画家への道を志しながらも、戦争で夢を断たれた画学生たちの遺した絵を展示、保存・修復している小さな美術館「無言館」。館主の窪島誠一郎さんは、「遺された絵は彼らのもうひとつの命」と考え、全国各地の遺族を訪ね歩いている。終戦から６０年が経った２００６年、戦争の記憶の風化と向きあう窪島さんの取り組みを追い、戦争が奪ったものの尊さを訴える。

地球に散在する大いなる力を秘めた古代の秘宝プレシャスを悪の組織ネガティブシンジケートから保護するため、民間組織サージェス財団は精鋭部隊、轟轟戦隊ボウケンジャーを結成した。５人の若き冒険者の挑戦が始まる。スーパー戦隊シリーズ第３０作。（２００６年２月１９日～２００７年２月１１日放送、全４９回）◆第１回。地球に点在する古代の秘宝プレシャスを保護、管理するため、明石暁（高橋光臣）、西堀さくら（末永遥）、最上蒼太（三上真史）、間宮菜月（中村知世）、伊能真墨（齋藤ヤスカ）ら５人で結成された轟轟戦隊ボウケンジャー。今回のミッションの目的は「ゴードムの心臓」と呼ばれる超科学システム。これを使うことで海水からエネルギーを取り出すことができるという。ボウケンジャーの５人は「ゴードムの心臓」を目指して、海底に沈むゴードムの遺跡へと向かっていた。

阪神・淡路大震災で大きな被害を受けた神戸市長田区のカトリックたかとり教会。倒壊の危険があると言われた司祭館に住み続け、地域のコミュニティづくりに奔走を続けた神田神父の１１年を追う。◆教会が倒壊し、火の手が迫った時に、神父たちは聖堂から荷物を運び出すことで精いっぱいだった。気づくとあたりは焼け野原で、多くの人が焼死していた。「あの時」の自分たちの行動は正しかったのか、いまでも悩み続けている。「被害を受けた人とともに生きたい」と、教会の再建を後回しにし、信者以外の人をも結んだネットワーク「たかとりコミュニティセンター」を作った。手を取り合って一緒に歩きだした、この町の人の今を伝える。

放送開始１０周年を記念して、５回にわたって「ベスト・オブ・世界遺産」をおくる。ナレーターは高倉健。第１回は、人類が生んだ最大の建造物、中国の万里の長城を東から西の果てまで全編空からの映像でたどる。総延長５万キロともいわれる万里の長城の原型は、紀元前７世紀ごろに遡る。当時の国の王たちが各地に築いた城壁を、初めて統一王朝を築いた秦の始皇帝がひとつにつなぎ、最初の長城が完成した。以来、時代ごとに修復と増築が重ねられ、明の時代に今に残る形となった。万里の長城をめぐる空の旅は、すなわち中国横断でもある。東は渤海に始まり燕山山脈、黄土高原と続き、広大なタクラマカン砂漠に至る。◆万里の長城

柳生十兵衛が幕府転覆を謀る朝廷の陰謀に決然と立ち向かう激動編。十兵衛は父・但馬守に九州島原が一触即発の状態であることを知らされ、その指導者を斬れとの命を受ける。原案：津本陽。（２００６年４月６日～５月２５日放送、全７回）◆第１回「訣別の剣」。寛永１４年秋、柳生十兵衛（村上弘明）は伊賀・藤堂家で、兄弟子・荒木又右衛門（高嶋政宏）と、そのおいの近山藤四郎（本宮泰風）と再会する。そこに父・但馬守（夏八木勲）から、江戸へ戻れと連絡が入る。江戸へ戻った十兵衛は、九州・島原が一触即発の状態だと知らされ、一揆に加わろうとする全国の浪人の指導者たちを斬れと命じられる。だがそこには、朝廷と幕府の老中が仕組んだ陰謀が渦巻いていた。

２０１０年の東北新幹線八戸～新青森開業に向けて、工事の進捗状況を紹介するとともに、その時々の課題等を洗い出し、検証するシリーズの５回目。東北新幹線の次期新型車両として開発が進むファステック３６０Ｓの試験運転や新幹線用レールの運び込み等、４年後の開業に向けて準備が進む中、新幹線七戸駅の位置づけや役割、将来像を浮き彫りにする。◆すでに開業している岩手県の二戸駅。開通１年目の一日の乗降者の数は１１００人と順調な滑り出しを見せ、３年目の昨年は１３００人に増え、好調を維持している。一方、いわて沼宮内駅は、路線バスなどの２次交通体系が整備されなかったことなどで駅の魅力が半減し、低迷を続けている。◆しかし、一見好調に見える二戸駅も大きな課題を抱えていた。新幹線駅の建設を契機にした駅前の土地区画整理事業が、二戸市の財政難から頓挫し、新旧の街並みが交錯したまま、計画達成の見通しが立たない状態に陥っていた。新幹線開業をきっかけに取り組んだ新しい街づくり事業が、地域の活性化や産業振興の大きな障害になっている。

長野県東御市の御牧ヶ原の台地に、羊や牛と暮らし、夫婦二人で搾乳から乳製品作り、販売まで行っているチーズ工房がある。新天地を求めて野麦峠へ移転、再出発する１年間の奮闘を描く。◆御牧ヶ原に移り住んで１７年、自分の納得のいくチーズを追求し「スヴァラサ」（古代インドの言葉で“あるがままの姿”）と名づけたオリジナルの乳製品は高い評価を得るようになった。しかし、さらに最適の環境を求め、愛牛ブラウンスイス種３０頭と羊を引き連れて野麦峠山腹へと牧場を移す。

２００６年１２月２５日、山形県庄内町の羽越線で特急いなほ１４号が脱線転覆、５人が死亡し３２人が重軽傷を負った。事故は本当に防げなかったのか。気象の専門家、ＪＲの元運転士などの証言をもとに検証する。◆運転士は「車体が浮いたような感じがした」と証言。事故直後から「竜巻」や「ダウンバースト」などの局地的突風が事故の原因との見方が強まった。ＪＲ東日本は「風の問題は世界の鉄道の悩み」として「避けられなかった事故」を強調したが、事故当時には山形地方気象台は「暴風雪波浪警報」を発表していた。