太平洋戦争末期、「学徒出陣」で大勢の若者が戦地へ赴く一方、本土への空襲が本格化すると、帝都防災のために兵役猶予されていた理科系及び医系の学生たちが「学徒消防隊」として、満１８歳に満たない若者たちが「年少消防官」として集められ消防署に送られた。彼らの多くはほとんど訓練する間もなく、素手同然で東京大空襲の現場に送り込まれた。ひたむきに命を救おうと壮絶な空襲火災と闘う彼らとその家族の姿を通して、戦争の悲劇を描く。第５７回ニューヨーク・フェスティバル　ドラマスペシャル部門金賞、第５４回モンテカルロ・テレビ祭モナコ赤十字賞、第３４回日本照明家協会賞優秀賞受賞。◆解説副音声あり

古事記などに登場し、神々の住む場所とされる「高天原」。岡山県北部の真庭市蒜山地域には、高天原があったという伝説が残っている。古代史研究家・田中文也氏の説を基に、歴史ロマンに思いをはせる特別番組。神話や伝説にゆかりのある地域や神社などを巡りながら、自然科学や考古学、民俗学の資料・データも引用し、日本古代史の謎・高天原について探っていく。◆番組では、離水海食洞、住吉神社、船着き場跡、妻木晩田遺跡、伊和神社、御形神社、古代製鉄の神・金屋子神、たたらの里学習館、霊石山・御冠岩（御子岩）、那岐神社、金屋子神社、比田温泉湯田山荘・比田村史、比婆山、船通山、上淀白鳳の丘展示館、蒜山・茅部神社・天岩戸、大蛇（おろち）地区、真名井神社、塩釜の冷泉などを訪ねる。

「てれび絵本」は子どもたちが愛する童話・絵本の世界を、その想像性豊かな原画と、音楽、ユニークな読み手で紹介し、「読み聞かせ」の魅力をあらためて子どもたちに伝える番組。安野モヨコの原作漫画をアニメ化した「オチビサン」は、主人公のオチビサンが１年を通じて、春・夏・秋・冬と四季折々の風物詩とふれあう。（２０１４年５月５日～２０１５年２月１０日放送、全１０回）◆冬の前編。「秋の終わりっていつだろう？」と話すオチビサンとナゼニ。寒い中、枯れ木を観察していると、あることに気づく。

ＭＢＣテレビ「てゲてゲ」ＴＥＧＥ２は２０１０年５月スタート。てゲてゲとは南九州の方言で“適当”“良い加減”の意味。鹿児島の人々と出会い、ふれあい、人と人をつなぐ「地域エンターテインメント番組」として、毎週月曜夜に１時間の生放送をおくる。◆この回は、鹿児島県内各地、名物競技に沸く個性派の体育祭を特集するシリーズ第２弾。地域の伝統行事を競技に取り入れた加治木高校の「くも合戦」、地元の橋を種目名にした川内商工高校の「天大橋」「太平橋」、飼育する動物が主役となる市来農芸高校「動物行列」、先生たちが大胆な仮装で挑む池田小学校・大運動祭の模様など、各校のユニーク種目を紹介する。田崎小学校の「家族リレー」では、各家族みんなが力を合わせ、それぞれの思いを胸に独自のスタイルでバトンをつなぐ。さらに５０年の伝統を誇る鹿児島工業高校の「百足（むかで）競走」に密着。熱戦の裏には、恐るべき練習と勝利へのこだわりがあった。前年最下位に終わった紫団にとっては雪辱の戦いだ。果たして勝負の行方は？

知的障がい者にスポーツの場を提供し、社会参加や自立を促す「スペシャルオリンピックス」。その活動は世界１７０以上の国や地域に拡がっており、オリンピックと同じく４年に１度、世界大会が開催されている。２０１４年４月、島根県は正式に地区組織として認定された。◆スペシャルオリンピックスでは、参加する障がい者のことをアスリートと呼び、個々の能力に合わせた活動をしている。そして２０１３年、４年に１度の全国大会が福岡県で開催された。この大会に島根県は初めて選手団として参加し、４人のアスリートが出場した。◆スペシャルオリンピックスは、参加する人たちにとってどのようなものなのか。奮闘するアスリート、その家族、大会ボランティアとして関わる人たちなどの姿を追い、彼らの活動を紹介する。

国家に命じられて鉄道建設に携わった故に戦争犯罪者となった日本人と、鉄道建設に動員されて命までも奪われた連合軍捕虜や現地労働者の記録。◆開業以来、無事故を誇る新幹線に代表される「正確・安全」な日本の鉄道技術。近年活発となった鉄道の海外進出は、一般にはイギリスの高速鉄道への車両輸出や、台湾への新幹線輸出以降のことのように思われている。しかし、その遥か以前、日本の鉄道技術はアジアに進出していた。その典型が７０年前にタイとミャンマーを結ぶために造られた「泰緬鉄道」だ。◆番組では、この泰緬鉄道の建設に携わり、それ故に戦争犯罪者としていったんは終身刑の判決を受け１０年もの間服役し、出所後は旧国鉄社員として戦後の復興に加わった樽本重治さん（９６歳）の半生を辿ることにより、「戦争は人間に何を強いるか」そして「あの時の日本人」を探る。

全国の都市と都市を結び、人々の移動を支える高速バス。しかしバスはいま、最も大切な「安全」を問い直される事態に直面している。関越自動車道で発生した高速ツアーバス事故をきっかけに、様々な規制や対策が図られた。だが、事故はその後も全国で相次いでいる。◆２０１４年３月、北陸道小矢部川サービスエリアで発生した高速バス事故では、乗客の男性と運転手の男性の２人が死亡し、２６人が重軽傷を負った。運行していたのは仙台市の宮城交通。仙台から石川県の金沢、加賀温泉に向かっていた高速バスで一体何が起こったのか。乗客の証言や車体の傷跡から、事故直前のバスの異変が明らかになる。司法解剖の結果、運転手の死因は事故による外傷性ショックと見られているが、いまだに断定には至っていない。警察が事故発生前後の様子を記録したドライブレコーダーの解析を進め、運転手は何らかの原因で体調が急変し、意識を失ったとの見方が強まった。事故を起こした運転手は連続勤務１１日目であったが、会社は国の労働基準に基づき、過重労働には当らないとしている。◆２年前の２０１２年４月、群馬県藤岡市の関越自動車道で発生した高速ツアーバス事故。この事故で女性３人を含む乗客７人が亡くなり、３８人が重軽傷を負った。バスの運行会社に対する特別監査では、運転手の日雇労働や名義貸しなど、法令違反が次々と発覚。かねてから受注競争の激化など、問題を指摘されていた「高速ツアーバス」。国は重い腰を上げ、「高速ツアーバス」という業態を廃止。事業許可が必要な「高速乗合バス制度」に移行するなど、新たな規制を設けた。◆それでも全国で繰り返されるバス事故。北陸自動車道サービスエリアの事故を受け、国もさらなる対策に乗り出す。しかしバス業界の現場には、苦悩と葛藤が充満していた。深刻な運転手不足。２０００年の規制緩和により、バス事業へ参入する業者が２倍近いおよそ４５００社に。それが過当競争を招き、価格競争が激化。運転手の長時間労働は変わらず、賃金は下がり続けている。事故が相次ぐ中、どう労務管理を図っていくのか。

日本が抱える重要な問題の一つに「人口減少問題」があるが、北海道はその“最先端”を走っており、日本創生会議が発表した２０４０年の消滅可能性都市は、道内自治体の７８％に及ぶとされた。課題の“先進地”である北海道の現状を取材し、ジャーナリストの池上彰が「人口減少社会にどう生きるべきか」提言を行う緊急スペシャル番組。◆番組で取り上げる自治体は、「鶴居村」：世帯数が過去最多となった鶴居村。移住者増加のための子育て世代の支援策や基幹産業である酪農の振興策を取材し、人口増加までの道のりを紹介する。「帯広市」：ほぼ毎年、就職率１００％、しかもほとんどが地元就職という帯広南商業高校の取り組みを取材。いかにして人材の“自給自足”を進めているかを伝える。「札幌市」：人口減とは縁がないと思われがちな大都市・札幌でも、一部の地区では住民の高齢化・人口減少が進んでいる。その地域に暮らす高齢者や自治体への取材を通して、原因と今後の課題を検証する。「当別町」：高齢化率２７．５％の町の新しい取り組み。高齢者が支援されるだけでなく、ボランティアとなり、町に活気を生み出している仕組みと、その仕掛け人を取材する。