音楽評論家の片山杜秀が、古今東西のクラシックの名曲を独創的な視点で論じる音楽番組。（２０１３年１月放送開始）◆日本を代表する作曲家・間宮芳生の９０歳の誕生日を記念し、１９６５年にラジオオペラとして放送された、間宮芳生の代表作「ニホンザル・スキトオリメ」の初演を２回に分けて放送する（〔２〕は第４景からエピローグまでを放送）。また、間宮本人をゲストに迎え、作品に込めたメッセージや、日本語のオペラについての思いなどを聞く。

少し懐かしい、かつての深夜ラジオのノリでローカル番組を制作するとどうなるか。高知出身の映画監督、松田大佑氏（「あらうんど四万十亅監督）と、同じく高知出身のお笑い芸人ビーグル３８能勢ヒロシが３０分間、しゃべりまくる番組。◆日常の出来事やリスナーから寄せられたメッセージに突っ込みをいれつつ展開。出演者のスケジュールの都合上、毎月前半は高知で収録、後半は東京で収録している。収録場所の違いが放送内容にも反映され、高知収録には準レギュラーとして、毎月１回、調理師学校の校長が出演し、年齢差トークを繰り広げている。東京収録には岡本真夜やデハラユキノリなど高知出身者を招いている。◆今回は松田・ヒロシのコンビがひたすらトークを展開する。

仕事、恋愛、子育て、介護等々、日々頑張っている女性たち。行動半径は広がり、自由が増えたものの、義務感や孤独感で心が重くなってしまうことも。そんな貴女に心のデトックスを。リスナーからのメッセージを紹介しながら、人間味豊かなパーソナリティが心に優しいおしゃべりや音楽を届ける。（２０１３年４月７日放送開始）◆今回は福島県相馬市での公開録音の様子を伝える。シンガーソングライターの半崎美子をゲストに迎え、スペシャルライブを行った。

今から１０００年余り前、聖地熊野は古の人々にとって祖霊のこもる根の国、イザナミが赴いた黄泉の国であったという。若き山伏・安珍が熊野の参拝に訪れた際、常宿としていた真砂庄司清重の娘・清姫は、眉目秀麗の安珍に心を奪われた。心を打ち明けた清姫に、安珍は御仏に使える身と断るが、清姫は首を振り続け、困り果てた安珍は「参詣を終えたら戻ってくる」と偽りの誓いをしてしまった。だが安珍がその誓いを破ったため、清姫は怒りの炎に包まれ、安珍が渡河した川の手前で大蛇へと姿を変える。背後から迫りくる怨嗟の声にひたすら恐れおののく安珍。そして舞台は紀州道成寺の釣り鐘へ。不安や怖れ、様々な感情が二人の若者の間を交錯し、大蛇が吐き出す炎が最後は安珍の潜む釣り鐘を包み込む。悲恋の物語は、ともに踏み越えた川がまるで三途の川であったかの如く、古の熊野、黄泉の国へと深く沈み込んでいくのであった…。語りにより安珍と清姫の物語を終え、清姫の激情と安珍の怖れとの共振を、津軽三味線の弦の震えで表現し、若き二人の物語が黄泉の国へと回収されていく様を描き出す。

広島平和記念資料館（原爆資料館）を訪れる外国人観光客は４３万人あまりで６年連続過去最多となった。広島に来る外国人観光客が増える中、世界中の人々に被爆の実相をいかに伝えるかが課題となっている。グアテマラ共和国出身でお好み焼き店を営むフェルナンド　ロペズさん（５６歳）は被爆者の義母と暮らしているが、ロペズさんは義母に過去を聞くことはしない。自身も母国グアテマラでの内戦の経験から、二度と思い出したくない記憶があるからだ。平和文化を学ぶアメリカ・フロリダ出身のメアリー・ポピオさん（２７歳）は、お好み焼き店近くのゲストハウスで働いている。大学時代に隠れキリシタンについて学ぶため初めて訪れた長崎で被爆について知った。二人の外国人が広島の人たちの平和への思いを正しく伝えようと、葛藤し模索する日々を追う。

茨城放送のふたりの防災キャスターが県内の地震対策や住民の心構えなどについて報告する特集番組。◆茨城放送は東日本大震災以降、「県民一人ひとりの命を守るため」の取り組みとして、災害発生時だけでなく日ごろから防災意識を忘れないための啓発活動を続けている。東日本大震災から８年を迎え、あらためて県内の様々な動きや、住民・企業・行政へのアンケートやインタビューを紹介。災害対策は受動的であるべきか、能動的であるべきか、備えと行動のヒントを探る。

ラジオパーソナリティの帝王を目指す芸人・兵動大樹が毎回ラジオ界の巨匠と真剣対談をする。◆今回は１９７０年代半ばから深夜ラジオで人気を博した笑福亭鶴光を招き、下積み時代から深夜ラジオでの失敗談、東京と大阪の違いなど、様々な角度から笑福亭鶴光のラジオ愛を引き出す。巨匠を目指す兵動大樹に、鶴光が一流ラジオパーソナリティになる秘策を伝授する。

２０１９年３月３１日、炭都・夕張の盛衰を見守り続けてきたＪＲ石勝線夕張支線が、１２７年の歴史に幕を下ろした。ＪＲ北海道が自力では路線を維持できないとした１３線区のひとつである。赤字ローカル線には、縮小・廃線の選択肢しかないのか。ＪＲ北海道と同じ１９８７年に札幌で生まれた道産子記者が、地方の未来につながる地方路線の生かし方についてリポートする。◆「北海道の鉄道には、なぜ暗い話題が多いのか？」。見えてきたのは、国鉄分割民営化の影の部分だった。鉄道を廃止して路線バスに転換した町では、バスの本数は増えたものの運行時間帯が合わないために、保護者のマイカーで通学する高校生が増えているという。一方、赤字ローカル線をさまざまなアイデアによってよみがえらせたいすみ鉄道（千葉県）の前社長は、北海道を訪れる年間２８０万人の外国人観光客を取り込み、赤字解消の起爆剤として利用すべきだと提唱する。