１９９３年に亡くなった、ライブハウス「だびよん劇場」の主・牧良介氏を悼んで、生前の知人たちが行った舞台公演の録画編集版。◆青森市文化会館に再現した「だびよん劇場」に知人たちが集まって交流を深める、という内容。

円覚寺は、かつて鎌倉五山第二位の寺格を有した巨刹・臨済宗円覚寺派の大本山である。文永の役、弘安の役と二度にわたる蒙古襲来を乗り切った時の執権・北条時宗が戦に没した敵味方の霊を慰めるため弘安５年に創建した。この時代、心のよりどころとして生死を越えて生きる智恵を学ぶ禅が求められた。時宗も禅を心の支えとし、中国から無学祖元を招いてこの寺を開いた。禅宗様式の建築を今に遺した鎌倉武士の心と遺構をつぶさに見る。◆【国宝】円覚寺舎利殿、梵鐘【重要文化財】円覚寺領尾張国富田荘図（円覚寺）、仏光国師坐像（円覚寺）、北条時宗書状（円覚寺）、無学祖元書状（円覚寺）

全国各地の自然を舞台に“外遊び”の多様な楽しみ方を紹介する「アウトドアＴＶマガジン」。レギュラー出演は中本賢、陣田耕二、玉利祥子、松井秀、ナレーターは松のちよみ。（１９９０年１０月３日～２００３年３月２９日放送、全５３４回）◆岐阜県高鷲村折立。飛騨街道旧道がぬけるこの里は、ひるがの高原の開拓によって廃村になり、今では朽ちた家だけが残る。かつてここは「天馬の里」と呼ばれた。ひるがの高原でホープロッジを営む細辻さんの牧場にも、木曽馬の赤ちゃんが次々と生まれた。折立集落は馬と暮らした里でもあった。◆ドンキ隊はそんな里を訪ね、思いを偲ぶことにした。大日岳の斜面に春の訪れを知らせる雪形の天馬があらわれる季節である。畑にはかつての住人が農作業に通っていた。その中のひとり、梶田助右衛門さんと出合った。この季節毎日のように通って、畑の世話をしている。ドンキ隊も作業を手伝いながら、梶田さんの里への思いを確かめることになる。過疎が過疎を生み、共同生活が成り立たなくなった里。◆天馬伝説とは、…かつて里の長者の家の馬が畑で暴れ周り、やがて天に昇っていったその夜、大日岳が大爆発（大地震）を起こして田畑を埋めてしまった。春になる雪形となって天馬が現れ、その姿が美しければ豊作、荒馬なら凶作として占われることになった…、というもの。そして今年の天馬が現れる。

不透明感と不安感に覆われた１９９４年の世界と日本をテーマ別に検証する年末のニュースハイライト。◆この回は、空前の猛暑がもたらした水不足、企業を標的にしたテロの続発、一般市民を巻き込んだ発砲事件、松本サリン事件など、予期できない事件や事故にさらされる日本の病巣を探る。

都市銀行の合併劇を背景に、実年世代の銀行マンが己のサバイバルにしのぎを削る姿を描く。（１９９４年１月１５日～１月２９日放送、全３回）◆都銀８位の三洋銀行名古屋栄町支店長の長谷部敏正は部下が持ち帰ってくる支店閉鎖のうわさを不審に思い、同期の本店総務企画部長の石倉克巳に相談する。石倉は頭取の杉本より富桑銀行との合併を極秘で命じられていた。石倉は大蔵省とのパイプを強めるべく部下の神谷真知子を女性初の大蔵省担当に抜てきする。そんな折り、長谷部のもとに同期の一人、西巻の死の知らせが届く。

琵琶湖畔に立つ紫雲山聖衆来迎寺。延暦９年に伝教大師の刻んだ地蔵尊をまつって地蔵教院として開かれたと伝わり、恵心僧都源信によって聖衆来迎寺と改められた。念仏を唱え来世に浄土へ行けると説いて極楽浄土の思想を体系化し、「往生要集」を現した源信。彼なくしては後の法然や親鸞も世に出なかったという巨大な存在である。往生要集をもとに描かれた「六道絵」は、民衆に分かり易く教えを伝えた。空也上人とともに民の心を捉えた源信の精神を探る。◆【国宝】六道絵（聖衆来迎寺）【重要文化財】地蔵菩薩立像（聖衆来迎寺）、釈迦如来坐像（聖衆来迎寺）、阿弥陀二十五菩薩来迎図（聖衆来迎寺）、客殿（聖衆来迎寺）、日光・月光菩薩立像（聖衆来迎寺）

地球上に生命が誕生してから４０億年の進化を辿りながら、生まれては死んでいく生命がさまざまな形で紡いできたドラマをロマン豊かに描くシリーズ。（１９９４年４月２４日～１９９５年３月１９日放送、全１０回）◆カナダのロッキー山脈から今では見られない生きものたちの化石が次々に発見されている。５億年前には海底であったこの地層には、恐竜よりもはるか前の時代の動物たちが生存をかけて戦った痕跡が刻まれている。これらの動物を模型やコンピュータグラフィックスでよみがえらせ、陸にはまだ１本の草木も生えていない時代の海の王国を再現していく。

１９９４年１０月１日で開通３０年目となる東海道新幹線。運んだ乗客は３０億人にのぼるが、乗客死亡事故ゼロの記録を更新中である。巨大なシステムを支える優れた技術と人々の努力、安全神話を守るための取り組みを伝える。◆世界でも類を見ない安全性を誇る東海道新幹線。しかし、予想をはるかに越える老朽化、毎晩２千人以上が行っている架橋・レールなどの保守作業量の増大、そして時代が求める高速化など、多くの課題が発生している。