１６世紀に初めて日本に伝わったキリスト教は、その眩いばかりの光で人々を魅了し、信仰を集めた。しかしやがて２５０年に及ぶ禁教の下で厳しい弾圧にさらされる（潜伏期）。そして今から１５０年前、日本の開国に伴い、キリシタンは再び歴史の表舞台に現れた。「信徒発見」、バチカンが奇跡と呼んだ復活。待ち望んだ信仰の自由が訪れた時、乾いた土地に雨が注ぎ一斉に花が開くように、次々と教会が建てられた。いま日本が世界遺産登録を目指している「教会群」だ。教会の多くは海を望む小高い丘の上に建っている。その海の向こうには、禁教時代、信徒たちの心の支えとなってきたパーパ・法王の暮らすあこがれの口ーマがあった。◆２０１４年１０月「長崎の教会群を世界遺産にする会」の主要メンバーが、ローマ法王に支援を要請するためにバチカンを訪れた。一行には２人の女性が同行した。長崎県大村市出身のシンガーソングライター・タナカハルナさんと、同じく大村出身でタレントを目指している田中沙百合さん。ハルナさんは得意の歌を通して、長崎のクリスチャンが伝えてきた思いを表現する。祖父が敬虔なクリスチャンでバチカン巡礼も果たした沙百合さんは、祖父の思いに触れ、信仰することの意味を自らに問う。◆「信徒発見」から１５０年目の長崎。教会群からバチカンへと、彼女たちの巡礼の旅を通して、長崎のキリシタンの物語を描く。十八銀行スペシャル。

「エイゴ」というあだ名の川島晋一さん（４８歳）。エイゴは今から２０年前、２８歳の時に事故に遭い、両足を切断し、義足で生活している。そんなエイゴは、４年前に離婚し、長男は母親が育て、次男以下の３人をエイゴが男手ひとつで育てている。中学１年生の次男・望亜、小学４年生の長女・さら、小学１年生の三男・世主亞ら３人の朝食を早朝から作り、学校に送り出し、洗濯をする毎日。なかなか言うことを聞かない子どもたちに手を焼き、エイゴには休む暇もない。今のエイゴにとっては子育てが一番の問題だった。ステンドグラス職人であるエイゴはこれまで「海」を題材にした作品をいくつも作ってきた。そしてある日、作品作りのため、エイゴは沖縄の慶良間（ケラマ）の海へ向かう。自分で義足を改造してフィンをつけ、ケラマの海に潜る。そしてその海の底で、エイゴは家族にとって大切なものを見つけるのだった。事故で両足を失い、離婚し、シングルファーザーとなったエイゴは、どうやって悲しみを乗り越え、今日を生きているのか。番組は、義足のシングルファーザー、エイゴの生きる姿を通じて、「人が生きる」ということを、改めて問い直す。

臓器提供を受けた女の子の家族、臓器を提供した女の子の家族、臓器提供を待っている男の子の家族、そして、母親の肺を息子に移植した家族。子どもの移植医療に直面した４つの家族の思いを描く。◆臓器提供がなかなか進まない日本。特に６歳未満の幼い子どもからの臓器提供はほとんどなく、小さい臓器を必要とする子どもたちは移植を受けられる可能性が極めて低い。国内３例目の６歳未満の臓器提供は２０１５年１月のことだった。提供された肺は岡山大学病院で、余命１年と宣告されていた女の子に移植された。実はその臓器を提供した女の子も心臓移植待機中だった。移植を待つ身の辛さを感じていたからなのか、脳死と判定されたとき両親はすぐに臓器提供を決断したという。「移植という治療法があるのに受けられない」その現状に直面した時、何を思ったのか。それぞれの家族の思いから「移植医療のいま」を考える。

いま何かと話題の「ドローン」。搭載した小型カメラで撮影する、なめらかで迫力ある映像は、最近よくテレビでも見かけるようになった。「物資の輸送」や「災害時の救助作業」なども期待され、今、全世界が注目している。そんな中、どんな用途のドローンでも注文主のオーダーに応え、ゼロから作り上げてしまう会社が、山梨にある。社員１０名の「サイトテック株式会社」である。現在、全国から注文が殺到している。彼らの作るドローンは、建設現場や道路の点検に特化したもので、愛情を込めて『ドカヘリ』と呼んでいる。戦後の高度成長期に作られた建設物や道路などの巨大なインフラは、老朽化が進み、今後、その点検や対策が大きな社会問題となることが予想される中、このドカヘリに期待がかかっている。驚くのは、まったくの素人からのスタートだったこと。開発中に落とした機体は１００機以上。損失額は２０００万円を超えたと言う。なぜ、ここまで成長できたのか。彼らの挑戦を追った。そして、彼らの考えるドローンの運用に対する大胆な秘策を紹介する。

平日夕方のニュース情報帯番組「ＵＰ！」のコーナー企画「ローカル線の魅力」シリーズの一篇。◆廃線の危機にあった近鉄内部・八王子線は、２０１５年４月１日から「四日市あすなろう鉄道」として再出発を切った。三重県四日市市を走るこのローカル線は、軌道の幅が狭いことが特徴だ。東海道新幹線の約半分の７６２ｍｍしかなく、ナローゲージ鉄道と呼ばれている。ナローゲージ鉄道は、かつて全国に約１６０路線あったが、今は３路線しか残っていない。戦後間もなく作られたレトロな車両が走っているが、老朽化が進み、今後次々と新しい車両に代わっていく予定だ。新会社は、鉄道の運営を民間が行い、線路や施設は四日市市が所有する上下分離方式（公有・民営）を採った。これからは、市が積極的に活性化の対策を行う。古いものが数多く残る「昭和の趣き」が、この鉄道の魅力のひとつとなっており、その魅力を失わない開発が望まれる。南日永駅の「猫駅長」など、沿線住民の思い出が宿るこの鉄道の今を伝えるカメラ・スケッチ。

１９９６年に放送を開始した『世界遺産』は、２０１５年に２０年目を迎える。その節目に合わせて、過去に取材した世界遺産を再び訪ねた。すると見えてきたのは「地形が変わったところ」「環境変化や開発によって危機にさらされているところ」「天災でおおきな被害をうけたもの」など、変化した世界遺産の姿だった。◆２週にわたる放送２０年スペシャルの前編は「自然が変えた世界遺産」。気候変動や天変地異、保護活動、年月などにより世界遺産に起きた変化を伝える。これまでに３回取材し、山頂の氷河が消えつつあるキリマンジャロのその後を追う。一方、モン・サン・ミッシェルは堤防道路を橋に改修し、大潮で孤島となる本来の姿を取り戻した。◆キリマンジャロ国立公園、モン・サン・ミッシェル、カトマンズ盆地、ドニャーナ国立公園、ンゴロンゴロ自然保護区、マチュ・ピチュの歴史保護区。

絶望の淵に追い込まれ、「もう死んでもいい」とさえ感じていた一雄。そんな時、目の前に停まった不思議なワゴンカーに乗車する。ワゴンが向かうのは、一雄の人生にとって大切な分岐点だ。やがて、決して分かり合えないと思っていた父親・忠雄が同い歳の姿で現れる。後悔の人生をやり直すためのドライブが始まった。原作：重松清。（２０１５年１月１８日～３月２２日放送、全１０回）◆第６話。忠雄（香川照之）が現実世界で今にも死にそうな状態にあることを、とうとう本人であるチュウさんに明かした一雄（西島秀俊）。死の淵で何か大きな後悔を抱いた忠雄の、やり直したいという強い思いが生み出した生霊…それが一雄の旅の中に現われた若い忠雄・チュウさんなのだ。後悔を消せないまま現実の忠雄が死んでしまえば、生霊の忠雄は永遠にこの世をさまようことになる。それを知った忠雄は、この時代の自分と接触しようと広島県福山市・鞆の浦の家へ向かう。しかしそれを知った橋本（吉岡秀隆）は一雄に忠告する。この時代の老いた忠雄と若い姿の忠雄、出会うはずのない２人が出会えば、時間の流れにゆがみが生じ、すべてが元に戻されてしまうと。これまでのやり直しの旅も無かったことになると知り、一雄は大急ぎでチュウさんを止めに走る。鞆の浦・永田家の前で、７２歳の忠雄が秘書に囲まれて車を降りた。老いを感じさせない、迫力ある風情だ。そこへ生霊の忠雄が近づく…が、すんでのところで一雄と健太（高木星来）がそれを阻む。この時代の忠雄は一度倒れている。しかし頑なに検査を受けることを拒んだ。その結果、後にガンが発覚した時にはもう手遅れだった。「あのとき検査を受けておけばよかった」それが自分の死の淵での後悔だと確信しているチュウさんは、一雄にこの時代の自分を説得しろと言う。しかし、一雄は現実の忠雄とは長く口も聞いていない。ふんぎりのつかない一雄が家の前で躊躇していると、母・澄江（倍賞美津子）と妹・智子（市川実和子）がその姿を見つける。６年ぶりに実家へ足を踏み入れた一雄は、７２歳の忠雄と対峙する。

２０１１年３月１１日の東日本大震災から間もなく丸４年を迎える。しかし仮設住宅で暮らす人は未だに多く、町や人々の暮らし、心の復興は遅々として進んでいない。番組では、２０年前の阪神淡路大震災を経験したり、経験者の遺志を受け継ぎ、東北の復興を「医療」「看護」「町づくり」で支える３人に焦点を当て、４年を迎える東北の今を伝える。