山崎操さん、８８歳。名古屋市内の公団住宅で独居生活をしている。６０年前にご主人を肺結核で亡くしてからは、市役所勤務。女手ひとつで一人息子を育て上げた。孫２人、ひ孫も２人。「独居」は操さん自身の希望で、もう３０年余りになる。外国タバコをくゆらせながら、見ているテレビに向かって「おしゃべり」。それが操さんの日常。「好きな時に、好きなことを、好きなだけやりたいだけ」。自分の意見や希望、願望、グチ、不満…、操さんは自分の思いのたけを遠慮会釈なく「おしゃべり」し続ける。番組は、その「おしゃべり」にジックリと耳を傾ける。

山梨県富士河口湖町に伝わる「河口の稚児舞（ちごのまい）」は、山梨県の指定無形文化財。富士山の噴火を鎮めるため、氏子の家庭から選ばれた７歳～１２歳の女子７人が、毎年春と夏に行われる河口浅間神社の祭典で舞を奉納する。番組では、初めて舞を奉納する小学１年生の女子と最後の奉納となる６年生の一年を追い、地域に受け継がれる富士山への思いを描く。この年は、６０年にわたり舞を指導してきた先生が病に倒れたため、これまでサポートしてきた後継者が初めて一から指導にあたるという節目の年でもあった。皆が不安と期待を胸に祭り本番を迎える。

かつて核実験が繰り返された南太平洋のマーシャル諸島。ロンゲラップ環礁では、多くの島民が被曝し故郷を捨てた。４０年間その現状を撮り続けてきたフォトジャーナリスト・島田興生氏が島に向かった。ようやく除染が終わり、２７年の避難生活から、帰島が叶いつつあるのだ。だが、帰島を心待ちにする人がいる一方で、戻らないと決めた人が数多くいた。◆広島にも、故郷・福島を複雑な思いで見つめる人がいる。東日本大震災、原発事故で浪江町から避難した夫妻。慣れない土地での生活、将来への不安…。ストレスを抱えたまま１年が過ぎた。◆放射能に翻弄される福島とロンゲラップ。これまでの難局を島民はどう乗り越えてきたのか、島田氏は、福島の人に伝えたいと考えている。マーシャルの経験を未来の福島に活かすことはできるのか。また、広島・マーシャル・福島につながる思いとは。

２０１１年９月、宮崎県日向市は東日本大震災の被災者を励ますため、義援金と笑顔を届ける「日向ひょっとこ踊りを東北に届け隊」を派遣した。その訪問先で見たものは、大津波が残した衝撃的な惨状だった。しかしユーモラスな「日向ひょっとこ踊り」は、被災地の皆さんに笑顔を届けることができた。そして同年１２月、「日向橘ひょっとこ踊り保存会」上山会長と高橋副会長の２人は再び宮城県気仙沼市を訪問。そこで踊りを習いたい地元ファンに日向ひょっとこ踊りを教え、気仙沼の皆さんの前で披露した。九州映像祭制作者フォーラムミニ番組コンテストグランプリ受賞記念特別番組。

森崎博之が小学生たちで結成された“あぐりっこ隊”を率いて、北海道各地の農産地を訪問。食と農の体験を通して、北海道の農作物の美味しさ・素晴らしさを再発見する。（２００８年７月５日放送開始）◆この回は北海道南部の米どころ・厚沢部町で、あぐりっこ４人が稲刈りを体験する。春に自分たちが種まき、苗積み・田植えした北海道米「ふっくりんこ」。収穫の秋、豊かに実ったその稲を手作業で刈った子どもたちの思いを描く。そして、生産地で炊きあがったばかりの新米を味わう。

東京大学地震研究所を２０１２年３月に定年退職した、地震学者・都司嘉宣（つじよしのぶ）。彼は古文書を読み解くことで、有史以来の地震・津波を研究している。２０１１年３月の東日本大震災は、およそ千年前に起きた貞観地震と似た規模だったことがわかっている。地震・津波が一定の周期で繰り返し起きることを、もっと警告できていたら、被害が少なくて済んだと都司は残念がる。近い将来起きるとされる南海トラフ巨大地震への備えも、過去に起きた地震を正しく知ることが第一と話す。番組では、都司が津波対策アドバイザーをつとめる高知県四万十市での取り組みや、過去の南海地震・津波で大阪の町が受けた被害を独自の視点で解明する様子を伝える。

東日本大震災から１年、地域新聞社は被災地とどのように歩んでいくのか。石巻日日新聞の記者たちへの密着ドキュメンタリーに加え、葉加瀬太郎がロンドンからテーマ曲を初生演奏。「世界は３・１１を忘れない」をテーマに、被災地からの中継も含めて届ける３０分。◆東日本大震災で大きな被害を受けながらも『手書きの壁新聞』を発行し続け、世界から賞賛を浴びた宮城県の石巻日日新聞社。彼らはこの１年何を感じ、今何を社会に発信しようとしているのか。ジャーナリストとして、そしてローカリストとして伝えたいことをペンに込めた「３・１１特別号」の紙面づくりをカメラが追う。さらに、「世界は３・１１を忘れない」をテーマに、葉加瀬太郎がロンドンからオープニング曲とエンディング曲「Ｅｔｕｐｉｒｋａ」のスペシャルバージョンを初生演奏する。

神々と信仰の国・インド。１０億の人口をかかえ、近年は目覚しい経済成長をとげていることでも知られているが、実はアジア最大の鉄道王国でもある。全土を網の目のように敷設されたレールは全長６万２千キロ。日本に先駆けること１９年、１８５３年に本格的な旅客鉄道のサービスが始まった。◆広大なインドを何日間もかけて旅するさまざまな列車の中で、世界中の鉄道ファンや旅行客の注目を集めているのが「マハラジャエクスプレス」。藩王の名を冠したこの列車は、文字通り「世界で一番豪華で優雅な列車」と言われている。モーターカーを除いた客車は全２４両編成。厨房車の両脇には２つのレストランカー。そしてバーを備えた２つのラウンジがある。◆客室は一両の客車を４つに分けたエコノミークラスから、大胆に一両を一部屋として使ったプレジデンシャルスイートまで、４カテゴリーが用意されている。いずれの部屋にもシャワー、トイレ、洗面台が完備され、中にはバスタブ付きの部屋まである。乗車料金には滞在中の食事と停車駅でのツアーがすべて含まれており、エコノミーなコースでも、日本からの旅行代金は一人１００万円を下らない。◆番組で紹介するのは、首都デリーからマハラジャゆかりのラジャスターン州の州都ジャイプール、そしてコタ州、マハラジャの虎狩の場、サワイマドプール、タージマハルのあるアグラ州を経て再びデリーへと戻る「ロイヤルソージャーン」コース。途中下車する各駅では、マハラジャゆかりの王宮や世界遺産の数々、そしてインドの自然をめぐる小旅行が待っている。◆まさに現代のマハラジャになったような気分を味わうことができる、夢の宮殿列車の旅。豪華列車でめぐる世界一優雅な８日間のインド旅行にカメラが密着する。