のど自慢、腕自慢の観光客を乗せて賑やかに走っている列車が、深夜操車場に帰って来ると、整備員たちが、早速車体の掃除にとりかかる。終列車が通過したあとでは、保線区の人たちが、突貫作業でレールの取り替えに取り組み、鉄道保安官たちは夜を徹して線路の警戒にあたっている。線路の補強には、バラストクリーナーが出動して、自動操作で線路の小石をそろえてゆき、小石が少なくなった床には、撒布車が砂利を補充してゆく。華やかな行楽シーズンの陰に、安全輸送を目指して、この人たちは日夜黙々と働き続けているのである。

大相撲初場所の初日、先場所優勝した小結・玉乃海と横綱・吉葉山の一戦は、寄り切って吉葉山の勝ち。こうして、１９５８年１月１２日から１５日間、東京蔵前の国技館で熱戦を繰り広げることになった。（週間話題）

国鉄の東海道新幹線は、航空測量で建設へのスタートをきった。高度５千メートル、高く澄みわたった秋空を、測量機は東海道を一路西へ向かう。特殊カメラでの空中写真撮影がされる。直ちにフィルムは現像され写真をつなぎ合わせて写真図ができあがる。写真図はステレオプラニグラフにかけられ、自動的に地図が作られる。こうして東海道新幹線の地形調査は着々と進められている。

１９５８年７月２３日朝、静岡県御前崎に上陸した台風１１号は、最大風速３５ｍ、激しい豪雨を伴って関東一帯に猛威をふるい、全く不意をつかれた東京では、交通機関のほとんどがマヒ状態に陥った。とくに地面の低い江東地区では、中川の堤防が３０ｍにわたって決壊し、折からの満潮とかさなって、付近一帯は瞬く間に水浸しとなった。浸水家屋３万戸、被災者５万人。昭和２４年（１９４９年）の「キティ台風（８月３１日）」以来９年ぶりの風水害である。

北海道をご巡遊中の皇太子さまは、阿寒湖で遊覧船にお乗りになり、のぞきメガネで湖底の「マリモ」を興味深くご覧になった。また、ご自分でモーター・ボートを運転されるなど、北海道の旅を心ゆくまで楽しまれた。（週間話題）

かつての激戦地フィリピンの島々に、遺骨収集の旅を続けている「銀河丸」派遣団一行は、ミンダナオ島のザンボアンガで、野戦病院あとの地下壕を訪ね、３週間にわたる激戦の末自決した元日本軍将兵の霊を弔った。その頃、ビルマで戦死した筈の元陸軍上等兵金子喜作さんが、１５年ぶりに生まれ故郷の新潟県能生町に帰って来た。大勢の見知らぬ出迎え人に付き添われて、すっかり面食らい、浦島太郎のように茫然と我が家の敷居をまたいだ。自分の位牌を前に、金子さんはまだ１５年の悪夢が覚めやらぬ面持である。

１９５８年９月２６日、観測史上最大といわれた台風２２号は、風速２５ｍを超える暴風雨を伴って関東南部に上陸した。この台風は各地に予想外の出水をもたらし、特に東京都内では、気象庁始まって以来の４００ミリという降雨量を記録、都内各所に崖崩れが起こり、多くの人命が失われた。皇居の石垣も赤土の地肌を見せるなど大きな被害を被った。また、鶴見川の氾濫で東海道線が不通になり、国鉄のダイヤも未曾有の混乱をきたした。この台風のさなか伊豆半島を流れる狩野川は１０ヵ所にわたって決壊、流域１０ヵ町村は濁流に呑まれ、伊豆の湯の町は一夜のうちに廃虚と化し、河口の大場町は見渡すかぎり流失家屋の残骸で埋まっている。死者行方不明は千三百人を超え、昨年夏の九州諫早を上回る惨事とみられている。交通の途絶えた現地には、ヘリコプターによって救援物資が届けられ、わずかながらも復旧の希望が取り戻された。山間に閉じ込められていた湯治客も、ようやく帰れる目鼻がついたが、このたびの台風による全国の被害は、罹災者およそ５３万、田畑の冠水７万２千町歩（約７１４０５ヘクタール）、速やかな復興が切に望まれる。

１９５８年１１月１日から始まった牛乳週間。三浦一雄農林大臣自ら音頭をとって宣伝に大わらわ。岩手山麓の開拓村は、そのほとんどが乳業で生活を支えている牛乳の村。乳牛の数は年毎に増え、広々と広がる牧場は、開拓１０年の実りを約束しているようである。