沖縄が本土復帰した１９７２年。沖縄県では数多くの企業が産声を上げるともに、既存の企業は大きな変革を迫られた。復帰からの４０年間を、経営者たちはどのように乗り越え、生き残っていったのか。そして今、どのような展望を描くのか。復帰４０年の節目に、沖縄県の様々な分野の企業を紹介し、沖縄経済の歩みと現状を考える。

野生復帰の取り組みが進む新潟県佐渡島のトキは、２０１２年春に３６年ぶりに野生のヒナが誕生した。２００８年の放鳥開始から４年にして初めてのことで、３組から８羽が孵化した。ヒナの誕生の背景には、佐渡の人々の情熱があった。減農薬の農業や餌場の確保、そして「トキと共生する環境」の継承…。巣立ちを迎えたトキの翼に込められた人々の想いを描く。

２０１１年３月１１日、報道機関もその被害状況がつかみ切れていない中、いち早く被災地で活動を開始した自衛隊。地震から１年、彼らは被災者に感謝され、慕われており、多くの国民が被災地での自衛隊の活動を高く評価している。しかし、その活躍の裏にある隊員たちの苦悩を知る者は少ない。◆番組では、震災派遣された部隊を訪ね、これまで語られることのなかった隊員たちの胸の内を取材する。彼らは震災にどう立ち向かい、どんな困難と向き合い、何に苦しみ、何に涙をこらえて任務を遂行したのだろうか。特別に公開された自衛隊の記録映像を中心に、被災地や全国の駐屯地・基地で取材した映像、さらには自衛隊の協力で撮影したヘリコプターによる救出作戦などの再現映像を交えた構成で送る。◆東日本大震災。未曾有の被害をもたらした災害に対し、「想定外」を言い訳にしない彼らの活動。そこには“地震大国”日本に暮らす誰もが学ぶべき姿がある。地震発生直後から始まった知られざる自衛隊史上最大のオペレーションの全容を明らかにする。

震災前の２００５年から仙台・荒浜という半農半漁の地域を継続取材し、記録したドキュメンタリー。◆東日本大震災で多くの犠牲者を出し、荒涼たる更地と化した仙台市荒浜地区。かつてここは、海の幸と田畑の恵みが人々を潤した、半農半漁の集落だった。春、豊漁を呼ぶ南東の風をイナサと呼ぶなど、四季折々の風と対話しながら育んできた伝統の暮らし。その営みをこつこつ取り戻そうと、荒浜の人々は動き出す。被災直後からイナサの風が再び吹く春までの１年間を長期取材。変わることのない「地域」と人々のたくましい姿を見つめた。

多くの死者・行方不明者を出した東日本大震災。岩手県南部の陸前高田市では津波で流されるなどして、１８００人以上が犠牲になった。校舎が押し流された岩手県立高田高校３年生の菊地将大さんは両親を失った。２年生の佐々木沙耶さんは家を流され、両親は職を失った。親友も帰らぬ人となった。◆震災以降、塞ぎがちになることが多かった２人だが、長崎で平和活動に取り組む団体から「ヨーロッパに行き、世界の人たちの前で体験を話さないか」と持ちかけられる。２人は、原爆の被害に遭いそこから立ち直った長崎の姿を見て、自分たちも前を向こうと決意する。そして、国連欧州本部で被災地の人たちの思いをスピーチした。番組では、傷つきながらもふるさとの復興のために立ち上がる若者の姿を追う。

春、一面緑の田んぼで「トラクターの上は最高ですよ」と話す野上操さん８５歳。薩摩半島の真ん中、日置市東市来町・尾木場の棚田の田守人だ。標高３２５ｍの山の斜面に広がる、４ｈａ６０枚の尾木場の棚田。その中でもひときわ目を引くのが、操さんの全長２００ｍもある田んぼ。田打ち、代掻き、田植えに稲刈り、そして秋には２００ｍの長い掛け干しが出来上がる。その曲線は人の手と山の風景がつくる芸術品のようだ。◆尾木場の棚田は、明治時代に野上休右衛門という農夫の手によって開墾が始まった。休右衛門は操さんの祖父・喜次郎の兄にあたる人物。山の湧き水とため池の雨水を頼りに、明治・大正・昭和と時代を経て石を積み上げた棚田は「休右衛門新田」と呼ばれるようになった。山の上の小さな集落の暮らしを支えてきた棚田。先祖が開墾したこの棚田の四季の営みを、操さんは６０年以上大切に守り、暮らしている。◆しかし今では、集落の人口は３０人、平均年齢は７０歳を越えている。ひとり息子に先立たれ跡継ぎの居ない操さんも、山のふもとの病院に入院する妻タミさんの看病をしながらの農作業を続けてきた。戦後まもなく結婚し、山の上で操さんと働き続けてきたタミさん。そんな妻のため、操さんは早朝から棚田の作業、そして午後からは病院へ通う生活を休むことなく続けてきた。そして一昨年の５月、タミさんは帰らぬ人となり…。尾木場の自然に抱かれるように暮らす田守人、野上操さんの日々を見つめた。

神々と信仰の国・インド。１０億の人口をかかえ、近年は目覚しい経済成長をとげていることでも知られているが、実はアジア最大の鉄道王国でもある。全土を網の目のように敷設されたレールは全長６万２千キロ。日本に先駆けること１９年、１８５３年に本格的な旅客鉄道のサービスが始まった。◆広大なインドを何日間もかけて旅するさまざまな列車の中で、世界中の鉄道ファンや旅行客の注目を集めているのが「マハラジャエクスプレス」。藩王の名を冠したこの列車は、文字通り「世界で一番豪華で優雅な列車」と言われている。モーターカーを除いた客車は全２４両編成。厨房車の両脇には２つのレストランカー。そしてバーを備えた２つのラウンジがある。◆客室は一両の客車を４つに分けたエコノミークラスから、大胆に一両を一部屋として使ったプレジデンシャルスイートまで、４カテゴリーが用意されている。いずれの部屋にもシャワー、トイレ、洗面台が完備され、中にはバスタブ付きの部屋まである。乗車料金には滞在中の食事と停車駅でのツアーがすべて含まれており、エコノミーなコースでも、日本からの旅行代金は一人１００万円を下らない。◆番組で紹介するのは、首都デリーからマハラジャゆかりのラジャスターン州の州都ジャイプール、そしてコタ州、マハラジャの虎狩の場、サワイマドプール、タージマハルのあるアグラ州を経て再びデリーへと戻る「ロイヤルソージャーン」コース。途中下車する各駅では、マハラジャゆかりの王宮や世界遺産の数々、そしてインドの自然をめぐる小旅行が待っている。◆まさに現代のマハラジャになったような気分を味わうことができる、夢の宮殿列車の旅。豪華列車でめぐる世界一優雅な８日間のインド旅行にカメラが密着する。

圧倒的な透明度を誇りながら、日本人の水の記憶を呼び起こす清流がある。四国を流れる一級河川「仁淀川」だ。胸を打つような美しい水は「仁淀ブルー」と呼ばれ、水質は日本一。河原に目を向ければ、水遊びに歓声をあげる子どもたちやアユ取りに熱中する漁師など、昔ながらの人と川の触れ合いが残っている。そして、驚くべきことに河口までもその水は青く輝いている。巡る四季のなか、この日本一の清流を源流から河口まで旅する。