多くの国民の理解を得られないまま、なし崩し的に集団的自衛権の行使を容認する憲法解釈の変更が閣議決定された。戦後６９年、「戦争の実態とはどういうものなのか」が忘れ去られようとしている。そんな戦争の実態を語り継ぐ三重県在住の元日本軍兵士の声に耳を傾け、実際に戦場でなにがあったのか、兵士たちがどのように人間性を失くしていったのかを考える。◆元日本兵の近藤一さん、９４歳。激戦となった沖縄戦を生き抜いた。１９８２年に起きた教科書問題で「沖縄にいた日本兵は悪いことをした」というイメージが定着したことに耐え切れず、自分の戦争体験を話し始めた。しかし、沖縄戦の前にいた中国で日本軍が何をしたかについても語らなければならないと感じ、同様に語り始めた。とくに中国の民衆に対して行った「加害」行為の数々は、これまでほとんど語られたことはなく、聞く人たちに衝撃を与えた。番組は、毎年沖縄で戦友の慰霊をする近藤さんの様子や、中国での行為を悔いながら、そのありのままの事実を語ろうとする近藤さんの思いを追う。

全国の都市と都市を結び、人々の移動を支える高速バス。しかしバスはいま、最も大切な「安全」を問い直される事態に直面している。関越自動車道で発生した高速ツアーバス事故をきっかけに、様々な規制や対策が図られた。だが、事故はその後も全国で相次いでいる。◆２０１４年３月、北陸道小矢部川サービスエリアで発生した高速バス事故では、乗客の男性と運転手の男性の２人が死亡し、２６人が重軽傷を負った。運行していたのは仙台市の宮城交通。仙台から石川県の金沢、加賀温泉に向かっていた高速バスで一体何が起こったのか。乗客の証言や車体の傷跡から、事故直前のバスの異変が明らかになる。司法解剖の結果、運転手の死因は事故による外傷性ショックと見られているが、いまだに断定には至っていない。警察が事故発生前後の様子を記録したドライブレコーダーの解析を進め、運転手は何らかの原因で体調が急変し、意識を失ったとの見方が強まった。事故を起こした運転手は連続勤務１１日目であったが、会社は国の労働基準に基づき、過重労働には当らないとしている。◆２年前の２０１２年４月、群馬県藤岡市の関越自動車道で発生した高速ツアーバス事故。この事故で女性３人を含む乗客７人が亡くなり、３８人が重軽傷を負った。バスの運行会社に対する特別監査では、運転手の日雇労働や名義貸しなど、法令違反が次々と発覚。かねてから受注競争の激化など、問題を指摘されていた「高速ツアーバス」。国は重い腰を上げ、「高速ツアーバス」という業態を廃止。事業許可が必要な「高速乗合バス制度」に移行するなど、新たな規制を設けた。◆それでも全国で繰り返されるバス事故。北陸自動車道サービスエリアの事故を受け、国もさらなる対策に乗り出す。しかしバス業界の現場には、苦悩と葛藤が充満していた。深刻な運転手不足。２０００年の規制緩和により、バス事業へ参入する業者が２倍近いおよそ４５００社に。それが過当競争を招き、価格競争が激化。運転手の長時間労働は変わらず、賃金は下がり続けている。事故が相次ぐ中、どう労務管理を図っていくのか。

順風満帆に生きてきた男が、突然パニック症になってしまう。もがき苦しみながら再起をかけて人生を見つめ直す男とその家族の姿を描くヒューマンドラマ。原作：北村森。◆旅行雑誌の敏腕編集者として、仕事に邁進する灰島（北村一輝）。自らの企画が次々とヒットし、販売部数も右肩上がり。そんな彼がある日、電車の中で息荒く、冷や汗を流し、強い不安に襲われる「パニック症」を発症する。次第に電車、飛行機、そして会議室すら耐えられなくなり、ついに会社を辞めてしまう。自分の病気のことを認められない灰島は、妻の紗江（原田知世）や息子・樹（松田知己）と衝突することが増え、パニック症も悪化していく。孤立を深める灰島は、すがるようにカウンセラー（野際陽子）に相談に行く。そして次第に病気となった自分自身、家族と向き合い始める。◆解説副音声あり

シンガポールのテレビ局・ハロージャパンの日本紹介用に制作した番組を、日本語版に再編集して放送する。◆福島県の会津は歴史と伝統のある人気の観光地だ。福島在住の留学生たちを福島中央テレビの野尻アナウンサーが案内し、一緒に旅しながら会津の素晴らしさと楽しさを体験する。また、福島に長く暮らす外国人がお勧めの「私の好きな福島のポイント」も紹介しながら、福島の魅力を発信していく。◆一行は幕末の悲劇の地としても知られる会津の歴史とサムライ文化を訪ねるほか、日本の原風景が残る大内宿、温泉、懐石料理や郷土食などで日本文化に触れる。一方、スキーなど現代的なアウトドアにも挑戦し、留学生たちは新旧織り交ぜた会津の魅力を堪能する。また、冬の猪苗代湖畔で見られる神秘的な自然の造形美も紹介する。日本の原風景が残り、数百年続く技がいまも暮らしに息づく会津を巡る旅は、外国人にとっては日本の新たな魅力を発見する旅になり、日本人にとっては、日本の良さを再発見する旅になった。

心身ともに重い障害のある子どもは全国におよそ３万８千人。しかし福井県内の支援体制はまだ十分とは言えず、彼らがずっと笑顔で暮らし続けていくためには、社会の理解と協力が必要である。重い障害とともに歩む母と子の姿を通して、重度の障害児を抱える家族の今を見つめる。

秋田県横手市増田地区は、仙台藩や南部藩へ続く街道が通り、舟運にも恵まれた交通の要衝であった。明治から昭和初期にかけては養蚕や葉タバコなどの商いで繁栄を極め、小さな町でありながら、地区内に銀行や水力発電所までが設立された。商人たちは成功の証として「内蔵」を建て、全国から移り住んできた大工や左官が腕を競い、重厚な黒漆喰の扉や内鞘の精巧な組子細工など、その内蔵に美術品のような意匠を凝らした。◆現在、商家が並ぶ増田町の中七日町通りには４５棟の内蔵が確認され、１０．６ヘクタールが、国の「重要伝統的建造物群保存地区」に選定されている。この重伝建選定をまちづくりのスタートと捉え、地域住民と行政が一体となった息の長い取り組みが始まった。◆歴史的に貴重なこの町並み「増田の蔵」を、今後どう守り、生かしていくのか。重伝建選定により、全国からも注目を浴び始めた蔵の町。守り続けてきた蔵に誇りを持ち、季節の行事を大切にしながら生活する人たちの日々の暮らしを追う。シリーズ輝石の詩・ｆｉｌｅ．９。

広島市安佐北区の無蓮地第２踏切で、車と列車が衝突し２人が亡くなった。現場は警報機も遮断機もない「第４種踏切」だった。約４０年前にもバイクの女性が死亡しており、地元住民は警報機の設置を訴え続けていた。しかし、設置は現在も実現しておらず、住民は悔しさをにじませる。国は事故リスクの高い踏切をなくしたい方針だが、依然、広島県だけでも踏切が約９３０か所あり、うち１割強が第４種踏切だ。遮断機の設置には３０００万円ほどかかるといい、鉄道事業者にはコストの問題がのしかかる。◆長野県では２００８年に遮断機のない踏切で、中１男子が列車にはねられ死亡した。母親は遮断機があれば息子の命は助かったとして、ＪＲ東日本を相手取り、裁判を起こしている。だが「十分に安全確認せず、踏切を渡った人が悪い」そんな世間の偏見に苦しむ。踏切遺族の会の代表、加山圭子さんは、２００５年東京都の踏切で母を亡くした。以来、事故根絶を目指して精力的に活動。事故が起きた全国各地の踏切に出向き、過去に死亡事故が起きた東広島市の踏切も視察した。国交省では、原則５人以上が死亡しないと運輸安全委員会を設置しない。現在は国交省へ「事故の調査対象を緩めるよう」求めている。◆再び悲劇が起きた無連地第２踏切。ＪＲや行政の対策は果たして十分なのか。専門家の意見も踏まえながら、踏切の安全対策のあり方を考える。

「サイレント・プア」は「声なき貧困」を意味する。高齢者や障害者などの家庭で、見えにくい貧しさと戦う人々を救済するべく活動するコミュニティ・ソーシャル・ワーカー（ＣＳＷ）の姿を描く。（２０１４年４月８日～６月３日放送、全９回）◆第１回「その手を離さない」。里見涼（深田恭子）は、社会から孤立した人々のＳＯＳを見つけ出し、手を差し伸べようと、今日も町を駆け回るコミュニティー・ソーシャルワーカー。近隣から苦情のあったゴミ屋敷に対応するが、その主・江田房枝（香川京子）は、援助をかたくなに拒む。ゴミをため始めたきっかけに、帰ってこない息子の存在があると知った涼は、庭の思い出の栗の木に着目。房枝の心を開こうとするが、その胸のうちにはつらい記憶が隠されていた。◆解説副音声あり