真夏の空の下、太平洋の波をけって壮快なカッターレースによい子達は一生懸命だ。これは神奈川県武山部隊などで、夏休みを利用して開かれている自衛隊海洋学校のひとこま。消灯前のベッドは大変な賑やかさ、手紙を書いたりちょっとした修学旅行気分。東京湾一周の護衛艦では初めのうちは司令官気どりだったが、とうとうのびてしまった。天気晴朗なれど東京湾は波高しといったところ。

東京を美しくしようと都民の集いが開かれた。東龍太郎都知事から街の美化に尽くした人達に賞状が贈られ、毎月１０日が「首都美化デー」と決められた。都庁では太田道灌像も一年の垢を落とされ、都知事みずからオリンピックを目指しての大掃除。上野の西郷さんも地元母の会の手で身を清められた。

このほど耳や言葉の不自由な子どもを持つ親の初めての全国大会が東京で開かれた。口がい裂、舌のマヒ、吃音、耳が遠い、鼻や喉の病気などで話が思うように出来ない子どもは、２０人に１人の割合といわれ全国に約１７０万人いるが、これといった治療教育機関もなく、今まで置き去りにされてきた。千葉市立院内小学校には全国でただ一つの正式の言語治療教室がある。息が鼻から抜けてしまう子どもには車遊びで息を口から出す練習を続ける。吃音の子供も即興劇をしているうちに言葉が自然に出て来る。４人の先生は個人指導のため１週に５０人が精一杯。週に３、４回通って１年も続ければ明るさを取り戻す。病院を巡り歩いた末、親と子がたどり着いた希望の教室。

１９６２年１１月１８日、横浜と川崎を結ぶ京浜運河でノルウェーのタンカー、サラルド・ブロビグ号と日本船の第一宗像丸が衝突。第一宗像丸から流れでたガソリンに火がつき一瞬のうちに両船は火だるまと化した。消防艇の消火作業の結果正午すぎ鎮火。ブロビグ号の乗組員は全員無事救出されたが、第一宗像丸は海堀弘船長はじめ３６名が全滅。３６００キロリットルのガソリンが燃えつきた船体は、高熱地獄と衝突の恐ろしさを物語っている。この事故を大きくした原因は、衝突直後付近を通りかかっていたダルマ船の火がガソリンに引火したものとみられ、ダルマ船からも３人の死者が出た。遺族達は遺体と涙の対面、この悲しさと怒りはどこに向けたらよいのか。急増する海上の交通、ラッシュに追いつけぬ港湾施設と野放しの交通整理が生んだ今回の事故を再び繰りかえさないよう速やかな対策が望まれる。

最近作業場の事故が目だっている。特にブームにのった建設界は災害事件でもトップで今年になって都内だけで約４千名の死傷者を出している。たまりかねた警視庁と労働基準局は建築業者を集めてお灸をすえた。頭の上で行われる工事で災害は現場の人ばかりではなく歩行者も危険なムードで包まれている。産業安全研究所では安全網の耐久テスト、ワイヤロープの衝撃試験や安全帽の実験など少しでも事故を軽くしようと研究が続けられている。隠された事故が多いといわれる港湾労働者。危険な仕事をする彼らに安全帽すら与えられていない。こういう人達を護ろうと労働基準局が目を光らせている。中小企業が産業の大半をしめる我国では町工場の事故が７割を占めている。昨年だけでも８０万人の死傷者を出した我国の労働災害。安心して働ける職場をつくりたいもの。

恒例トリの市を迎えた浅草鷲神社に３０万の江戸っ子が詰めかけ、押すな押すなの人混みでゆっくり拝む暇もなし。名物の熊手は例年より３割高くなったが、不景気を追い払おうと縁起をかつぐ人で売行きはまあまあと、賑やかな手締めの音が年の瀬を告げている。

埼玉県秩父の山奥にある鉱山で働きながら晴の卒業を迎えるカンテラ学級の６人の青年達。へき地の為に高校進学を断念したこの人々が見出したのは通信教育の道。鉱山の小学校を借りて毎晩お互いに励ましあって歩み続けた勉学の４年間だった。蛍雪の功なって、卒業式に向かう青年達、半日かかって始めて見る母校浦和高校へ。卒業式で大喜びの卒業免状を手にした。一方両眼失明の早稲田大学の大塚君は卒業論文が抜群の成績、リーディングサービスから送られて来るテープを頼りに点字でメモ。そのメモをもとにして原稿を書いてもらい３８０枚の大論文を仕上げた。この不屈の努力が実って卒業式には第２部２０７人の卒業生総代の栄光をかち取った。満場の学生から惜しみない拍手、４年間の厳しい風雪を堪え忍んで迎えた晴れの卒業式。

交通安全週間にちなんで、東京足立区の踏切で人形を使ってブレーキテストが行われた。時速５０キロで走ってきた電車は、５０メートル手前で急ブレーキをかけたが間に合わず、人形はバラバラ。急ブレーキをかけて止まるまで８５メートルも進む事が判り、一瞬の不注意が事故をまねくことを示した。