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2015.04.27

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ドキュメンタリー

讀賣テレビ放送／読売テレビ放送（ＹＴＶ）

讀賣テレビ放送／読売テレビ放送（ＹＴＶ）

讀賣テレビ放送／読売テレビ放送（ＹＴＶ）

ナレーション：牧野誠三

撮影：西川亮、撮影：大家広子、編集：苧玉和也、ＥＥＤ：中澤丈、音響効果：久保秀夫、ＭＡ：久保秀夫、ディレクター：堀川雅子、プロデューサー：阿部裕一

２００５年４月２５日午前９時１８分頃、兵庫県尼崎市でＪＲ福知山線の車両がカーブで激しく脱線。乗客１０６人と運転士が死亡、負傷者５６０人以上の大惨事となった。◆兵庫県宝塚市の淺野弥三一さんは、あの朝、妻の陽子さんと次女の奈穂さんを自宅から送り出した。２人は、千葉の親族を見舞うため、弥三一さんの妹・ちづ子さんとともに新大阪駅に向かう途中に事故に巻き込まれた。２両目で瀕死の重傷を負った奈穂さんは奇跡的な回復を遂げたが、１０年たった今も電車に乗ることができない。弥三一さんは、この１０年、ひとつの決意をもって生きてきた。「あの事故を二度とではなく、絶対に起こしてはならない」。そのためには、ＪＲ自らが事故原因を分析し、安全体制を構築するしかないと考え、元社長らの刑事裁判には一切足を運ばず、「罰」を求める気持ちは脇に置き、ＪＲ西日本という組織に向き合い続けてきた。弥三一さんがＪＲにも参加を呼びかけて指針作りを目指した「安全フォローアップ会議」は２０１４年４月、ひとつの結論を導き出し、ＪＲは今後「安全」の検査に外部の目を加えることとなった。◆「安全」を確かなものにするため、企業の犯罪を問う「組織罰」の創設を目指す遺族もいる。神戸市北区の大森重美さんは、長女の早織さんを亡くした。事故当時はゼネコン企業で人事研修を担当していた。組織の一員としての経験から、事故があっても企業を処罰できない「刑法」に疑問を抱くようになった。組織の責任体制を明確にすることが安全を確立する一つの手段だと考え、大森さんは２０１４年３月、「組織罰」の勉強会を有志で立ち上げた。◆ＪＲ西日本は、この１０年の間に、約８０００億円を「安全対策」に投じてきたという。しかし目に見えない「鉄道の安全」は、一瞬の気の緩みで崩れてしまうことを私たちは忘れてはならない。