１９５９年６月３０日、沖縄の石川市宮森小学校の校舎にアメリカ軍ジェット機が突然轟音と共に突っ込み、火を吐いて付近の民家に墜落するという事故が起きた。現場にはアメリカ兵１０００名が出動、さながら戦時中の戒厳令下を思わせる。校庭まで吹き飛ばされた椅子や学用品。教室の床には給食のミルクが飛び散って当時の惨状を偲ばせる。死者２５名、負傷者１２１名を出したこの事故は、天から降ってきた災難というにはあまりにも痛ましい基地沖縄の悲劇である。「基地の恐怖」をまざまざと見せ付けたこのだびの事故は、いまさらのように国民に深いショックを与えている。（週間話題）

１９５９年３月１４日、地下鉄丸の内線の全線開通を祝って、新宿駅では岸信介首相が一番電車のテープを切った。商店街では地下鉄開通を祝って賑やかな大名行列。やがて東京の各地にも「下に下に」と地下鉄が伸びてメトロ時代が訪れることであろう。（週間話題）

北洋漁業の基地函館では、近づく出漁期を前にサケ・マス網の手入れに忙しい季節となったが、肝心な日ソ漁業委員会はソ連側のきつい漁獲制限にあって、１９５９年も難航を続けそうである。日中関係の打開も、もはや一党一派だけの問題ではなくなった。３月４日、国交回復への地ならし役として中国を訪問する社会党使節団（団長・浅沼稲次郎書記長）の出発には、自民党の大野伴睦副総裁も激励に駆けつけた。一方、韓国側の激しい抗議が続く中で、北朝鮮（朝鮮民主主義人民共和国）側の帰国準備が急がれているが、３月６日、北朝鮮赤十字が国際赤十字の仲介を嫌って直接会談を望んできたため、問題は一層難しくなった。こうした複雑な日本のアジア外交について外国人の目から見た外交批評を集めてみた。

晴れの日を迎えた１９５９年４月１０日。皇太子さまのお使い山田康彦東宮侍従長のお迎えを受けた正田美智子さんは、家族の人々に別れを告げて、午前６時３０分池田山の実家をあとに皇居に向かった。皇太子さまも９時１０分東宮仮御所を出発、皇居に向かわれる。皇族、閣僚らこの日の参列者１０７２名も、威儀を正して賢所内幄舎に集まって行く。やがて、午前１０時甘露寺受長掌典長の先導で、回廊に姿をお見せになった黄丹袍の束帯の皇太子さまと、十二単の美智子さんは、しずしずと賢所内陣に進まれ、厳かに「結婚の儀」が始まった。神前に皇太子さまが結婚の誓いを告げられたのち、外陣にさがったお二人は晴れて固めの盃を受けられる。美智子さんはこの時から、皇太子明仁親王妃美智子殿下となられたのである。午後２時、美しいローブ・デコルテの胸に、勲一等宝冠章を輝かせた美智子妃殿下は、皇太子さまとともに仮宮殿西の間で天皇・皇后両陛下に正式の挨拶をされる「朝見の儀」に臨まれる。このあと両殿下は、美しい６頭立て４頭引きの儀装馬車に同乗して皇居を出発、沿道９キロを埋めたおよそ１００万の群衆の歓呼と祝福を浴びながら、お二人のスイート・ホーム東宮仮御所に帰られた。美しいロマンスが実を結んだ４月１０日。雲一つなく晴れ上がった空の下、お二人の幸福をお祝いする国民の歓呼は、いつまでも沿道にこだましていた。

台風７号の傷跡も生々しい山梨県の釜無川流域。激流に押し流されてしまった北巨摩郡武川村の商店街のあとには、早くもバラック建ての店が出来て、復興の第一歩を踏み出している。急造の仮小屋で、ようやく一家揃って食事もとれるようになった。潰された友だちの家のあと片付けに精出す中学生たち、高校生は倒れたぶどう棚の復旧に勤労奉仕の汗を流している。待ちに待った食糧や衣類も届けられて、嬉しい配給が始まった。差し伸べられた救援の贈物を背負って、砂漠のような河原を我が家に急ぐ人々。危険をおかして、孤立した奥地へも食糧が運ばれる。自衛隊も各地で決壌した堤防の修理や、架橋作業に力強い活躍を見せている。こうして途絶した交通もようやく開かれた。しかし、意外に大きい被害に復旧作業は困難を極め、被災した家が手の着けられないまま残っている災害地に、台風の秋を迎えるのが気遣われている。

このほどマラヤ（現マレーシア）で開かれたアジア映画祭から、永田雅一連盟会長はじめ松山英夫大映常務、浦路洋子さんら日本代表団が、ゴールデン・ゴング賞を手に羽田に帰って来た。この映画祭で日本は、大映作品「氷壁」（増村保造監督）の監督賞など５つの賞をはじめ、数々の輝かしい成果をおさめた。（週間話題）

木曾の山並みに鋸の音が響いて、木材の切り出しはいま盛りだ。通い慣れた山路を、朝もやをついて山の子供たちが下りて来る。今日から新学期、みんな元気に麓の学校に帰って来た。今まで山奥の分教場でしか勉強出来なかったこの子たちのために、このほど村からダム建設の補償金で通学列車が贈られた。ぼくらの列車だと、手入れも一生懸命。みんな仲良く乗り込んで発車準備もＯＫ。汽笛一声、山越え谷越え、子供列車が走る。隣の集落の友だちも途中で乗車。良い子の喜びと夢を乗せて、秋の木曽路を行くスクール列車である。

１９５９年は、前年より１ヵ月半も早い８月１５日から、高校生の就職試験が始まった。最後の夏休みも棒にふって、暑さも忘れて答案用紙と取り組む受験高校生、年毎に早くなって来た就職試験によって、一流会社への道はますますせばめられて来たようだ。お母さんやお父さんが、心配そうに試験場を覗き込んでいた。放送局のアナウンサー・テストには２千人もの志望者が集まったが、採用はわずか５人という狭き門だ。