北海道根室市で歌い継がれる『根室女工節』。歌詞にある「女工の詰めたる缶詰」とはタラバガニの缶詰のことだ。根室には昭和３０年代までタラバガニが大量に水揚げされ、港は活気にあふれていた。◆しかし今、タラバガニはひとつも網にかからない。４０軒近くあった缶詰工場も２軒を残すのみだ。現在、北海道で売られるカニはほとんどがロシアからの輸入もの。北海道大学の調査によるとその８割は密漁・密輸によるものだった。密漁・密輸は乱獲による資源の枯渇を招いた。ある鮮魚販売業者は「タラバガニは幻のカニになる」と断言する。◆北海道・食文化の代表格であったはずのカニ。かつてカニの缶詰工場で働いていた女性は「子供たちにカニで栄えた時代を伝えるにはもう『根室女工節』しかない」と断言する。ＳＴＶラジオ報道スペシャル。

昭和天皇自らが終戦を国民に告げたおよそ４分３０秒の「玉音放送」。その戦後最も有名で影響力のある放送が現代にもたらしたものは何か。ラジオ放送の歴史を探る。◆玉音放送は昭和史に必ず登場するキーワードであり、テレビや映画などで戦争の終結を表現するシーンに度々再生される。その玉音放送がいつ、どのようにして録音され、どういう過程を踏んで放送されたのか、明らかにされていない舞台裏が多くある。また、昭和天皇が読んだ漢文調の詔書を国民がきちんと理解できていたのかという疑問も残る。◆番組では謎の多い「玉音放送」について、放送に携わった人物、当時聞いた人たち、作家、ジャーナリストの証言を元に、その実像に迫る。玉音放送から始まった戦後のラジオ放送の変遷についても同時に辿っていく。◆インタビュー出演はメディア史研究者の竹山昭子氏、東京大学教授の小森陽一氏、元ＮＨＫ職員の玉虫一雄氏、歴史研究家の日比恒明氏、コリアレポートの辺真一氏ほか。第５回放送人グランプリ特別賞（中野文恵ディレクター）

現在はお産の９９％が病院やクリニックでの施設内分娩であるが、「自分らしいお産をしたい」「畳の上で産みたい」など“産み方”にこだわる声も聞かれるようになった。番組では、福井県の「お産の家・ささした助産所」でのお産に対する考え方や取り組みを紹介しながら、人の命の尊さを再認識する。

番組に「ぼくはニートです」というメッセージが寄せられた。差出は長野県丸子町に住むラジオネーム・タケさん（２５才）。人間関係への危惧や父親との確執から、なかなか社会に出ることが出来ずにいるという。番組では、自らをニートと呼ぶ若者を軸に、若い世代が置かれた現状、社会問題の背景を考える。◆若年者就業施設・ジョブカフェ信州に訪れる多くの若者の中にも、「やりたい仕事が分からない」というケースが目立つ。ここを訪れた３６才の男性も、自分の進路が分からず、働くことができない。彼の両親はわずかな農業と年金収入で、息子を支えている。◆東京のＮＰＯ法人・育て上げネットでは、農業体験を通して若者の働く意欲を高める活動を行っている。人と人との繋がり、若者同士の支え合いが必要と訴える。◆やがて、タケさんは地元出版社の面接を受ける。彼の心の変化を追う。「誰もがニートになる可能性がある」、解説は東京大学の玄田有司助教授。

ラジオの深夜番組の歴史を振り返り、その魅力を三夜連続で語りあう。アンカーは明石勇と、「ラジオ深夜便」放送開始から担当している宇田川清江。◆第二夜は１９７０年代の民放深夜放送を振り返る。テレビ全盛でラジオの影が薄れる中で、民放の深夜放送は個性豊かなパーソナリティのトークとリスナーからの手紙、フォークソングで活況を呈した。「パック・イン・ミュージック」の愛川欽也氏、「セイ！ヤング」の落合恵子氏、「オールナイトニッポン」の斉藤安弘氏をゲストに迎え、当時の思い出を語る。また、故人となった土居まさる氏の「セイ！ヤング」、糸居五郎氏の「オールナイトニッポン」も紹介する。◆「もっと身近にもっと世界へ　ＮＨＫ８０」の枠内で放送。

２００５年３月３１日、岐阜の路面電車が９４年の歴史を閉じた。「街のシンボルが消えた」「廃止は残念」という意見の一方、「分かっていたこと」「仕方ない」との声も聞かれた。◆数十年にわたって企業努力を続けた名古屋鉄道だったが、沿線自治体は軌道敷への自動車乗り入れを黙認。電車の定時運行ができなかった。停留所の安全も確保されず、利用者は危機を強いられた。クルマ優先の行政が乗客の逸走を招き、赤字は年間１７億円に。２００３年、名鉄はついに路面電車事業からの撤退を表明した。◆その後、新会社が車両の運行に名乗りをあげ、沿線自治体が線路の管理を行うという条件で話が進んだが、沿線人口を多く抱える岐阜市が土壇場で断念。これが廃止への引き金となった。◆現在も線路が残っているため、まだ路面電車復活の可能性はある。実際、沿線企業が名鉄からの施設譲り受けに名乗りをあげている。しかし名鉄は「岐阜市からの働きかけがないと動かない」と交渉を拒否。対する岐阜市長は「民間同士で話し合うべき問題」とかみ合わない。◆欧米の多くの都市では、路面電車を進化させた交通機関・ＬＲＴ（ライト・レール・トランジット）が活躍し、街の活性化に貢献している。日本でも、国土交通省がＬＲＴの整備を支援する制度を２００５年４月から始めたが、岐阜の路面電車を救済することはできなかった。◆専門家は「岐阜市の動き次第で、路面電車の再生は充分ありうる。そのためにはまず、市民が動かなければならない」と指摘する。街づくりの方向性を示すには、まず目の前にある路面電車の問題を解決することが必要だ。そのカギを握るのは、岐阜に暮らす人々である。◆番組では、市民、名鉄、岐阜市、国土交通省など、多方面への取材を織り交ぜて、岐阜の路面電車廃止の経緯、廃止後の現状を見つめる。そして岐阜の街づくり、地方都市の再生について考える。

“ＬＯＨＡＳ（ロハス）”とは、健康を重視し、持続可能な社会生活を心がける生活スタイル。パーソナリティの久和恵実とゲストのシンガーソングライター・竹仲絵里が、音楽とトークでＬＯＨＡＳなライフスタイルを提案する。◆音楽好きな両親の影響で自然と音楽を始めたという竹仲さん。ギターは自分の音楽に無くてはならない相方だと語る。音楽の話題とともに、アロマセラピーの楽しみ、休日の過ごし方、富山の印象などを聞く。

「パーソナルな無線通信」から生まれ、不特定多数に届く「メディア」となっても失われることがなかった「ラジオのパーソナル性」。その「パーソナル」をキーワードに、ラジオ誕生の歴史から今日のラジオを取り巻く様々な出来事までを改めて検証し、インターネットや他のメディアでは代用できない「ラジオの本質」を考える。◆解説やコメントを寄せるのは、水越伸（東京大学大学院情報学環）、小林淳一（イミテーション編集部）、平野友康（デジタルステージ）、南俊行（総務省情報通信政策局）、横田隆一（トヨタ自動車）、皆川昭一（クラリオン）、掛原雅行（日経ラジオ社）、渋谷陽一（ロッキング・オン）、小林克也（ＤＪ）、山崎杵夫（ラジオカロスサッポロ）、鎌田智宏＆須摩谷あいこ（看護師ＤＪ）、時岡浩二（京都三条ラジオカフェ）、脇屋雄介（ＦＭながおか）の各氏。