人口の２３％が６５歳以上、超高齢化社会を迎えた日本で、「老後をどう生きるか」「人生の最終章」を考えるドキュメンタリー。◆ＫＢＳ京都ラジオ「早川一光のばんざい人間」はリスナー参加の公開生放送、２６年以上続く長寿番組。パーソナリティーをつとめるのは、医師である９０歳の早川一光さん。シニアに向けたラジオは“空飛ぶ診療所”だという。リスナーと共に「自立して生きる、自分の体は自分で守る、そして共に生きる」ことの大切さを語りかける早川さんの姿を追う。

多くの国民の理解を得られないまま、なし崩し的に集団的自衛権の行使を容認する憲法解釈の変更が閣議決定された。戦後６９年、「戦争の実態とはどういうものなのか」が忘れ去られようとしている。そんな戦争の実態を語り継ぐ三重県在住の元日本軍兵士の声に耳を傾け、実際に戦場でなにがあったのか、兵士たちがどのように人間性を失くしていったのかを考える。◆元日本兵の近藤一さん、９４歳。激戦となった沖縄戦を生き抜いた。１９８２年に起きた教科書問題で「沖縄にいた日本兵は悪いことをした」というイメージが定着したことに耐え切れず、自分の戦争体験を話し始めた。しかし、沖縄戦の前にいた中国で日本軍が何をしたかについても語らなければならないと感じ、同様に語り始めた。とくに中国の民衆に対して行った「加害」行為の数々は、これまでほとんど語られたことはなく、聞く人たちに衝撃を与えた。番組は、毎年沖縄で戦友の慰霊をする近藤さんの様子や、中国での行為を悔いながら、そのありのままの事実を語ろうとする近藤さんの思いを追う。

東日本大震災が発生してまもなく、避難所に身を寄せた５００人近い人々が登場し、テレビを通じて連絡が取れない家族や知人にメッセージを伝えた。それは“テレビが被災者のために何か役立てることはないか”悩んだ末に取り組んだ初の手法だった。公共のメディアであるテレビが個人のために使われたのだ。番組では、あの日、伝言を託した人々の「その後の物語」を、３年に渡って見つめ続けてきた。放射能を恐れいまだ故郷に帰れないあの人、亡き父に誓った工場再建を目指すあの人、集団移転が進まず今も仮設で暮らすあの人…。やがて巡ってくる３度目の春。それぞれの新しいドラマとメッセージを伝え残す。

予期せぬ不況の波と同業他社との抜きつ抜かれつの激しい攻防戦で、倒産寸前に追い込まれた中堅精密機器メーカー・青島製作所。会社を守り抜くため、男たちは奇跡の逆転劇“ルーズヴェルト・ゲーム”を巻き起こせるのか。決して諦めないサラリーマンたちに贈る、逆転に次ぐ逆転の物語。原作：池井戸潤。（２０１４年４月２７日～６月２２日放送、全９回）◆第８話。青島製作所はイツワ電器の坂東（立川談春）の策略で株主の竹原（北村有起哉）から臨時株主総会を要求された。専務の笹井（江口洋介）までもが坂東と通じていた。細川（唐沢寿明）を議長に臨時株主総会が始まると早速、竹原がイツワ電器との経営統合話を持ち出し、細川に詰め寄ってくる。一方、野球部員たちは廃部の決定を告げられ、宿敵イツワ電器との敗者復活決勝戦を投げ出して再就職先探しに奔走する。沖原（工藤阿須加）らは皆が戻ることを信じて練習を続けるが、犬彦（和田正人）がイツワ電器に移籍すると言い出す。

もし「スーパー伊勢湾台風」が名古屋を襲ったら！？大雨・強風・道路冠水・高潮からどう命を守ればいいのか？。様々な大規模実験から“命を守る”クイズ、そして高潮対策の先進地・オランダ取材を通して考えていく。◆番組では、「大雨」「強風」「道路冠水」の大規模実験を実施する。時間雨量３００ミリの雨とは？風速５０メートルの台風で物が飛ばされたら？車が冠水した道路で立ち往生したら？。「スーパー伊勢湾台風」の襲来で考えられる状況の大規模実験を実施し、災害から命を守る方法を考える。◆また、高潮対策先進地・オランダを取材する。国土の４分の１が海抜ゼロメートル地帯のオランダへ飛んだスタッフ。北海の冬の嵐による高潮から街を守るために、数々の最新式防潮堤が設置されていた。日本でも活用可能な防潮堤とは？。◆そして、ここまで進んだ名古屋の防災を紹介する。伊勢湾台風から５５年。東海豪雨の被害を受け、名古屋の水防災対策はどこまで進んでいるのか？新しく始まったタイムライン防災とは？。

１９５４年３月１日、太平洋マーシャル諸島のビキニ環礁で行われたアメリカの水爆実験で、近くにいた日本のマグロ漁船「第五福龍丸」が被ばくしてから６０年。元乗組員の大石又七さん（８０歳）は不自由な体に鞭打ち、そのマーシャルへと旅立った。そこには、自分と同じ死の灰を浴びたロンゲラップの人たちがいた。６０年たった今も放射能の影響を恐れ、故郷へ戻れないでいる。そのロンゲラップの現状と原発事故で苦しむ福島の人の思いを伝える。

全国の都市と都市を結び、人々の移動を支える高速バス。しかしバスはいま、最も大切な「安全」を問い直される事態に直面している。関越自動車道で発生した高速ツアーバス事故をきっかけに、様々な規制や対策が図られた。だが、事故はその後も全国で相次いでいる。◆２０１４年３月、北陸道小矢部川サービスエリアで発生した高速バス事故では、乗客の男性と運転手の男性の２人が死亡し、２６人が重軽傷を負った。運行していたのは仙台市の宮城交通。仙台から石川県の金沢、加賀温泉に向かっていた高速バスで一体何が起こったのか。乗客の証言や車体の傷跡から、事故直前のバスの異変が明らかになる。司法解剖の結果、運転手の死因は事故による外傷性ショックと見られているが、いまだに断定には至っていない。警察が事故発生前後の様子を記録したドライブレコーダーの解析を進め、運転手は何らかの原因で体調が急変し、意識を失ったとの見方が強まった。事故を起こした運転手は連続勤務１１日目であったが、会社は国の労働基準に基づき、過重労働には当らないとしている。◆２年前の２０１２年４月、群馬県藤岡市の関越自動車道で発生した高速ツアーバス事故。この事故で女性３人を含む乗客７人が亡くなり、３８人が重軽傷を負った。バスの運行会社に対する特別監査では、運転手の日雇労働や名義貸しなど、法令違反が次々と発覚。かねてから受注競争の激化など、問題を指摘されていた「高速ツアーバス」。国は重い腰を上げ、「高速ツアーバス」という業態を廃止。事業許可が必要な「高速乗合バス制度」に移行するなど、新たな規制を設けた。◆それでも全国で繰り返されるバス事故。北陸自動車道サービスエリアの事故を受け、国もさらなる対策に乗り出す。しかしバス業界の現場には、苦悩と葛藤が充満していた。深刻な運転手不足。２０００年の規制緩和により、バス事業へ参入する業者が２倍近いおよそ４５００社に。それが過当競争を招き、価格競争が激化。運転手の長時間労働は変わらず、賃金は下がり続けている。事故が相次ぐ中、どう労務管理を図っていくのか。

南アルプスの麓に位置する山梨県南巨摩郡早川町は、住民約１２００人という”日本一人口の少ない町”。高齢化率は約５０％で全国平均の２倍の高さだ。そんな早川町内には生鮮食料品を買えるお店が１か所しかない。そのため、車を運転できないお年寄りたちにとって、週１回やってくる移動販売が貴重な買い物の機会となっている。◆移動販売車を走らせているのは、南アルプス市にある食品卸売会社のマルハ。かつて早川町での移動販売は地元のＪＡが担当していたが、採算が合わないという理由でマルハに業務委託した。販売車には生鮮食料品をはじめ、洗剤やろうそくなどの生活用品、野菜の種まで揃っていて、お年寄りたちに“自分の目で見て物を買う”という楽しみを提供している。普段は取り扱っていない商品を購入して届けるサービスも行っており、町民の生活に欠かせない存在だ。◆移動販売はガソリン代や人件費がかさむため、利益を得づらい商売である。業務を安定して続けるには公的な補助が必要だと専門家は指摘する。しかし行政を取材すると、民間に頼り切りの実情が見えてきた。