１８５４年、安政の南海地震・津波に立ち向かった濱口梧陵の史実を物語にした「稲むらの火」を朗読しながら、物語の五兵衛と、実在する梧陵の違いや、梧陵を形成した経験や交流、どのようにして梧陵が津波に立ち向かったのか、さらに津波の後の広村（現・和歌山県広川町、梧陵の出身地）を救った梧陵の偉業を紹介する。その一方で、梧陵の教訓を生かせなかった悲しい事例として、東日本大震災で多くの犠牲者を出した宮城県石巻市立大川小学校での悲劇を紹介し、「裏山に逃げたほうがいい」と先生に進言した児童の声がなぜ迅速な避難に結びつかなかったのか、防災の専門家に分析を聞く。今に通じる先進的な梧陵の精神を受け継ぐため、広川町では、安政の南海地震から５０年を経て津浪祭をスタートさせ、その歴史は１００年以上となる。東日本大震災の発生から８年を経た被災地が、早くも風化を懸念する中、広川町では新たに子どもの語り部を育成する取り組みを始めていた。「やがて訪れるかもしれない未曾有の危機を乗り切るために後世に語り継ぐ」。濱口梧陵の地元では、今を生きる者の責任を果たそうとする思いが形になって現れている。

講談師として活躍する四代目・玉田玉秀斎は、歴史物語だけでなく、社会問題から芸術まで難しい話を分かりやすい物語にして現代に伝える講談を数多く創作している。東日本大震災の時には被災地で取材をして講談を創作した。そんな彼が、現在精力的に取り組んでいる「ビッグイシュー講談会」。講談を聞いてもらうことが社会貢献につながるとして、収益の一部をホームレス状態にある方々に寄付している。今回、彼は社会が抱える問題を物語で伝えるという講談の役割を果たすため、ホームレスの方々に取材し、講談を創作することにした。ホームレスの自立を支援する雑誌『ビッグイシュー』の関係者、その雑誌を販売する人たちに聞き取りをする中で見えてくる「孤立」。なぜ、ホームレスになったのか、なってしまうのか。社会や時代の歪みに目を向け、ホームレスの方々と信頼関係を築き上げ語ってもらった物語を、講談にして語りかける。

高知放送のワイド番組「あさドレッ！ワイド」と「ぱわらじっ」恒例のスペシャルバージョン「ＲＫＣラジオキャラバン」。県内各市町村にサテライトスタジオを設置、通常放送に加えて、各市町村の魅力や情報を発信する。ラジオリスナーとの“リアルな”触れ合いを実現するために、毎年１０か所ほどで実施している。この日訪れたのは香南市。出演者のほぼ素のトークで始まる開放的なオープニングに始まり、リポーターとの掛け合いや出先からのリポート、ゲストとの香南市の「歴史・史跡」トーク、番組終盤ではサテライトスタジオに来たリスナーとの交流の様子などを盛り込み構成する。（「あさドレッ！」パートを公開）

海外に縁の深いアーティストやＥＣＣ現役講師を迎え、注目のアーティストや楽曲を紹介。楽曲の歌詞から気になる英単語や熟語を取り上げ、日常会話での活用方法などをワンポイントレッスン形式で学ぶ番組。洋楽とともに英語や英会話を楽しみ、海外の人と交流する機会が増える時代を生きるためのアドバイスを楽しく伝える。リスナーから「英語を話せてよかったこと、話せなくて困ったエピソード」も募集し、英語でのコミュニケーションについて経験談も共有する

障害者の就職・就労について考えるドキュメンタリー。◆福岡市内の短大に通う日高美咲さんは、脊髄性筋萎縮症という全身の筋力が低下していく難病だ。手や顔以外は、ほとんど動かすことができない。日高さんが就職活動に奔走していたころ、中央省庁の８割の機関で、障害者の雇用率を水増ししていたことが明らかになった。障害者雇用促進法では、自治体や企業に一定の雇用率を定めている。この旗振り役とも言うべき国のあまりにもずさんな実態は、障害者やその家族に衝撃を与えた。日本で初めて盲ろう者の大学教授となった東京大学の福島智さんは「障害者を雇用する意義を、効率性だけで考えるべきではない」と話す。一方、共に働くことで障害者雇用のあり方を見つめなおした会社がある。大手物流企業の山九は、障害者の雇用率が法定を上回る２．３％。山九の人事担当者は「仕事を中心にするのか、人を中心にするのかを考えたときに、最終的に行き当たったのが人」と話す。就職を目指す若者たちの前に立ちはだかるハードルは高く、実際に働く人にとっても先への不安は小さくない。自分で立ち上がり、共に生きる。単なる理想ではない。それを信じて必死にもがいている人がいるのだ。

２０１９年３月３１日、炭都・夕張の盛衰を見守り続けてきたＪＲ石勝線夕張支線が、１２７年の歴史に幕を下ろした。ＪＲ北海道が自力では路線を維持できないとした１３線区のひとつである。赤字ローカル線には、縮小・廃線の選択肢しかないのか。ＪＲ北海道と同じ１９８７年に札幌で生まれた道産子記者が、地方の未来につながる地方路線の生かし方についてリポートする。◆「北海道の鉄道には、なぜ暗い話題が多いのか？」。見えてきたのは、国鉄分割民営化の影の部分だった。鉄道を廃止して路線バスに転換した町では、バスの本数は増えたものの運行時間帯が合わないために、保護者のマイカーで通学する高校生が増えているという。一方、赤字ローカル線をさまざまなアイデアによってよみがえらせたいすみ鉄道（千葉県）の前社長は、北海道を訪れる年間２８０万人の外国人観光客を取り込み、赤字解消の起爆剤として利用すべきだと提唱する。

愛知県新城市にある新城東高校は、地域の少子化・高齢化により新城高校と統合されることになった。地域住民の声もむなしく閉校となってしまった学校の校歌はどうなってしまうのか。番組では、学校長や生徒たちへのインタビューを行い、校歌が大好きな気持ちと学校がなくなっても歌い継いで欲しいという願いを聞いて回った。ところ変わって新しい学校で校歌づくりに挑戦するのが名古屋市立吉根中学校。校歌はどうやって作られていくのか。吉根中学校を例に校歌にこめられた意味を考える。そして、複雑な歴史から校歌が変わった学校もある。三重県立四日市南高校の校歌は、谷川俊太郎作詞、武満徹作曲という豪華タッグで作られたがなぜ歌詞だけ変わることになってしまったのか。そこには公害という社会問題と谷川氏の後悔の念が複雑に絡み合っていた。私たちは今までどんな思いで校歌を歌ってきたのか。天野鎮雄さんが音楽室から語りかける。◆本編（３３分）に引き続き、番組を制作した前野沙織による特別番組「アイ　ラブ　校歌　放歌の時間」（１１分）も公開。

「フトゥーロ」とは、スペイン語で「未来」のこと。横浜Ｆ・マリノスの知的障害者サッカーチームのチーム名である。将来、このようなサッカーチームが当たり前のように存在する社会になってほしい、という願いが込められている。チーム誕生のきっかけは、２００２年のＦＩＦＡワールドカップ。横浜Ｆ・マリノスの「もっとヨコハマのサッカーを盛り上げていこう！」というプロジェクトの中で「障害のある方にもサッカーを楽しんでほしい」という思いから、横浜Ｆ・マリノスと日産スタジアムに隣接する障害者スポーツセンター横浜ラポール、横浜市体育協会の三者が協力し、２００４年にチームが結成された。◆当時を知る横浜Ｆ・マリノスの木村浩吉元監督、現在フトゥーロを率いる宮下幹生監督、フトゥーロを支える横浜ラポールの小山良隆コーチ、そしてメンタルをサポートする長田菜美子コーチにインタビュー。さまざまな個性を持つ選手たちを、１５年かけて現在のようなチームにまとめあげた道のりを聞く。２０１９年３月２９日、横浜Ｆ・マリノス対サガン鳥栖戦の前座試合として行われた紅白戦に出場。１５分間の試合終了後、日産スタジアムを埋め尽くしたサポーターからの「ウィー・アー・マリノス！」コールに選手たちは笑顔で応えた。