１９６１年６月２０日、満枝夫人を伴ってワシントン入りした池田勇人首相は、ジョンソン副大統領、ラスク国務長官や、留学中の令嬢などの迎えを受けた。ホワイトハウスでの第一回池田・ケネディ会談では、国際情報について率直な意見がかわされたといわれている。第２回会談は、ポトマック川で大統領専用のヨット、ハニー・フィッツ号で４０分間行われた。この後、池田首相はプレスクラブでの記者会見で、核兵器問題について日本の立場を強く訴えた。予定された第３回目の会談は、ケネディ大統領の急病で中止された。日米相互協力の強化、中共（中華人民共和国）、沖縄問題など広範囲にわたる意見の交換を終えた池田首相は、大使館でのレセプションに珍しく和服姿で出席、愛想よい笑顔を見せていた。

１９６１年１月１３日午後４時過ぎ、東海道線保土ヶ谷・戸塚間の無人踏切で、上り湘南電車と砂利運搬用のダンプカーが衝突、更に下り横須賀線の電車もこのトラックにぶつかるという二重衝突事故が起こり、電車はともに前部が大破、トラックはめちゃめちゃになった。この事故で乗客のうち死者４名、重軽傷者９９名を出した。事故の原因はトラックの運転手が無免許の上、踏切で一時停止を怠ったもので、砂利トラックの暴走と無人踏切が招いた１３日の金曜日の大事故であった。

１９６１年８月１５日、ミコヤン・ソ連第一副首相がテープを切ってソ連商工業見本市は開かれた。忙しい日程にもかかわらず生活水準を知ろうとデパートへの商品を調べたり美しい花嫁衣装に日本の商品は素晴らしいとおせじも忘れないほど。日本の実情はこの目でと、休む間なく関西へ、大阪ではまずテレビ工場でその技術の高さをほめ、造船所では建設中のソ連貨物船オムスク号を前に日本の造船技術の大きな発展を感ずると満足そうな表情。ミコヤン氏が来日以来初めて日本の美を味わったのは京都の１日、雨の金閣寺でゆっくりとくつろいだ。

秋風とともに美術のシーズンがやってきた。団体展の締切まぎわまでねばるのも審査料の値上げなればこそ。上野の美術館では二科会の審査が行われている、目下、売れっ子の林武画伯は画商に追われて製作に懸命、贋作も飛び出す次第。大家たちに挑戦を試みようと地方の画家が東京で開いた展覧会、入りはやっぱり良くない。このところ、若い人たちの間では個展を開くことが大流行。人はみてくれなくとも画廊はどこも予定がぎっしり。それでも１日５千円かかるとあっては若い画家たちはどこに発表の場を求めればよいのだろう。

第４回東京国際見本市は１９６１年４月１７日華やかに幕をあけた。今年は貿易自由化が反映してか外国のお客さんがどっと押し寄せて、見本市始まって以来の盛況。２２の会場には日本のテレビ電話や、最高スピード９０キロもでるアメリカのエアー・カーなど各国自慢の工業製品およそ１２万点が話題を呼んでいる。

ビルマ服を来てウ・ヌー首相の夕食会に招かれた池田勇人首相は「愛染かつら」の歌もとび出ししばし旅情を慰めラングーンの一夜をくつろいだ。懸案の賠償交渉は再び東京会談に持ち越されたが最後の訪問国タイでは６年ぶりに日・タイ間の厚い壁となっていた特別円問題処理の解決を見、これを唯一のおみやげに羽田空港に帰国した。しかしこのおみやげ、野党は強い反対をしており通常国会では激しい攻撃の的になりそう。

女優さんを先頭に映画・演劇・スポーツ・音楽・舞踊各界のオールスターが入場税撤廃の陳情に国会に押しかけた。日頃陳情攻勢に悩まされ続けた議員さんも華やかなデモに目を細め、きっとご期待にそうようにと約束した。

表日本（太平洋側）のお正月は日本晴れ、常春の伊豆大島では三原山から初日が昇り、満開の椿の花の下でアンコたちが若水を汲んで新年を祝う。絶好の好天気に恵まれた１９６１年１月２日、皇居への国民参賀は１７万人と最高の人出を記録した。一方、裏日本（日本海側）一帯は年末から続く１５年ぶりの猛吹雪に見舞われ、交通は完全にストップ。直江津、高田、長岡など至る所で４０本もの列車が立ち往生。年末年始客で駅は大混乱、３日間も車内にカン詰めのまま新年を迎えた客もあった。吹雪の合間を見て懸命の除雪作業が続けられるが、積雪は２ｍ以上にも及び、雪に埋もれた鉄道や街の除雪作業に、遂に自衛隊が出動した。しかし１月２日になって、４日間降り続いた吹雪もようやく治まり、列車も動き出し橇に乗せられて食糧も到着したが、日本海側は最悪な雪地獄の新年であった。