佐渡に生まれ、佐渡市で暮らす陶芸家、伊藤赤水。江戸後期から続く無名異焼（むみょういやき）と呼ばれる陶器の窯元の五代目として、２００３年に人間国宝に認定され、半世紀にわたって作陶活動に魂を込めてきた。７５歳になった今、新たな挑戦の舞台に米国最大の都市で現代アートの中心、ニューヨークを選んだ。初の海外個展のタイトルは「ＲＥＤ　ＳＯＩＬ（赤い土）」。佐渡で採取できる赤土は無名異と呼ばれ、酸化鉄を含有する。それは佐渡金山の採掘の際に出土したもので、金の副産物である赤土を陶芸に利用したともいわれている。まさに「陶芸の島」からアメリカに渡った７５歳の人間国宝の挑戦にカメラが密着した。

国連教育科学文化機関（ユネスコ）の無形文化遺産「山・鉾・屋台行事」に登録された秋田県内の祭りの魅力を紹介する。今回、登録を受けたのは１８府県３３件の祭りで、秋田県からは「角館祭りのやま行事」（仙北市）、「土崎神明社の曳山行事」（秋田市）、「花輪祭の屋台行事」（鹿角市）の３件。それぞれの祭りについて解説するほか、関係者の祭りにかける思いに迫る。また、鹿角市で行われた「鹿角市民俗芸能フェスティバル」の模様も紹介。祭りには欠かせない各地のおはやしを送る。

山口市の伝統工芸品、大内人形。後継者が少なくなった大内人形を日々作り続ける９０歳の小笠原貞雄さんは、広島市での被爆者の一人だ。ほほえんだ顔が印象的な大内人形を作るきっかけとなった、原爆投下直後に見た広島の地獄。７０数年前の記憶をたどるため、小笠原さんは広島市の旧陸軍被服支廠を訪ねた。円満で平和に暮らせる日々が続くようにと願い人形を作り続ける小笠原さんを通して、平和の尊さを考える。

東京と大阪をおよそ１時間で結ぶリニア中央新幹線は、２０２７年の東京・名古屋間の先行開業をめざし、長野県内でも着工した。県内最大の工事現場となる大鹿村では、１０年に及ぶ工事に地元経済への期待の声がある一方で、自然環境への影響、掘削に伴う残土置場と運搬車両による生活被害などが懸念されている。前島久美さんは、大鹿村に生まれ育ち、一度は村を離れたが、９年ほど前に帰郷し、両親が営む旅館を手伝っている。南アルプスの麓で山とともに暮らしてきた自分たちの村が、リニアの工事現場になると知ったのは２０１０年。豊かな自然と静かな生活が損なわれることに心を痛めていた。前島さんが人生の師と仰ぐ紙谷正さんは、村一軒の養蚕農家。山を敬い、土に生きる、昔から変らない暮らしを続けている。「リニアはようわからん」、そうつぶやいて、黙々と野良仕事に励む。大都市を結ぶ“夢のプロジェクト”は、南アルプスの村にどのような影響を及ぼすのか。自然と共に生きる人々の営みや、着工までの動きを追いながら検証する。

「コメ離れ」に「減反の廃止」、国の政策に翻弄された福井の米づくりが転換期を迎えている。産地間競争が激化する中、生き残りをかける農家の挑戦に迫る。◆戦後の食糧難の１９５６年に福井県農業試験場で誕生したコシヒカリは、その美味しさから高値で取引されるトップブランドに君臨し、産地を支えてきた。「越の国に光り輝く」との願いを込め「コシヒカリ」が誕生して６１年。コメ離れや、新たなブランド米の産地間競争により、輝きが今失われつつある。越前市の山あいの白山地区で暮らす山腰守夫さんは、地区の農家とともに農業法人を立ち上げ、約４０軒の地元の農家から計３０ヘクタールの農地を請け負っている。かつて５００戸余りあった農家は半分以下に減り、地区には荒れた農地が広がる。一方、福井市内で農業生産法人を経営する義元孝司さんは、地域農業を維持するため、海の向こうに活路を見出した。義元さんはベトナムの農業法人と合弁会社を立ち上げ、福井からの種もみを使って現地で栽培を始めた。この種もみは、山あいの水田の有効活用として県内で栽培し、輸出している。競争力強化につなげ、地域農業の生き残りをかけたコメ農家の挑戦を追いかける。

森林面積が県全体の７６％を占める宮崎県。林業は県の代表的な産業の一つで、スギの素材生産量は２６年間全国一位を誇っている。ところが、その宮崎県でスギやヒノキの人工林が、所有者に無断で相次いで伐採されている。切り出された丸太は木材市場で売却され、伐採にかかわった業者たちが、その利益を不当に得ている。このため、被害を受けた所有者たちは、「無断伐採は森林窃盗罪にあたる」として、業者たちの逮捕を求めているが、県内では事件としてほとんど立件されず、過去５年間に逮捕されたものはいない。被害者は、業者との示談に応じるか、泣き寝入りするしかないという。宮崎県産のスギは、「みやざきスギ」というブランド名で、販路拡大などに力が入れられているが、無断伐採が続けば「不当に流通している木材」として、イメージが悪化しかねない。なぜ宮崎県内で、無断伐採が広がったのか。被害者の思いを辿りながら、その実態と背景に迫る。

山形県米沢市にある曳家専門の土木業者「我妻組」。工事部長の石川憲太郎さんはこの道２４年の曳家職人である。曳家とは、建物を解体することなく動かす工法だ。建物と基礎のつなぎ目を切断し、油圧ジャッキを使って建物を持ち上げ、「ころの原理」で水平移動させる。３年前に石川さんは弘前城の改修工事を担当し、約４００トンある天守閣を８０メートル移動させた。２０１７年この夏、石川さんは地元の古い小学校の曳家を担当することになった。昭和初期に建造された全長９３メートルもある木造校舎を持ち上げなければならない。数々の困難が立ちはだかるなか、校舎を動かすことはできるのか。

水素で走る世界初の燃料電池車の知られざる開発の裏側にカメラが初潜入。開発に全てをかけた男たち姿を追った。◆トヨタ自動車が開発した水素をエネルギーにして走る、世界初の燃料電池車「ミライ」。その車づくりに命を燃やした５人の男たちがいた。開発現場は、目に見えない水素との戦いをはじめとして、挑戦と失敗の繰り返しだった。すべてがゼロベースの中、もがきながら開発を続ける男たちの前にたちはだかったのは「氷点下始動」という巨大な壁だった。世界的企業トヨタ自動車はいかにして前人未踏の車づくりをなしえたか。その極秘開発現場を取材した。資源のない国日本で新たなエネルギーとして注目される水素が描く未来とは。