ラーメンへの熱を失いかけていた。そんな時、響子は妊娠し、広志との結婚を決意する。しかし、実母の反対や広志の頼りなさ、産婦人科医の桜木（永岡卓也）との出会いで、決意が揺らぐ。一方、「梅木みたいに、自分よりもっと悲惨な状況の人がいる」と思うことで心のバランスを保っていた清子と美香は、もがきながらも現状から抜け出そうと前進していく響子を見て、それぞれの悩みに拍車をかけていく。◆「第２６回フジテレビヤングシナリオ大賞」大賞受賞作の映像化。

２０１３年１１月３日午前９時１１分、長崎県佐々町で起きた飲酒・無免許運転事故。車４台が絡み、５人が“軽傷”を負った。正面衝突され横転し大破した車に乗っていたのは、プ口のトランペット奏者になる夢に胸を膨らませ、母の運転で音楽大学の推薦入試に向かっていた女子高校生（当時１８歳）。彼女は頬や唇を２０針以上縫うけがをし、演奏に欠かせない４本の前歯を失った。「こんなになっちゃいましたが…私、トランペットが吹きたい」。「もう吹けない」と絶望していた顧問の教諭は涙をこらえ、毎朝事故現場で彼女の折れた前歯を探し続けた。“軽傷事故”の隠であまり詳らかにされることのない再起のエピソード。飲酒事故で傷付き、夢が途絶えかけた女子高生が闇の底から幾多の壁に挑む姿を通して、飲酒運転の撲滅を訴える。ＮＣＣ開局２５周年記念特別番組。

歴史上の偉人をとり上げ、その人物を取り巻くエピソードを深掘りし、ゆかりの地を巡って紹介する歴史・紀行番組。◆明治維新の牽引役となった長州藩士。中でも吉田松陰の松下村塾で学んだ弟子たちは、幕末の動乱期を先頭に立って走り抜けた。高杉晋作、伊藤博文、山縣有朋…。明治の偉人たちを惹きつけた吉田松陰の教えとはどのようなものだったのだろうか。松陰は志なかばで刑場の露と消えた。その遺志を受け継ぎ、倒幕の狼煙をあげたのが高杉晋作だ。長州軍と幕府軍が激突した「小倉ロの戦い」。圧倒的に不利な状況を、晋作はどうやって覆したのだろうか。江戸時代の面影が色濃く残る風光明媚な萩。港町らしい開放感に満ちた下関。それぞれの街の魅力に触れながら、明治維新の原動力となった男たちの足跡を辿る。

広島市で７４人の命を奪った同時多発土砂災害が、全国に衝撃を与えている。一見どこにでもある丘の住宅街が土石流に押し流され、宅地開発のリスクが浮かび上がったのだ。今回被害に遭ったのは、その多くが高度経済成長期以降、谷筋にできていった住宅だった。開発はどのように進み、何が被害を拡大させたのか。さらに、災害の教訓はなぜ生かされないのか。各地に存在する土砂災害危険箇所のリスクを、被災地の取材から浮かび上がらせる。

広島市安佐北区の無蓮地第２踏切で、車と列車が衝突し２人が亡くなった。現場は警報機も遮断機もない「第４種踏切」だった。約４０年前にもバイクの女性が死亡しており、地元住民は警報機の設置を訴え続けていた。しかし、設置は現在も実現しておらず、住民は悔しさをにじませる。国は事故リスクの高い踏切をなくしたい方針だが、依然、広島県だけでも踏切が約９３０か所あり、うち１割強が第４種踏切だ。遮断機の設置には３０００万円ほどかかるといい、鉄道事業者にはコストの問題がのしかかる。◆長野県では２００８年に遮断機のない踏切で、中１男子が列車にはねられ死亡した。母親は遮断機があれば息子の命は助かったとして、ＪＲ東日本を相手取り、裁判を起こしている。だが「十分に安全確認せず、踏切を渡った人が悪い」そんな世間の偏見に苦しむ。踏切遺族の会の代表、加山圭子さんは、２００５年東京都の踏切で母を亡くした。以来、事故根絶を目指して精力的に活動。事故が起きた全国各地の踏切に出向き、過去に死亡事故が起きた東広島市の踏切も視察した。国交省では、原則５人以上が死亡しないと運輸安全委員会を設置しない。現在は国交省へ「事故の調査対象を緩めるよう」求めている。◆再び悲劇が起きた無連地第２踏切。ＪＲや行政の対策は果たして十分なのか。専門家の意見も踏まえながら、踏切の安全対策のあり方を考える。