東京オリンピックのハイライト、マラソンの代表選手を決める第１９回毎日マラソンが１９６４年４月１２日、五輪コースの甲州街道で行われた。この日並行して５０キロ競歩の選手選考会も開かれ、広い道路いっぱい熱戦が繰り広げられた。３４キロを過ぎて君原健二が寺沢徹、土谷和夫、マラソン出場２回目の円谷幸吉らの懸命な追走をかわして独走態勢、故障を乗り越えて快走を続け、２時間１７分１１秒４の大会新記録でゴールイン、２位円谷、３位寺沢であった。選考の結果、君原、円谷、寺沢の３人が晴れの代表に選ばれた。

さびれ果てた常磐炭田地方。磯原町、山口炭鉱の鈴木さんのヤマも昭和３１年（１９５６）に閉山、４百人の従業員はそれぞれ職を求めて全国に散り、残ったのは老人と身体障害者わずか３０人となった。ボタ山から石炭を拾うという簡単な作業を続けるうち、流れ出るドロ水からヒントを得た鈴木さんは、このドロで素焼の植木鉢を作り始めた。この鉢はたちまち好評を呼び全国の園芸組合から連日のように注文が殺到、この程１度に１万個の鉢が焼ける窯の製造にとりかかった。今日は勤労感謝の日。ボタ山の見える丘に登って昔を偲びながら酒を酌み交わす。呑むほどに口に出て来る炭鉱節、暗いヤマの町にも一筋の明るい光が灯っている。（町から村から）

開幕早々に右翼の少年がいやがらせをするという事件が起こり、関係者を緊張させた中共見本市。中華人民共和国経済貿易展覧会の会場には中国ご自慢の乗用車や各種機械が展示され、なかなかの盛況。人気を呼んだのが日用品や食料品の即売場で、さながらデパートの特売場のような騒ぎとなった。一方、大阪で開かれた第６回国際見本市にも世界３３ヶ国から３５００社が参加、激しい売り込み合戦を繰り広げている。開放経済下の日本市場に進出をねらう外国商社。日本メーカーもうかうかしていられなくなってきた。（週間話題）

自民党総裁選挙の前日、池田支持派は２９１票が確保されたと票読み。しかし念には念を入れようと池田さん自ら派閥を巡った。赤坂の料亭に河野派を訪ね、亡き親分の前に結集する大野派に手をうち、三木派にも票固めをして自信満々の構えだ。明けて決戦の日、ホテルに陣取って気勢を上げる佐藤・藤山の反池田連合。池田勇人、佐藤栄作、藤山愛一郎のいずれが勝つか、自民党大会の場内は緊張した空気に包まれた。結局、池田氏が２４２票を獲得し、三たび総裁に選ばれた。佐藤・藤山両氏の合計とは、わずか１０票の差。意外の接戦に勝った方も気勢が上がらない。破れたとはいえ反池田連合の善戦は今後の池田政権の行く末に微妙な影を落としている。

聖火が東京に到着。１９６４年１０月９日、皇居前広場で一つにまとめられた聖火を迎えてわきたつ前夜祭。ギリシャから招待されたカッセリ夫人も参加して、日本情緒豊かにオリンピック・ムードを盛り上げた。この夜、新興国スポーツ大会に参加した選手の出場が認められず、全員帰国することになった北朝鮮とインドネシア選手団のお別れパーティーが開かれた。北朝鮮の金メダル候補辛金丹選手も開会式の前夜帰国した。アジアで初めて開催される大会に北朝鮮、インドネシア両国が不参加は主催国の日本として残念な出来事だった。１０月１０日は開会式の日は秋晴れのオリンピック日和となった。国立競技場周辺には開門前から１０万を越える観客がきた。神宮絵画館前のサブトラックには各国選手団がお国ぶりの服装で勢ぞろい。入場行進前に交歓風景も見られた。先頭はギリシャ、アフリカの新興国、カメルーン、コンゴは初参加。キューバ選手団、東西ドイツ統一チーム、それに次ぐアメリカ、ソ連はお互いに最強を誇るライバル同士、日本選手団の行進を最後に終了。参加国９４ヵ国、約７千人の若人が集う世紀の祭典、第１８回東京オリンピック大会は昭和天皇の大会宣言でははなやかに幕をあけた。その頃聖火は皇居前をスタート、国立競技場に向かう。オリンピアで採火されてから５１日目、２万６千キロのコースを１０万人もの若人達の手によってリレーされた聖火が最終ランナー坂井義則君の手にしっかりと渡された。やがて聖火は観衆の見守るうちに会場へ到着、聖火台に点火された。あかあかと燃え上がる聖火のもとオリンピック競技が始まった。大会３日目、渋谷公会堂で行われた重量あげフェザー級に出場した三宅義信選手は自分の持つ記録を更新して堂々優勝、日本初の金メダル。

日韓会談のカギを握る漁業交渉は、双方の歩み寄りがみられず難航気味。交渉の側面工作のため１９６４年３月２０日、韓国民主共和党議長、金鐘泌氏が来日した。金氏は大野伴睦自民党副総裁を訪れ、意見を交換したのを皮切りに、大平正芳外務大臣、赤城宗徳農林大臣らの政府与党有力者を個別訪問、早期妥結を目指して舞台裏の活躍が始まった。日韓会談は金氏の来日で、新しい局面を迎えようとしている。

１９６４年２月１３日午後、東京銀座の松屋デパート５階から出火、定休日だったが消防庁は江藤彦武総監の指揮で６２台を出動させた。増築中の現場ではシートや足場が消火を妨げ、シャッターのおりた店内では渦巻く熱気や煙のため出火場所すらつかめぬ程。急を聞いて駆けつけた店員や、工事場の作業員が火を免れた売り場から商品を助けようと一生懸命。結局火は６時間燃え続け、５億円の損害を出して鎮火した。出火原因はまだ不明だが、店内の防火管理の不備も手伝って、高層ビル火災の消火の困難さをまざまざと見せつけたこの火事、西武デパートの教訓はまだ生かされていないようだ。

１９６４年１０月１日の営業開始めざして東海道新幹線のテストは最後の追込み。踏切はなく全て立体交差、また線路内に人が入らぬよう厳重な防護柵が作られている。東京総合指令所、運転士への指令はすべてここから出される。線路には５００ｍごとに非常電話が置かれ指令室のスイッチ１つで列車が止まるなど、事故防止は万全の構えである。（週間話題）