名も無き若者・坂本龍馬が世界を動かす「龍」へと成長していく姿を、同郷の経済人・岩崎弥太郎の視点で描く幕末青春群像劇。ＮＨＫ大河ドラマ第４９作。作：福田靖。（２０１０年１月３日～１１月２８日放送、全４８回）。◆最終回。大政奉還を成し遂げた龍馬（福山雅治）は、近江屋に移り「新政府綱領八策」を起草し、各藩に送る。しかし、そこに伏せ字で書かれていた盟主が誰を指すのかをめぐって波紋を呼ぶ。龍馬を訪ねた弥太郎（香川照之）は、龍馬に「日本一の会社をつくり日本人を幸せにしろ」と言われ、不安に襲われる。“幕府”という唯一の拠り所を失った見廻組は、その元凶である龍馬を捜し始める。中岡（上川隆也）が龍馬を訪ねて来た晩、近江屋が襲撃される。◆解説副音声あり

中京テレビ開局４０周年記念番組として送るシリーズ企画。本多小百合アナウンサーが“視聴者の隣人”として東海三県で頑張っている人々に逢いに行き、その人の活動や生活から地域の魅力、課題、未来への希望などを体感する旅番組。（２００９年７月２０日～２０１０年１月３１日放送、全８回）◆第７回。本多アナは鳥羽駅の近くの佐田浜港から市営定期船に乗り込み、三重県答志島へと向かう。訪ねたのは、普段は漁業や養殖業をしながら、地元民が知る島ならではの魅力を紹介する「島の旅社」で働く女性たち。彼女たちの情熱と活動の中から、現在の答志島の課題、そして未来を見つめる。また、鳥羽磯部漁協答志支所・青壮年部の藻場再生事業のメンバーにも出会い、話を聞く。彼らが言うには、外から見ればまだまだ綺麗な伊勢の海だが、実はここ数年の海は変化してきているとのこと。頑張って海を守っていこうとしている人たちの姿を紹介する。

年毎に増える尾瀬の野生のニホンジカはどこから来たのか。そのルートをたどると足尾銅山にたどり着く。銅の精錬工場から出たガスによって周囲の山々から緑が消えたため植樹が行なわれてきたが、その苗木が餌となりシカが爆発的に増えたという。◆環境省の調査では、そのシカが雪解けと共に尾瀬にやってくることがわかった。尾瀬高校理科部員として尾瀬の自然環境について調査を続ける谷島由季乃さんは、尾瀬の貴重な自然を守りたいし、国立公園の自然の一部であるシカの命も守りたいと悩む。◆番組では尾瀬の現状を伝え、環境省のシカ対策などや、谷島さんたち高校生のシカ調査の姿を追いながら“尾瀬の変化”と“シカ問題”を通して自然保護活動のあり方を問う。

森の再生活動を実践するため、２５年前からＣ．Ｗ．ニコルさんが少しずつ土地を買いながら里山を育てている「アファンの森」。荒れ果てていた土地は、愛情と共に人の手を入れることにより、美しく健康的な森へと育ってきた。年毎に絶滅危惧種も増え、熊やふくろうも帰ってくるほど豊かな森となった。人間と自然が共存する豊かな森を育てたい、その思いがニコルさんの活動を支えている。◆日本は森林列島であり、“森の民”であった古来の日本人は自然と密にかかわりあいながら共生し、日常的に自然に触れて暮らしていた。昔も今も変わらず、人間は自然界の一部。“健全な生態系を維持することが、どれだけ大切なことなのか”今だからこそしっかりと感じ、考えなければならない。また、森は多くの恵みを人間にもたらしている。木材だけでなく、私たちの生命を支える水、大気、気候、食糧は、自然の営みなしには考えられない。◆日本中の森がよみがえることを願って誕生した「アファンの森」。雪におおわれた冬の森は静かで、心が浄化されるような心地良さがある。２０年ぶりに「アファンの森」を訪れた竹下景子さんは、厳冬の中でも活発に命を育んでいる生き物たちの痕跡を見つける。ニコルさんは竹下さんのために“森の恵み”を使った料理でもてなす。

森はかつて私たちのすぐそばにあり、身近な遊び場だった。しかし林業の衰退や生活様式の変化で、いつしか遠い存在になっていった。ＫＨＢ東日本放送では、森の役割や整備の必要性、忘れかけていた楽しさを伝えようと、開局３５周年記念事業として「ぐりりの森」づくりを始めた。新しい命を吹き込んだ春の開所式、子供たちの元気な声が響いた夏の観察会…。「ぐりりの森」の１年は驚きと笑顔の連続だった。◆番組では、整備によって輝きを取り戻し始めた森と、帰ってきた生き物たちの姿を紹介。そして「ぐりりの森」の全貌と魅力を紹介する探検リポートを軸に、自然の遊園地がよみがえっていく姿を伝える。

金曜日の夜、福岡県北九州市のある公園を訪ねると、路上生活者に弁当や薬を配るためのテントが目に飛び込んでくる。そこに書かれた「あんたもわしもおんなじいのち」。それはＮＰＯ法人「北九州ホームレス支援機構」の合言葉だ。彼らは２０年以上、路上生活者の支援に取り組み、これまで９００人以上の自立を手助けしてきた。◆炊き出しや深夜の巡回で、街をさまよう人たちと出会うことが支援の原点。支援機構の代表・奥田知志さんは、“ホームレス”とは仕事や住まいだけでなく「人とのつながり＝絆」を失った状態だと捉えている。それゆえ、一度出会ったら最後までかかわることを信条に、路上の声に耳を傾け続けている。◆番組では、ある若いホームレスの男性への支援を中心に、北九州ホームレス支援機構の活動を取材する。

乗客ら１０７人が死亡したＪＲ福知山線脱線事故から５年が経過した。事故で当時大学３年生だった長男の和哉さんを失った木下廣史さんは、事故後悲しみで崩れそうになる自分を奮い立たせ、事故原因究明のために立ち上がった。一方、和哉さんの弟喬介さんは、兄の面影を追い求めるかのように、事故の翌年に兄と同じ近畿大学に入学し、部活動も同じボート部に入部した。番組では、父と弟のそれぞれが歩んできた道をたどりながら、改めて事故で失われた命の重みを見つめ直す。

１００年前、それまでの常識を覆すかのような山岳鉄道がインドに３ヶ所建設された。インド南部を走るニルギリ鉄道、北東部のダージリン・ヒマラヤ鉄道、そして北部のカルカ・シムラ鉄道である。驚くことに、それらが当時と変わらぬ姿で現在も使われ続けている。３つの鉄道の共通の課題は、標高２０００ｍの高地まで続く急勾配だった。険しい傾斜を克服するために、三者三様のユニークな工夫がなされていた。しかし、それらはなぜ１００年もの間、変わらぬ姿で走り続けられたのか。番組では、３つの山岳鉄道を旅しながら鉄道と人々とのかかわりを描いていく。◆インドの山岳鉄道群