三方を海に囲まれ、温暖な気候と豊かな自然に恵まれた千葉県。県内各地にまつわる自然、文化、郷土史の偉人などにスポットを当て「ちばの魅力」を再発見するシリーズ番組。◆「南総里見八犬伝と里見氏」後編。江戸時代後期の長編小説、曲亭馬琴作「南総里見八犬伝」。戦国時代の房総里見氏を題材にした、９８巻１０６冊におよぶ一大伝奇浪漫小説だ。富山の伏姫と八房、そして“仁義礼智忠信孝悌”八犬士。その物語と舞台になったゆかりの地を紹介していく。南総里見まつりや料理・お土産など、現在も生き続ける八犬伝の姿も伝える。

東日本大震災が発生してまもなく、避難所に身を寄せた５００人近い人々が登場し、テレビを通じて連絡が取れない家族や知人にメッセージを伝えた。それは“テレビが被災者のために何か役立てることはないか”悩んだ末に取り組んだ初の手法だった。公共のメディアであるテレビが個人のために使われたのだ。番組では、あの日、伝言を託した人々の「その後の物語」を、３年に渡って見つめ続けてきた。放射能を恐れいまだ故郷に帰れないあの人、亡き父に誓った工場再建を目指すあの人、集団移転が進まず今も仮設で暮らすあの人…。やがて巡ってくる３度目の春。それぞれの新しいドラマとメッセージを伝え残す。

独特の存在感で活躍する壇蜜が、異なる文化、宗教の国々を訪ね、様々な死生観と性のかたちを見つめるドキュメンタリー番組。◆壇蜜は神々の迷宮・カトマンズを訪れ、ネパール最大のヒンドゥー教の寺院を始めとした数々の世界遺産を巡る。かつての王宮では女神・クマリを拝謁し、世界最大級の歓喜仏・ヤブユムの寺院では、性愛をこえた悟りの教えを乞う。また、「チノ」と呼ばれるネパール伝統の占星術や、呪術的な力を秘めた舞踏も体験する。旅のクライマックスは、一晩中、無数の灯明で聖なる川が幻想的な光に包まれる年に一度の大祭へ参加し、カトマンズの人々の死生観に触れる。「聖なる都」を堪能する１１日間の旅。

千葉県長生郡一宮町の玉前神社。毎年９月１３日、大同二年（８０７年）に始まったとされる祭り「上総十二社祭り」が行われる。古事記に描かれた神々が上がってきたといわれる海浜を舞台に、神話の物語を現代に甦らせ、年に一度、神々一族の再会を祝う。一宮の人々は神話世界の神々を祀り、千数百年を越えて祭りを受け継いできた。祭り当日、神の馬を先頭に５騎の馬と千人を越える男たちが町を、九十九里の浜を駆け抜けていく。番組は祭りを支えてきた青年部の人々、そして神の馬の引き手を任された若者たちの三日間を追う。

「みる・みる・みらい」をテーマに北海道の未来につながる“力”を応援するＳＴＶ札幌テレビ。夕方の情報番組「どさんこワイド１７９」のスペシャルウィークでは、長期取材してきた「北海道の未来を創る人々」を特集で紹介する。この回は、踊って奏でる“ダンプレ”で多くの人に夢を送り届けた、池田高校吹奏楽部の１年間を見つめる。◆北海道池田高等学校吹奏楽部は、踊りながら演奏する“ダンプレ”（ダンス＆プレイ）というスタイルが特徴。４４年の歴史を持つ吹奏楽部は、北海道大会でも金賞を受賞したことのある実力チームだ。しかし、かつては５０人以上いた部員は年々減り続け、現在の部員は１７人。そこで５年前、少人数でもダイナミックな演奏をと、部員たちが自主的に生み出したのが“ダンプレ”だった。練習風景をインターネットに投稿した映像がきっかけとなって全国的な注目を集め、道内各地で１００を超える数の公演を行ってきた。そして１２月。３年生にとって部活動の集大成となる定期演奏会の日を迎える。

お笑い芸人であり、芸能界有数の読書家、そして作家、脚本家としても活躍する又吉直樹が、日本民俗学の金字塔、柳田國男の著書「遠野物語」の舞台を旅する。数々の伝説や怪異譚が語り継がれる地、みちのく岩手・遠野。そこには日本の原風景が今も残されている。番組では又吉が物語の地を巡り、作品を朗読し、また自ら演じて遠野物語の世界を再現する。又吉は旅の最後に、新・遠野物語として一篇の随筆「遠野一景」を書き下ろす。

さまざまなジャンルで活躍するゲストを迎え、黒柳徹子が話を聞く長寿インタビュー番組。◆２０１４年１１月、俳優の高倉健さんが８３歳でこの世を去った。トーク番組の出演が珍しい高倉さんだが、「徹子の部屋」には１９８０年と１９８８年の２回出演し、大ファンである黒柳に飾らぬ素顔を明かしてくれた。しばし沈黙を交えながらも、誠実に自身を語る表情には温かな人柄が滲む。珠玉の映像で、在りし日の高倉健さんを偲ぶ。

全国の都市と都市を結び、人々の移動を支える高速バス。しかしバスはいま、最も大切な「安全」を問い直される事態に直面している。関越自動車道で発生した高速ツアーバス事故をきっかけに、様々な規制や対策が図られた。だが、事故はその後も全国で相次いでいる。◆２０１４年３月、北陸道小矢部川サービスエリアで発生した高速バス事故では、乗客の男性と運転手の男性の２人が死亡し、２６人が重軽傷を負った。運行していたのは仙台市の宮城交通。仙台から石川県の金沢、加賀温泉に向かっていた高速バスで一体何が起こったのか。乗客の証言や車体の傷跡から、事故直前のバスの異変が明らかになる。司法解剖の結果、運転手の死因は事故による外傷性ショックと見られているが、いまだに断定には至っていない。警察が事故発生前後の様子を記録したドライブレコーダーの解析を進め、運転手は何らかの原因で体調が急変し、意識を失ったとの見方が強まった。事故を起こした運転手は連続勤務１１日目であったが、会社は国の労働基準に基づき、過重労働には当らないとしている。◆２年前の２０１２年４月、群馬県藤岡市の関越自動車道で発生した高速ツアーバス事故。この事故で女性３人を含む乗客７人が亡くなり、３８人が重軽傷を負った。バスの運行会社に対する特別監査では、運転手の日雇労働や名義貸しなど、法令違反が次々と発覚。かねてから受注競争の激化など、問題を指摘されていた「高速ツアーバス」。国は重い腰を上げ、「高速ツアーバス」という業態を廃止。事業許可が必要な「高速乗合バス制度」に移行するなど、新たな規制を設けた。◆それでも全国で繰り返されるバス事故。北陸自動車道サービスエリアの事故を受け、国もさらなる対策に乗り出す。しかしバス業界の現場には、苦悩と葛藤が充満していた。深刻な運転手不足。２０００年の規制緩和により、バス事業へ参入する業者が２倍近いおよそ４５００社に。それが過当競争を招き、価格競争が激化。運転手の長時間労働は変わらず、賃金は下がり続けている。事故が相次ぐ中、どう労務管理を図っていくのか。