アルビレックス新潟の早川史哉選手は、プロサッカー選手としてデビュー後間もない２０１６年春、急性白血病と診断された。だが、過酷な闘病、リハビリ、トレーニングを経て、２０１９年にピッチに戻った。日常の生活を送れる喜びを語る早川選手。彼を回復に導いたのは骨髄移植だ。私たちは骨髄移植という治療法や骨髄バンクの役割をどれだけ知っているだろうか。この番組は、ＦＭＰＯＲＴのサッカー中継でピッチサイドコメンテーターを務める松村道子さんの呼びかけで、骨髄バンクを一緒に知ることから始めようと制作された。ナビゲーターは早川選手。白血病との闘いや、プロ復帰に至るまでの葛藤、社会貢献への思いなど、早川選手自身の言葉で語られる。（水泳の池江璃花子選手が白血病を公表した際にもリクエストが多＜寄せられ、２０１９年２月２３日に再放送された。）

名古屋の繁華街に、おそらく全国で唯一のトランスジェンダーの医師による、トランスジェンダーの外来をもつクリニックがオープンした。院長は、見た目は女性の武藤ひめさん。専門は小児科だが、困っていればどんな症状も診る。目指すは「誰もが気軽に立ち寄れる、都会の町医者」だ。このクリニック最大の特徴は、内科や小児科と共にトランスジェンダーの患者が訪れること。クリニックとひめ先生を取材した。

平日午後の生ワイド番組「Ｒａｄｉｏ　ｄｅ　Ｓｈｏｗ」火曜日のコンビ「なすけん」が、福島市のスタジオを飛び出し、大阪から出張公開生放送を行う。◆大阪市北区にあるＥＣＣ国際外語専門学校では、東日本大震災後に「福島のために何かできないか」という学生たちの想いから、「福島県復興支援チェリティカフェ『カフェ・ラポール』」が誕生した。そして同校のホテルコース２年生の卒業制作として２０１１年から毎年期間限定で実施され、今回で９回目を迎えた。２０１８年に引き続き、「なすけん」こと深野健司アナウンサーと、福島市出身のタレント・俳優なすびが大阪へ。同校から２時間の公開生放送を行った。「カフェ・ラポール」の誕生から現在までの活動、実際のカフェ・ラポールの様子などを交え、大阪から福島を想い活動を続けている学生たちの姿を紹介した。

戦時下の日記には、戦争という惨禍の時代に、日本人であるということはどういうことかが日々記録されている。秘めた反戦の思いを仏語で記した渡辺一夫、型破りな小説家の山田風太郎、人気作家の高見順らは、あの戦争の激動の日々をどのように生き、何を考えたのか。番組では、作家たちの戦時期の日記をアナウンサーによる朗読で紹介し、歴史家たちとともにスタジオで読み解くことを通して、「日本人にとっての戦争」の意味を改めて考える。

１８５４年、安政の南海地震・津波に立ち向かった濱口梧陵の史実を物語にした「稲むらの火」を朗読しながら、物語の五兵衛と、実在する梧陵の違いや、梧陵を形成した経験や交流、どのようにして梧陵が津波に立ち向かったのか、さらに津波の後の広村（現・和歌山県広川町、梧陵の出身地）を救った梧陵の偉業を紹介する。その一方で、梧陵の教訓を生かせなかった悲しい事例として、東日本大震災で多くの犠牲者を出した宮城県石巻市立大川小学校での悲劇を紹介し、「裏山に逃げたほうがいい」と先生に進言した児童の声がなぜ迅速な避難に結びつかなかったのか、防災の専門家に分析を聞く。今に通じる先進的な梧陵の精神を受け継ぐため、広川町では、安政の南海地震から５０年を経て津浪祭をスタートさせ、その歴史は１００年以上となる。東日本大震災の発生から８年を経た被災地が、早くも風化を懸念する中、広川町では新たに子どもの語り部を育成する取り組みを始めていた。「やがて訪れるかもしれない未曾有の危機を乗り切るために後世に語り継ぐ」。濱口梧陵の地元では、今を生きる者の責任を果たそうとする思いが形になって現れている。

音楽評論家の片山杜秀が、古今東西のクラシックの名曲を独創的な視点で論じる音楽番組。（２０１３年１月放送開始）◆日本を代表する作曲家・間宮芳生の９０歳の誕生日を記念し、１９６５年にラジオオペラとして放送された、間宮芳生の代表作「ニホンザル・スキトオリメ」の初演を２回に分けて放送する（〔２〕は第４景からエピローグまでを放送）。また、間宮本人をゲストに迎え、作品に込めたメッセージや、日本語のオペラについての思いなどを聞く。

ラジオパーソナリティの帝王を目指す芸人・兵動大樹が毎回ラジオ界の巨匠と真剣対談をする。◆今回は１９７０年代半ばから深夜ラジオで人気を博した笑福亭鶴光を招き、下積み時代から深夜ラジオでの失敗談、東京と大阪の違いなど、様々な角度から笑福亭鶴光のラジオ愛を引き出す。巨匠を目指す兵動大樹に、鶴光が一流ラジオパーソナリティになる秘策を伝授する。

２０１９年３月３１日、炭都・夕張の盛衰を見守り続けてきたＪＲ石勝線夕張支線が、１２７年の歴史に幕を下ろした。ＪＲ北海道が自力では路線を維持できないとした１３線区のひとつである。赤字ローカル線には、縮小・廃線の選択肢しかないのか。ＪＲ北海道と同じ１９８７年に札幌で生まれた道産子記者が、地方の未来につながる地方路線の生かし方についてリポートする。◆「北海道の鉄道には、なぜ暗い話題が多いのか？」。見えてきたのは、国鉄分割民営化の影の部分だった。鉄道を廃止して路線バスに転換した町では、バスの本数は増えたものの運行時間帯が合わないために、保護者のマイカーで通学する高校生が増えているという。一方、赤字ローカル線をさまざまなアイデアによってよみがえらせたいすみ鉄道（千葉県）の前社長は、北海道を訪れる年間２８０万人の外国人観光客を取り込み、赤字解消の起爆剤として利用すべきだと提唱する。