東京の大学を卒業した“かなやん”こと坂下可奈子さんは、２０１１年２月、新潟県の豪雪地・十日町市池谷集落に単身移住してきた。池谷は過疎・高齢化がすすむ、いわゆる限界集落。坂下さんは大学生の時に農作業ボランティアとして池谷を訪れ、人々の温かさや暮らしに感動し、この集落で農家として生きることを決めた。しかし、里山での農業はそうたやすいものではない。集落に溶け込み、農家として自立しようと、彼女は悪戦苦闘を続けた…。移住から３年。２７歳となった坂下さんは、農家として独立した。そして、消えかけている池谷集落の存続にむけて、地域一体となって活動をしている。農業女子“かなやん”の奮闘の様子を、日本の原風景の素晴らしさとともに伝える。

富山県内で知らぬ人はいないミュージシャン・高原兄。テレビ・ラジオでの活躍もさることながら、富山にいれば彼の作った楽曲を耳にしない日はなく、彼の歌は多くの人に愛されている。心地よく耳に残るフレーズ。若き頃、尊敬する音楽の師から音楽理論を学んだ際に、もっと大切な音楽観をその心に刻み込んだ。「理論や譜面から音楽は生まれない、生きている中でしか生まれてこない」。◆高原はその一方で、亡き父の跡を継ぎ、電設会社の社長として従業員の生活を背負うという顔も持つ。地場に根ざす経営者として生きることで、優しさと厳しさを併せ持つ故郷の本質を肌で感じ、富山への深い愛を育んでいる。「とやまを元気にする」が創作の原動力だと、高原は話す。◆ひとつの曲を仕上げるにあたっても多くの人とかかわろうとし、多くの人とともに作り上げようとする。関わった人はみな、高原の人柄に魅かれていく。人を真摯に思う飾らない優しさと、人のために全力を尽くす温かい強さ。そしてその人柄が、琴線に触れるメロディに滲み出る。◆ふるさととかかわり、ふるさとを盛り上げ、そしてふるさとで生きていく。密着取材で、富山にいきる人間・高原兄の素顔に迫るとともに、彼の楽曲の持つひろがりやその秘密を追う。

お笑いコンビ・トータルテンボスの２人が高校を巡り、ユニークな生徒や先生、そしてその学校ならではの校則や風習を発掘。高校生活の魅力を再発見する学校青春バラエティ。（２０１２年１０月２０日～２０１６年１２月２５日放送、全２０２回）◆広島県尾道市の県立尾道北高校を訪ねる後編。ハンガリーからの短期留学生・シャンドル君は、所属する器楽部（吹奏楽部）の仲間との友情を育みながら、ホストファミリーの家族にもうちとけ、充実した留学生活を送っていた。そして帰国前に、お世話になったホストファミリーに感謝を伝えるため、器楽部の仲間に協力してもらって尾道らしいサプライズを計画、実行する。器楽部の仲間たちもシャンドル君に最後のメッセージを贈る。学校で一番のモノマネ芸達者と噂される男子生徒を紹介するコーナーも。

広島市安佐北区の無蓮地第２踏切で、車と列車が衝突し２人が亡くなった。現場は警報機も遮断機もない「第４種踏切」だった。約４０年前にもバイクの女性が死亡しており、地元住民は警報機の設置を訴え続けていた。しかし、設置は現在も実現しておらず、住民は悔しさをにじませる。国は事故リスクの高い踏切をなくしたい方針だが、依然、広島県だけでも踏切が約９３０か所あり、うち１割強が第４種踏切だ。遮断機の設置には３０００万円ほどかかるといい、鉄道事業者にはコストの問題がのしかかる。◆長野県では２００８年に遮断機のない踏切で、中１男子が列車にはねられ死亡した。母親は遮断機があれば息子の命は助かったとして、ＪＲ東日本を相手取り、裁判を起こしている。だが「十分に安全確認せず、踏切を渡った人が悪い」そんな世間の偏見に苦しむ。踏切遺族の会の代表、加山圭子さんは、２００５年東京都の踏切で母を亡くした。以来、事故根絶を目指して精力的に活動。事故が起きた全国各地の踏切に出向き、過去に死亡事故が起きた東広島市の踏切も視察した。国交省では、原則５人以上が死亡しないと運輸安全委員会を設置しない。現在は国交省へ「事故の調査対象を緩めるよう」求めている。◆再び悲劇が起きた無連地第２踏切。ＪＲや行政の対策は果たして十分なのか。専門家の意見も踏まえながら、踏切の安全対策のあり方を考える。

究極の自由人・柳沢慎吾が“旅しるべ”となるぶらり旅番組。彼がこよなく愛する広島の旅を、自由奔放・気の赴くまま、テンション全開で楽しむ。◆旅のお供をするのはインパルス・堤下敦。行先は広島を代表する観光地・宮島。島に到着早々、遭遇した鹿に興味を見せる慎吾ちゃん。続いて訪れた商店街では名物のソフトクリームに大はしゃぎ。さらに島の派出所を突撃訪問し、あの名人芸を披露する。そして漁船に乗って大鳥居をくぐり大興奮の二人は、そのまま新名物として売り出し中の宮島ムール貝の筏へ…。柳沢慎吾流、一味違った旅の魅力を伝える。

列車の脱線事故をきっかけに、雪崩を打つようにトラブルの連鎖が続くＪＲ北海道。国土交通省の原因調査を妨害する線路の検査データ改ざんから、列車の安全装置ＡＴＳの破壊、運転士の覚醒剤使用など、トップ自ら「会社発足以来最大の危機にある」と会見で語る、正に瀬戸際の事態へ追い詰められていた。北の鉄路で何が起こっているのか。安全軽視の現場、労働組合の闘争、相次ぐトップの自殺…。独自入手した内部文書や現場の声を通して、ＪＲ北海道が直面する「憂鬱」の深層に迫る。

１９９４年６月２７日夜、長野県松本市でオウム真理教によるサリン事件が発生した。この夜だけで７人が死亡、市民６００人余が被害を受けた。長野県警は、事件の第一通報者の河野義行さんの自宅を家宅捜索し、マスコミも河野さんの疑惑を報じた。◆事件から２０年を経て、捜査の指揮官だった長野県警の淺岡俊安元捜査一課長が初めてテレビ取材に応じた。この中で、事件から１か月後には河野さんは「犯人ではない」と断定していたこと、さらに、事件からひと月もたたない時期にオウム真理教への捜査を密かに始めていたことを初めて証言した。この極秘捜査は「コードネームＹ」と呼ばれ、意外な展開を見せる。◆一方、河野さん親子は、警察内部の動きを知ることもなく、容疑者扱いを受け続けた。河野さんは厳しい事情聴取を受け、高校生の長男は警察官の虚偽の誘導で自白を求められた。強引な捜査手法と警察独特の論理によって追い込まれていったのである。◆サリン中毒で１４年間も闘病生活を送っていた河野さんの妻・澄子さんが２００８年に亡くなった。３人の子供たちは独立し、松本を離れた。一家はこの２０年を振り返り、「あの時と今」をどうとらえているのか。子供たちへの取材から、その思いを伝える。

２０１４年７月３日、青森県・大間原子力発電所建設差し止め訴訟の初弁論。北海道・函館市の工藤寿樹市長は、記者会見で「自治体が地上から消える。原発事故以外にはなかったことだ。国は姑息だ。（訴えに）正面から取り組む真摯な態度が見えない」と批判した。津軽海峡を挟んでわずか２３キロの距離にありながら、原発立地の手続きから一方的に無視され続ける函館市。フクシマ以前の安全基準で大間原発の建設が進みながら、３０キロ圏内の自治体にはフクシマ以後の、防災計画の策定が義務づけられた。裁判で函館市が突きつけているのは、国と電源開発による原発行政の矛盾だ。一方で、福島第一原発から「２３キロ」の町は今どうなっているのか。そこには事故の深刻な影響が続いていた。