日米外交史を通じて初のマンモス会議と言われる。第１回日米貿易経済合同委員会に出席するラスク国務長官ら米国側代表団は、１９６１年１１月１日秋たけなわ箱根路は仙石原の会場に到着。翌日２日からの会議は両国の閣僚１４名が顔を揃えて和やかに開かれた。池田勇人首相、小坂善太郎外相、ラスク長官はそれぞれ日米関係に新生面を開くべく努力したいと挨拶した。個別会談やレセプションで実力者の面々が経済政策、国際収支の危機をめぐって米国側と突っ込んだ意見を交わし、対等ムードを盛り上げた夫人連が東京の休日を楽しめば、ダンナ連は大名行列に異国情緒を楽しむひととき。直接的な成果はなかったとは言え、将来に希望をかけて黒船以来の大会議は幕を閉じた。

プロ野球パ・リーグ。われに勝算ありと東映・水原茂監督、早々と日本シリーズのポスターも切符も用意した。大川博社長も必勝の矢を手にネット裏に陣取る。満員の駒沢球場は、リーグ優勝をかけて東映・南海の決戦。日本シリーズの相手や如何にと巨人勢の見守るうちに、鶴岡一人監督ひきいる南海はそつのない攻撃で東映を降し、通算８度目の優勝を飾った。西銀座シリーズの夢破れて、日本選手権は巨人・南海のリバイバル・シリーズとなった。

一発骨をくだくという空手の練習も型を見せるだけではもの足りないと、ある一派が実戦的な練習方法を編み出した。グローブ、すね当てとボクシングまがいのスタイルでリングに登る。近代スポーツに体質改善をはかる古武道空手のニューモード。

レジャー時代の大衆娯楽にかかる入場税は世界でもあまり見られない特別税。映画産業はこれではたまらぬと永田雅一大映社長は国会で反対する。筋の通らぬ悪税は撤廃すべきである。

１９６１年１月１３日午後４時過ぎ、東海道線保土ヶ谷・戸塚間の無人踏切で、上り湘南電車と砂利運搬用のダンプカーが衝突、更に下り横須賀線の電車もこのトラックにぶつかるという二重衝突事故が起こり、電車はともに前部が大破、トラックはめちゃめちゃになった。この事故で乗客のうち死者４名、重軽傷者９９名を出した。事故の原因はトラックの運転手が無免許の上、踏切で一時停止を怠ったもので、砂利トラックの暴走と無人踏切が招いた１３日の金曜日の大事故であった。

６月のウィーン会議でフルシチョフ首相が年内に東独との単独講和とベルリンの自由化を提案して以来、逃げるなら今の内と、食糧不足で暮らしにくい東ドイツからの難民は８月に入って毎日２千人をこえ８年前の東独暴動以来の記録を作っている。これを防ぐため東独は１９６１年８月１３日、西ベルリンへ通ずる道路を封鎖、戦車と人民軍で固めた。抗議して集まった群衆は戦車と放水でけちらされ、興奮する市民を前にブラント西ベルリン市長が西側の強力な対抗手段を訴える。強力な軍事力をバックに難題を突きつけたフルシチョフ首相に対し、ケネディ大統領がいかなる解答を打ち出すか。東独の赤い海に独立するベルリンはいよいよ米ソ対立の最前線に押しやられた。

１９６１年１２月１０日から、いよいよ本番となった歳末特別警戒、東京では空からヘリコプターで交通ラッシュ整理。大阪では私服の自転車隊が車の入れない路地まで入って犯罪防止に活躍している。銀行の窓口に設けられた特別派出所では、札束をかかえたお嬢さんのボディ・ガードを買って出るサービスぶり。釜ヶ崎もようやく明るさを取り戻した。再び、物騒な事件の起こらないよう厳重な警戒が続けられている。東京警視庁にこの程誕生した初動捜査班の黒いパトカーが深夜の街へ飛び出して行く。強盗のあとも生々しい現場で証拠物が集められ、犯人の足どり捜査が始まった。発生する事件を追って次の現場へ、師走の夜を守る人々の活動はつづく。

６日間にわたる大阪・東京間毎日駅伝、最終日は箱根郵便局前からスタートした。連日首位を続ける旭化成のアンカー広島日出国選手が快調のペースで、２位を１キロ余り離して毎日新聞東京本社前にゴールイン。タイム２９時間３８分２６秒の大会新記録。これで旭化成は３年連続優勝と共に完全優勝を成し遂げた。