盲目のバイオリニスト和波孝禧少年や轟夕起子さんらに見送られて、羽田空港を出発する島耕二監督。１９５９年８月３日から、モスクワで開かれる第１回国際映画祭に日本代表として旅立った。（週間話題）

野球ファン待望の１９５９年プロ野球日本選手権シリーズ、南海対巨人の第１戦が１０月２４日大阪球場で行なわれた。南海は１回裏ランナー２、３塁のチャンス。巨人の投手は義原武敏、杉山光平打ってセカンドゴロ、土屋正孝のバックホームが遅れ、３塁から森下正夫がホームインして先制の１点をあげた。この回南海は野村克也のヒットなどで３点を追加。義原投手に代わって、今シーズン３０１勝の日本タイ記録をたてた別所毅彦投手が登場したが、寺田陽介がライト前にヒットして、この回一挙５点をあげた。試合は最終回。ランナーを２、３塁において巨人の反撃、南海の投手祓川正敏から土屋が左中間に大２塁打して２者ホームイン。続いて長嶋茂雄もレフトに２塁打してこの回４点を返し、３点差まで追いあげたが、結局１０対７で南海が１勝をあげた。一方、２６都府県の議員さんの野球大会の接待に、２００万円におよぶ血税を使った東京都の税金の行方が問題となっている。東京のある高校では聖火リレーで始まる運動会で、若人の意気を天高く燃やそうという趣向。１９５９年１０月２５日、不人気を伝えられた第１４回秋の国民体育大会は、小中高校生まで動員して、どうにか国立競技場を埋めて開会式が行なわれた。全国から１６０００名にのぼる選手が参加して、華やかな入場行進。水害のため愛知、三重、岐阜３県は欠場し役員だけが行進。続いて聖火が入場して大会気分は最高潮。ともかくも開会式だけは盛り立てようと、夕暮れまで数々の祭典の行事が繰り広げられた。翌２６日から６日間にわたって競技が行なわれたが、開会式とうって変わりスタンドはがら空き。この立派な競技場に、５年後は東京オリンピック大会を迎えようとしている折りからこの有様では、日本のスポーツ界の先が思いやられる。

電力やディーゼルなど新しい動力の普及によって、著しい需要を減じた石炭界は、いまかつてない不況に直面している。福岡県の国鉄志免鉱業所では民間払下げ問題をめぐって、１９５９年３月２７日２４時間ストに突入、山を挙げて家族ぐるみの闘争となった。一方福島県の常盤地方では中小鉱山の閉鎖が相次ぎ、九州の筑豊地方からは失業した炭鉱夫たちが、災害地伊豆の復旧工事に集団移住して来たが、受入れ体制のひどさに幻滅の悲哀を感じ、途方にくれる有様である。一方三井鉱山では２０億円の赤字を抱え、６千名の人員整理案をめぐって労使双方が深刻な対立を続けている。かつて日本一と云われた三井鉱山まで、押し寄せる不況の波に大きく揺さぶられようとしている石炭界今日の表情である。

日照り続きのため減水した大阪城の外濠から、１トンもある不発弾がにょっきりと顔を出し市民の肝を冷やした。これは戦時中Ｂ２９から投下されたもので、自衛隊の手で恐る恐る引き揚げ作業が行なわれ、トラックに積み込んで大阪港に護送、ここで海上自衛隊にバトンタッチ。潮岬南方海上に運ばれ海中に投げ込まれることになった。一方、名古屋城のメスの金のシャチがこのほど大阪造幣局で完成、名古屋城へ輿入れの日を迎えた。時価２千４百万円、カンカン照りの太陽に５７４枚の金のウロコを輝かせて誇らしげに市内をパレードした。

１９５９年１２月１０日、品川駅の内外を埋めつくした旗の波に送られて、北朝鮮（朝鮮民主主義人民共和国）への第１次帰還が始まった。父の遺骨を抱いた少女も、息子に背負われた老人も、思い思いの希望を胸に集結地新潟に向かうのだ。予想された韓国側の妨害もなく帰還列車は順調なスタートを切った。しかし翌朝新潟駅構内にさしかかった頃、韓国青年行動隊の妨害で列車が一時立ち往生する騒ぎが一度ならずあった。列車は２０分遅れて新潟駅に到着。警官隊護衛の中をバスを連ねて宿舎日赤センターへ向かい、第１次帰還者９７５名の集結を無事に終った。宿舎の周辺は万一に備えて昼夜をわかたぬ厳重な警戒。その中で帰還者たちは問題の意思確認手続きもなごやかに済ませ、日本の小学生が別れに歌うアリランの調べに、旅情を慰めながら静かに船出を待った。１４日いよいよ帰国の日。帰還者たちは新潟港に待つ２隻のソ連船に乗船、葛西嘉資本部長（日本赤十字社副社長）から、李一卿（北朝鮮赤十字社副社長）北朝鮮代表に帰還者名簿が引き渡されて、日本とも間もなくお別れである。長い曲折を経て３年ごしにやっと実を結んだ帰国の夢。苦しかった日本での生活も今日で終る。祖国ではきっと温かい歓迎が待っていることだろう。送る人、送られる人、喜びと別離の涙もこもごも氷雨降る新潟港をあとに、第１次帰還船はクリリオン号を先頭に岸壁を離れて、一路清津（チョンジン）港に向かった。

１９５９年３月１４日、地下鉄丸の内線の全線開通を祝って、新宿駅では岸信介首相が一番電車のテープを切った。商店街では地下鉄開通を祝って賑やかな大名行列。やがて東京の各地にも「下に下に」と地下鉄が伸びてメトロ時代が訪れることであろう。（週間話題）

日中貿易の中断以来ウルシ不足に悩む漆器業者たちは、１９５９年２月２０日総評（日本労働組合総評議会）を訪ね、このほど中共（中華人民共和国）からウルシ輸入の朗報をもって帰国した岩井章事務局長に感謝決議を贈った。早速、総評を窓口に取引きしたいと政府に陳情したが、自民党の福田赳夫幹事長は「中共の日本分断作戦だ」とけんもほろろ。漆器の町会津若松市でもウルシ不足は深刻そのもの。需要の殆どを中国ウルシに頼って来ただけに、日中貿易中断は、この町の関係業者３万の人々に深刻な打撃を与えている。しかもその中国ウルシも既に底をつき、一部の工場では操業を停止、その余波は木地屋にも及んで来た。新しい合成塗料をとり入れて活路を見いだそうと躍起になっているが、品質の低下は避けられそうもない。たまりかねた業者たちは総決起大会を開いて、ウルシが入るなら社会党でも共産党でもよいと悲痛な訴え。生きるためには、岸信介内閣の静観政策ももはや限界に来たようだ。

１９５９年も華やかに開幕した全日本自動車ショー。スポーツカーや話題を呼んだ国産車など、外国車にひけをとらぬメーカーご自慢の１９６０年型新車がファンの人気を集めた。乗り心地の良さと新鮮なスタイルを誇るプリンスの乗用車。グッとスマートになったスカイラインデラックス。流線型の外形も美しいヒルマンミンクス。性能を誇る国産車が勢揃いして、自動車熱は高まるばかりである。（週間話題）