１３３人の命をのんだ無情の海、東京湾。まだ上がらぬ遺体を求めて潜水夫たちは休みの無い毎日だ。２０メートル下の海底はヘドロでおおわれ、１メートル先も見えない。日に４回が潜りの限度、だが待ちわびる遺族の事を考えると無理を承知で７、８回潜る。疲れきった体に栄養剤を流し込み、火鉢でかじかんだ手足を暖める。誰の顔にも疲労とあせりの色が濃い。しかし２０メートルの風が海上に吹き荒れて作業は中止、遺族の待つ岸壁にも日が暮れた。沖では潜水夫たちが明日に備えて深夜まで打ち合せを続ける。朝、昨日の風と波はうそのよう。遺体捜索と平行して機体の引き揚げも本格的に始まり、まず中央の第２エンジンが続いて胴体中央部、さらに機首が引き揚げられた。現場を訪れた遺族たちはあまりのむごたらしさに思わず息をのむ。まだ３０の遺体が海の底に眠っている。

岡山県宇野と四国の玄関口、高松を結ぶ宇高連絡船として新しく就航した３千トンの伊予丸は、安全航海のための近代的設備とオートマ化を誇っている。各非常口にはゴム製のすべり台が設けられ、避難する時はこれを使ってゴムボートに乗り移る仕組みになっている。国鉄ご自慢の沈まない船、伊予丸の登場で四国への旅もぐんとスピードアップされた。（週間話題）

昨年からもめ続けているカシミール問題解決のため、シャストリ・インド首相はソ連のあっせんでタシケントに向い、アユブ・カーン・パキスタン大統領と一週間にわたり話し合った。１９６６年１月１０日、共同宣言調印のわずか数時間後、首相は心臓マヒで急死した。インドはネール首相についで、また一人すぐれた指導者を失った。

今年も愛の血液助け合い運動が始まった（１９６６年９月１日）。街頭には移動採血車がくり出して、協力を呼びかける。最近集団献血に応ずる会社も次第に増えて、献血運動はようやく軌道に乗ってきたが、激増する交通事故や労働災害から尊い命を救うために、みんなの健康な血がもっと欲しいと訴えている。

まるで山全体が海に押し出してくるように、不気味な地滑りが続いている東北本線浅虫〜野内間。列車はお盆の帰省客や北海道への観光客で超満員、浅虫の駅はバスに乗り換える乗客でごった返す。ただでさえ狭い国道は車が溢れてマヒ状態。こうなったら頼りになるのは自分の足だけと歩け歩け、まるで避難民の行列だ。やっとたどり着いた仮停車場、くたくたになった乗客を詰め込んで列車はやっと動き出した。現場では徹夜の復旧作業、７月２８日以来土砂との闘いを続けてきた東北本線は８月２２日、２６日ぶりにやっと開通にこぎつけた。

世はまさに美容体操ブーム。小桜葉子さんの教室には、新幹線で通って来る人もあって大盛況。こちらは元チャンピオン金子繁治が始めたボクシング美容、１日１００円という安さが人気を呼んで、ジムは近所の奥さんで大繁盛。一方アメリカ直輸入の美容機械を完備して、この程オープンしたのが東京ヘルスクラブ。ただし入会金は２０万円、月謝１万５０００円とゴルフクラブ並みのお値段。インド渡来のヨガの道場も大盛況。美容体操ウルトラＣ、チャスラフスカも顔負け。悩ましい“くの一忍法”そこのけ、ヨガ体操の基本ポーズ。精密な機械から、忍法まがいの美容術まで世はまさに美容体操ブームである。

魔の金曜日、１９６６年３月１１日未明、群馬県水上温泉の菊富士ホテルから出火、団体客３０人が焼死した。犠牲者は農閑期の慰安旅行で前夜ホテルに泊まったばかり。故郷の茨城県御前山村に変わりはてた遺体が帰って来た。亡くなったのは殆んど農家の主婦で、年１度の楽しみにしていたタバコの収納金を積み立てての旅行会であった。ふだん事故ひとつ無い平和なこの村に降ってわいたこの惨事、村は悲しみのどん底に突き落された。

１３３人の命を奪った全日空事故から１ヶ月、またも空の惨事が繰り返された。しかも連続して２つの事故。１９６６年３月４日、濃霧注意報下の羽田空港で、香港から来たカナダ航空のＤＣ‐８が着陸に失敗、炎上した。乗務員、乗客７２人のうち死者６４人、奇跡的に命を取り留めたのはわずかに８人、殆ど無傷で脱出した男性は生きていることが信じられないと語る。この夜、カナダ航空は創立以来の大事故に混乱を起こし、その間、遺族は絶望と怒りに震えていた。事件当夜、ＤＣ‐８は高度を低くとり、海上の進入灯に脚をひっかけ、滑走路端の防波堤に激突。機体は１キロ四方に散乱、濃霧の中で着陸しようとしたパイロットのミスという説が強いが、空港の計器着陸装置が整備中で使えなかったという事実も明らかになった。そして空港再開からわずか７時間後、今度は香港に向かったＢＯＡＣのボーイング７０７が、富士山上空で空中分解を起こし、２合目の雑木林に墜落した。乗員乗客１２４人は全員死亡、自衛隊員ら２５００人が出動して遺体の収拾にあたった。タンカに染み付いた血が、墜落当時の激しい衝撃をもの語る。犠牲者のうち７５人はアメリカの団体客で、初めての日本見物が死出の旅路となった。相次ぐ空の惨事に、カナダ航空からフィリップス副社長が、ロンドンからガスリーＢＯＡＣ会長が慌ただしく来日した。新鋭ジェット機の連続事故は航空界に再検討を迫っている。わずか１ヶ月に３度の大きな事故を起した日本の空、心から乗客の安全を祈らずにはいられない。