子供達の間で、今怪獣がすごいブームを呼んでいる。あるデパートで怪獣の催しをしたら屋上いっぱいに子供が集まる騒ぎ。ブームの本家であるＴＶ映画製作社では、毎週１匹の怪獣を登場させようとニューフェイスの募集に頭を悩ませている。怪獣の好きな大人の集まりだけにみんな大張り切り。このブームに乗り遅れるなと、玩具メーカーは怪獣の人形を１日２万個というペースで作ってばらまいている。怪獣の売り場はどこも目の色を変えた子供達でいっぱい、泣く子と怪獣には勝てない、親のしぶい顔に比べ子供は大喜び、だがこのブームはいつまで続くのだろう。

積雪３メートル、春にはまだ程遠い新潟県の山奥を送電線のパトロールが行く。日本海側の電化が進む影に、パトロールはますます重大な役割を占めている。構内用のハンドロータリーや線路の両側に固くなった雪の壁を削りとばすバンモーなど、保線区には雪と戦う新兵器が登場している。北海道始め各地で使われている、ＤＤ１４型ロータリーは除雪能力も一段と優れている。さらに２２００馬力のディーゼル・エンジンをつんだＤＤ５３型も登場、３メートルの雪も平気である、安全運転を目指して活躍している新兵器。

夏休みとともに空の玄関、羽田空港は見学の子供たちで賑わっている。大空への夢を誘う展示室、豆パイロットたちはすっかりいい気分。航空会社では新幹線に負けるなと若い人の獲得に大童。東京〜大阪間わずか４５分、ジェット機で帰省する学生も見られる羽田のこの頃だ。

この夏の内閣改造で、運輸大臣の椅子が転がり込んだ荒船清十郎氏は夢かとばかり喜んだ。しかし、余りの嬉しさに「ひとつ位はええじゃないか」と深谷に急行を停車させたのがひとつ位では済まされず、上野駅の地下食堂拡張問題や田中彰治との黒い噂、日韓経済閣僚会議に民間業者を連れて行ったことも暴露されてしまい、ついに更迭と決まった。荒船氏は同じ川島派の藤枝泉介氏に、大臣の椅子を明け渡した（１９６６年１０月１１日）。わずか７２日にして荒船氏は、大臣落第生となった。桐一葉落ちて天下の秋を知る。佐藤内閣への風当りはこのままでは収まりそうもない。

１９６６年１１月３０日、初めて誕生日を迎えられた礼宮様、体重１０．４キロ、身長７５．８センチと標準を２ヶ月も上回る成長ぶり。やさしいママと、アーヤアーヤとすっかりよいお兄様ぶりを見せる浩宮様に囲まれて、ごきげんの礼宮、風邪一つひかず元気な次男坊殿下。

日本一のドライバーを決める全日本安全運転競技大会が、１９６６年１０月１５日１６日の両日開かれた。全国から予選を通過した２１９名の腕自慢たちが参加して、技を競った。この大会はハンドルさばきのうまい運転者を選ぶだけでなく、模範的な安全運転者を養成するのがねらい。一方こちらは、交通公園で安全教育を身につけるよい子たち。本物と同じ交通標識や踏切があって遊びながら、安全教育を覚える。今年の交通事故の死亡者は１万人を突破。年内には１万４千人に達しようとしている。中でも犠牲者の３０％は歩行者、横断にはくれぐれも注意しよう。

ジェット時代の花形として登場したボーイング７２７、この巨大な「空のバス」は世界にその高性能と安全性を誇っていった。だが１９６６年２月４日、１３３名を乗せて札幌を飛び立った全日空の同型機羽田到着寸前、東京湾に墜落。空港史上最大の事故となった。肉親の帰りを待ちわびていた家族は絶望のどん底、空と海とで繰り広げられた大捜索で変わり果てた遺体が発見され、遺体安置場の増上寺は悲しい対面の場と化した。しかし、５日までに発見された遺体はわずか２９体、翌６日から海上保安庁をはじめ漁船に至るまで東京湾上に大がかりな捜索が繰り広げられた。海のレインジャー部隊も凍り付くような海に飛び込んで手探り同様の困難な作業を行った。午前９時すぎついに羽田沖１２キロの海底に沈む遭難機を発見、しかし遺体の引き上げは高まる風波のためにはかどらない。４日間も待ち尽くした遺族達は遭難現場に向かい、一刻も早い遺体収容を祈る。遺族の願いを背に受けて荒波の中で遺体収容が始まった。ここ数年来、我が国の航空路線はぐんと伸びて来た。デラックスな新鋭機を買い入れ、お客を呼ぶ。しかし、その前に安全は果たして充分なのであろうか、ボーイング７２７は昨年アメリカで今度と同じように着陸時の事故を３回も起こしている。

１９６６年６月２４日、ソビエトのイシコフ漁業相は北方水域の漁業事情視察のため、北海道の根室を訪れた。いたる所で歓迎を受け、友好ムードを盛り上げた。ハボマイ（歯舞）、シコタン（色丹）海域の安全操業を切実に訴える漁民の願いは、漁民出身のイシコフ氏にも通じず、漁民代表から出された安全操業の要望に対しては、固く扉を閉ざしてしまった。水産世界一を目指すソビエトだけに、視察の焦点は日本の漁業技術に向けられた様子。盛大な歓迎にもかかわらず、つれないイシコフ氏の北海道視察であった。